[問題] 在台電大樓站看到往北投的車？

看板MRT作者 (泠)時間9年前 (2014/09/25 08:33), 編輯推噓15(15推 0噓 35→)
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今天早上從新店坐到台電大樓，約7:57下車 在等往西門的車時，突然看到一班往北投的，(約7:59) 而且車上人很多，不像是台電大 樓發車 但我平常都坐後一班的，等車時並沒有看過從新店發車到北投的班次 想請問大家知道這班次的情況嗎？是今天突然有，還是它從哪裡發車的？謝謝 -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.11.79.176 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1411605197.A.562.html
推
09/25 08:39, , 1F
傳說中的北七區間車?
09/25 08:39, 1F
推
09/25 08:49, , 2F
綠北投每天都有 特別注意它是標綠色的
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推
09/25 09:19, , 3F
應該是傳說中的北七區間車，通常是尖峰會開的
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印象中8:30分左右在台北車站也看的到
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每天有3台 大坪林載客到北投的區間加班車
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推
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是北大吧 明明就從大坪林發XD
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推
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北七比較順口(誤)
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09/25 12:28, , 8F
感謝~ 我也好希望是北七啊，這樣就不用等6分鐘
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推
09/25 12:32, , 9F
可是北捷決定年底取消，絕對不是我在造謠
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北大區間車開出來的話七張是四分班距，小碧潭進站是六分
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推
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分線後會取消吧
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大投區間車
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林北區間車 XD
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大安、大安森林公園、士林表示：
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上班日限定 每天四班
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分線後大概會變成松七+北安加班車
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分線後應該是北象加班車 因為北安已經跑平時了
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松七的松未必是松山，可能是松江南京，因為松山站會
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吃不下那麼多列車
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除非直接尾軌收車
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已經說了 沒有新店松江南京加班車 松山線尖峰三分鐘班
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距就已經夠了 而且松山線區間流量最大的應該是松江南
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京到南京復興 只到松江南京很沒必要
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只要把台電大樓的區間車延長到大坪林就可以吃下新店線
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的尖峰需求量了 而且臺北捷運公司也從來沒提過松江南
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京加班車
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到大坪林會卡小碧潭的車......
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北捷有說過新店線的加班車，某D這麼厲害，北捷沒說過
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就代表沒有?
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新店松江南京當新店線加班車而已，關松山線屁事
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到松江南京只是給他一個收車的地方
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北捷以前也沒說過綠北投啊
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台電大樓區間車延伸到大坪林或七張就是新店線加班車了阿
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板南線加班車也不是每一班都跑到南港展覽館或永寧吧?
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而且你自己想想 尖峰有新店-松山+台電大樓-松山
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就已經是三分鐘班距了 你再塞新店松江南京?
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台電大樓-松江南京不需要這種2分鐘班距吧?
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推
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現階段綠北投在中正-北投間也變成2分班距啊
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推
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而且主要服務對象是 新店-西門，松江南京只是收車
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就是類似板南線昆陽收車原理，松山線只有松江能收
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哪來車給你延伸，正班車通常不會隨意延駛的
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還有北捷正班車都只有四分，三分都是有加班車下去了
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所以松山新店 松山台電都各八 重疊四
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尖峰有三就已經是有加班車插入的結果了
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中正-北投的運量不是台電大樓-松江南京可以比的上的
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而且開綠北投一部份也是為了中永和-中正以北
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松山線通了之後就沒這個誘因了
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而且尖峰時間重疊區段是三分鐘一班 不是四分鐘
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你自己第一句就自己證明加入加班車是2分鐘班距了
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如果把台電大樓延伸七張-松山 收發車也方便
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