[新聞] 北市打造信義商圈捷運地下街 串連市府站至101站

看板MRT作者 (一日台大人 終生台大人)時間9年前 (2015/03/20 09:16), 9年前編輯推噓16(16推 0噓 123→)
留言139則, 22人參與, 最新討論串1/1
北市打造信義商圈捷運地下街 串連市府站至101站 〔本報訊〕台北市的捷運地下街吸引大批商家進駐，讓民眾能在步行之餘，順便逛街、品 嚐美食，而北市府計畫在人潮眾多的信義商圈，打造出一條以市政府為中心的地下街，讓 民眾能從板南線走到信義線的101站。 《TVBS》報導，目前信義商圈的地下街是從捷運市府站出發，連至台北市政府，因此北市 都發局計畫將此條路線繼續延伸約900公尺，串連至捷運101站，讓民眾能直接從板南線的 市府站，直接走到信義線101站，省下等候紅綠燈的寶貴時間。 報導中提到，都發局指出，地下道屆時不只具有交通功能，還會兼顧商業性質，讓店家進 駐，帶來龐大錢潮。 http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1262370 -- 很好~給推 繼北車之後連結紅藍兩線的地下街 這日本很多 早就該做了 之前討論過可以經由地下道換線(不同站名)的城市 東京(東京-大手町等) 大阪(大阪-梅田等) 福岡(天神-天神南) 巴黎(巴黎北-小教堂) 香港(香港-中環) 台北(北車-北門/中山) (其他?) 900m 大概是北車-北門的距離 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.180.81 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1426814207.A.626.html
推
03/20 09:18, , 1F
緊急逃生需求呢 要考慮進去 不要像大巨蛋一樣
03/20 09:18, 1F
推
03/20 09:18, , 2F
市府跟101的運量又會怎麼變化呢
03/20 09:18, 2F
→
03/20 09:20, , 3F
1樓說的應該不是問題 北車龐大地下街經營這麼久了...XD
03/20 09:20, 3F
→
03/20 09:22, , 4F
地下建築物都有一定規範 http://goo.gl/oVd01
03/20 09:22, 4F
→
03/20 09:23, , 5F
以後101跟市府站能算站內轉乘嗎？
03/20 09:23, 5F
→
03/20 09:23, , 6F
不過這條地下道要怎麼通過市政府啊?
03/20 09:23, 6F
→
03/20 09:23, , 7F
ㄧ樓是剛來台北嗎？ 這種東西都要經過嚴格的消防審
03/20 09:23, 7F
→
03/20 09:23, , 8F
查啊
03/20 09:23, 8F
→
03/20 09:25, , 9F
這種經由地下街連結交通設施的概念好像是起自日本?真是絕妙
03/20 09:25, 9F
→
03/20 09:26, , 10F
有一些地鐵或捷運系統會給予額外時間在兩站間出站轉乘
03/20 09:26, 10F
→
03/20 09:26, , 11F
例如福岡的天神-天神南(之間距離約550M以上) 站間兩小時內
03/20 09:26, 11F
→
03/20 09:27, , 12F
不算站內轉乘吧 就像北車和北門的關係 獨立的個體
03/20 09:27, 12F
→
03/20 09:27, , 13F
轉乘可計為繼續搭乘 附帶一提中間的天神地下街很有氣質
03/20 09:27, 13F
→
03/20 09:28, , 14F
當然因為七隈線終點沒直接從天神出發的關係 不過也可以算
03/20 09:28, 14F
→
03/20 09:28, , 15F
喔?? 是喔 那或許可以參考一下樓上說的 北門/中山也來?
