[問題] 桃園機捷林口~山鼻區間的問題

看板MRT作者 (丞相 起風了)時間10年前 (2014/05/12 17:31), 編輯推噓9(9推 0噓 47→)
留言56則, 12人參與, 最新討論串1/1
看google map的空拍圖 裡面桃園機捷有一小段的是4線 連結：http://goo.gl/maps/kyYN5 這是為了讓普通車停下來讓快速車通過才這樣設計嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.29.253.101 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1399887089.A.000.html
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05/12 17:33, , 1F
緊急停靠站，車站編號A9a
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05/12 17:35, , 2F
依之前高鐵局揭露的運行圖，站站樂無論上行下行都只須待避
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一次，待避地點無論上行下行皆是A9站。
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05/12 21:31, , 4F
功能如同A5a旁的避車軌，可停放救援車頭，如有列車爬不上去
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時，可在後頭推XX?(誤）又最近標案需求要將A9a改成一般車站
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05/12 22:16, , 6F
! (不過還有標案喔? 桃園捷運公司的標案?)
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推
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所以機捷輔大站有可能要蓋了？
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機捷輔大站(A5a)可能性比A9a設站難度高很多，A9a有月台
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05/12 22:52, , 9F
、站體，A5a基本上就只有軌道，連月台空間都沒有，更別
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說站體空間，A5a要設站基本上可能要砍掉重練了
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A9a這麼偏僻又沒重劃區怎麼會想蓋車站？
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A5a有重劃區反而可能排除萬難去蓋站。
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因為政府要高價賣重劃後的地。
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A5a已經有預留軌道應該就夠啦 高鐵新增三站一開始也是僅有
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留軌道但無站體無月台啊
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推
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A5a沒有預留軌道 只有預留施工界面
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A5a南邊那個看起來像待避線的不是車站空間
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推
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A5a有軌道啊，除了上下行各一條通過軌之外還各有一條側
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線，只是側線跟通過軌間的空間不足，不像A9a在側線的外
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側有完整的月台
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推
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給kuma，我只是針對現有"硬體"部分討論A5a跟A9a設站的可
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能性，至於需求跟政策面不在我討論的範圍，請勿多做解
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讀
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給chewie，高鐵新設3站是平面站，一個車站要有的機電設
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https://goo.gl/maps/ZhxLF 這個應該就是A5A站的預定位置吧
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備空間可以往路線兩旁發展，比起A5a這種要在沒有預站體
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推
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有預留軌道 站體月台什麼的都是小問題啦 路面空間不能用就
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的高架路段新設車站難度是沒辦法相提並論的
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徵收旁邊的地囉 木柵/內湖高架站機電空間也不是全在懸空的
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站體內的
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前面已經說過，它預留軌道空間先天就不足，在通過軌跟側
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線間幾乎沒有可以增設月台的空間
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增設月台往外掛就好啦 既然這站直達車一定不會停 沒規定
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月台一定要在通過軌跟側線的中間
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樓上別忘了轉轍器....
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http://goo.gl/qcw5A3 它的剖面會像這個 遮去最左邊下行副
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本線的部分 兩月台獨立結構+上方聯絡天橋就好了
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至於一樓設備就看挑哪一面的月台側設置就好了
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更正一下,看了照片,問題應該出在第三軌設置位置靠月台側
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http://goo.gl/kgVOoG 基本上如果有A5a站 它的剖面會跟A9站
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類似 只差別在現在還沒有月台部分的支撐需要另外設置
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推
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提醒：A5a站不是在避車線，而是略偏北邊
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05/13 16:49, , 44F
啊 的確是 A5a該處已經有預留帽樑位置了 感謝c大提醒
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05/13 16:56, , 45F
http://goo.gl/a2aKJD 剛好最近塭仔圳第一次通盤檢討公展
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A5a站北側已經編為"廣場兼捷運系統用地"
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推
05/13 17:23, , 47F
南側咧!
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05/13 17:25, , 48F
就只要一側就夠啦 機捷一堆站都只有一側進出口...
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A5a的可行性很高，因為設站能讓市府重劃地賣高價。
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五泰線也要到A5a.
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推
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大家別搞錯了 輔大醫院站A5a ≠ A5a緊急救援軌
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輔大醫院站在緊急救援軌北側
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真正的A5a離A5更近一點。
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05/13 22:16, , 54F
新北市政府採購處 「臺灣桃園國際機場聯外捷運系統增設A2a站
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05/13 22:16, , 55F
及A5a站建設計畫」技術服務 決標公告 http://0rz.tw/eoKnj
05/13 22:16, 55F
推
05/14 00:30, , 56F
A5a就A5a 沒有正式公告名字前可以不要自己命名嗎?
05/14 00:30, 56F
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