03/20 09:28, 15F
→
03/20 09:29, , 16F
是一種帶動沿線消費的策略(兩小時吃個飯買個東西時間還夠)
03/20 09:29, 16F
→
03/20 09:29, , 17F
而且市府站又有長途客運站真得很方便
03/20 09:29, 17F
推
03/20 09:32, , 18F
有點可惜二期路網都不附設地下街，不然從大安到101
03/20 09:32, 18F
→
03/20 09:32, , 19F
市政府站通往市政府通道即版急美食街與信義誠品那一條通道
03/20 09:32, 19F
→
03/20 09:33, , 20F
現在是市府與101站中間的聯絡道串聯
03/20 09:33, 20F
→
03/20 09:34, , 21F
選兩站設地下街也不錯，例如信義安和至101，再加上這個
03/20 09:34, 21F
→
03/20 09:34, , 22F
計畫如果成功，連結到市府，這樣的規模就又更大了。
03/20 09:34, 22F
→
03/20 09:35, , 23F
也是 不過這條線會先做重點在於步行換線
03/20 09:35, 23F
→
03/20 09:36, , 24F
新政府很多交通政策都不錯耶
03/20 09:36, 24F
→
03/20 09:36, , 25F
不知環狀線通車以後，這個轉乘預留時間是多久，也就是該
03/20 09:36, 25F
→
03/20 09:36, , 26F
時間內直接進入另一個車站就當成繼續旅程。
03/20 09:36, 26F
→
03/20 09:37, , 27F
線有的車站與環狀線需要站外轉乘的或許都可考慮地下街，
03/20 09:37, 27F
→
03/20 09:38, , 28F
其實2樓空橋微風信義一路經過三越連到101大樓就市府站目前
03/20 09:38, 28F
→
03/20 09:38, , 29F
可帶動消費量。
03/20 09:38, 29F
推
03/20 09:38, , 30F
加個電動步道不知道有沒有搞頭，讓兩站連結性更好
03/20 09:38, 30F
→
03/20 09:39, , 31F
要過馬路才能上空橋不知信義微風有沒有通版急地下室?
03/20 09:39, 31F
→
03/20 09:41, , 32F
電動步道 中間會穿過板急美食街 動線寬度不夠
03/20 09:41, 32F
→
03/20 09:42, , 33F
其實不需自動步道現在就很多人能通道101 應該很多人會利用
03/20 09:42, 33F
→
03/20 09:43, , 34F
除了這政策 北車門面大改造最推 (離題了XD)
03/20 09:43, 34F
→
03/20 09:46, , 35F
西門站地下街與站前地下街好像也差一小段就能打通了
03/20 09:46, 35F
推
03/20 09:48, , 36F
這樣轉承有減免優惠嗎
03/20 09:48, 36F
→
03/20 10:11, , 37F
不知道除了以上case還有哪些城市有 ? 這蠻好玩的
03/20 10:11, 37F
→
03/20 10:26, , 38F
大阪梅田(30分)神戶三宮(90分) 東京很多 不過不一定是地下
03/20 10:26, 38F
推
03/20 10:26, , 39F
實際上地下街招商困難,人潮不夠的地方往往都空租,光是空
03/20 10:26, 39F
還有 62 則推文
還有 2 段內文
※ 編輯: Xkang (123.194.180.81), 03/20/2015 16:24:36
→
03/20 16:28, , 102F
日文維基的強大 竟然這種條目也有 哇啊
03/20 16:28, 102F
→
03/20 16:30, , 103F
那這樣子台北還有嗎 萬華-龍山寺無誤,再來想想 XD
03/20 16:30, 103F
→
03/20 16:33, , 104F
也就是說 軌道系統越密 轉乘站就會越多
03/20 16:33, 104F
→
03/20 16:35, , 105F
我覺得那條的重點是"運賃の計算" 如果同社(或他社)路線間
03/20 16:35, 105F
→
03/20 16:36, , 106F
兩站間願意開放繼續累積里程計算(制度上の乗換駅)
03/20 16:36, 106F
→
03/20 16:36, , 107F
比較符合站外轉乘在車資上減免的定義
03/20 16:36, 107F
→
03/20 16:37, , 108F
未開放這種機制 但實際上可以走路轉乘 則無票價上的優惠
03/20 16:37, 108F
→
03/20 16:38, , 109F
的確是 哈 XD 台北目前還沒這種措施
03/20 16:38, 109F
→
03/20 16:38, , 110F
(但因為日本有月票制 偶爾會形成還是有優惠的情形)
03/20 16:38, 110F
→
03/20 16:39, , 111F
哇 這點很妙耶 看看機捷和北捷能否率先...XD
03/20 16:39, 111F
→
03/20 16:39, , 112F
所以可對"制度上の乗換駅の例"再清查利用地下街聯絡的案例
03/20 16:39, 112F
→
03/20 16:41, , 113F
對對對 這篇重點在講徒步轉乘上運費的優惠 不是一般的徒步
03/20 16:41, 113F
→
03/20 16:42, , 114F
轉乘 難怪怎麼沒看到東京站和周邊一堆轉乘站
03/20 16:42, 114F
→
03/20 16:42, , 115F
(因為不見得有優惠)
03/20 16:42, 115F
→
03/20 16:46, , 116F
哇 日本的鐵道事情好深奧啊
03/20 16:46, 116F
→
03/20 17:30, , 117F
話說回來 高雄人口也夠 路網也在擴展 有沒有地方可以蓋地下
03/20 17:30, 117F
→
03/20 17:30, , 118F
街的?
03/20 17:30, 118F
→
03/20 17:34, , 119F
最適合的應該是高雄車站-美麗島吧 方便轉三條線
03/20 17:34, 119F
→
03/20 17:35, , 120F
不知道這段距離多長?
03/20 17:35, 120F
→
03/20 17:37, , 121F
以姑狗地圖來說 大概是6~700m 也還算蠻OK的距離
03/20 17:37, 121F
另外提供一個吉隆坡MRT地下車站[目前稱為國家博物館]到中央車站轉乘的影片 https://www.youtube.com/watch?v=VPUBld87EJE
2:57處 有設電動步道 感覺還 不錯 XD ※ 編輯: Xkang (123.194.180.81), 03/20/2015 18:07:54
→
03/20 18:11, , 122F
說真格的 個人感覺是KL的軌道系統再怎麼不便 還是比曼谷強
03/20 18:11, 122F
推
03/21 00:04, , 123F
其實最具前瞻性的計畫應該是市政府遷移,或者拆除改建
03/21 00:04, 123F
推
03/21 00:05, , 124F
老實說。像中山地下街有人在逛嗎......
03/21 00:05, 124F
→
03/21 00:05, , 125F
成高樓層,把土地空出來進行開發.市政府擺在商業中心
03/21 00:05, 125F
→
03/21 00:05, , 126F
如果就是一條地下街而已。根本沒必要
03/21 00:05, 126F
→
03/21 00:06, , 127F
佔超大土地,根本是浪費到極點
03/21 00:06, 127F
→
03/21 00:06, , 128F
像東區地下街。因為地上也很熱鬧，也比較多人
03/21 00:06, 128F
→
03/21 00:11, , 129F
個人還蠻常利用中山地下街換線的耶
03/21 00:11, 129F
→
03/21 00:11, , 130F
有時後會坐到中山或北門 慢慢逛然後到北車再轉藍線
03/21 00:11, 130F
→
03/21 00:17, , 131F
這真的蠻好玩得 除日本外在台北也可以使用到
03/21 00:17, 131F
→
03/21 00:18, , 132F
年底多了機捷 可以選擇坐到北門或北車搭機捷亂晃
03/21 00:18, 132F
→
03/21 00:35, , 133F
所以基本上如果今兒個這條線可成 應該也會常用吧 哈
03/21 00:35, 133F
推
03/21 01:24, , 134F
老實說 沒必要
03/21 01:24, 134F
→
03/22 11:19, , 135F
XKang 市政府到松山車站拉太長 常快走都需要20-30分
03/22 11:19, 135F
→
03/22 11:22, , 136F
中山站地下街走到台北車站 我趕車時七八分內可快走到北車
03/22 11:22, 136F
→
03/22 11:25, , 137F
市政府對應北 南京三民 但我上面推完才發現後面有一推文
03/22 11:25, 137F
→
03/22 11:28, , 138F
小巨蛋站應該是對應 忠孝敦化-信義安和
03/22 11:28, 138F
推
03/22 17:04, , 139F
市政府再搬是要搬去社子島還是北投?
03/22 17:04, 139F
‣ 更多 Xkang 的文章
文章代碼(AID): #1L2tJ_Oc (MRT)