[新聞] 新莊線捷運站缺視障引導裝置

看板MRT作者el1901 (直達車沒有終點站)時間10年前 (2013/08/08 19:03)推噓6(6推 0噓 13→)

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《比鄰盲人重建院》新莊線捷運站缺視障引導裝置【2013-08-08 / 自由時報 / 第A14S版 / 新北都會焦點 / 賴筱桐】捷運公司︰站內有專人可電話預約〔記者賴筱桐∕新北報導〕不少視障者反映，捷運站附近無障礙設施極不友善，鄰近盲人重建院的新莊線輔大站、新莊站、丹鳳站或迴龍站等，缺乏視障引導裝置；捷運公司表示，站內設置專人引導系統，有需求可事先電話預約。盲人重建院︰站外行進困難重重盲人重建院生活重建組組長藍淑如指出，建築法規修訂後，導盲磚成為「非必要」設施，多數捷運站周邊道路缺乏視障引導裝置，即使有也不夠完善。目前僅雙連站一號出口附設有聲播報系統，雖然站內站務人員可提供協助，但站外行進困難重重、險象環生。藍淑如舉例，地面視障引導裝置須同時考量「觸感」與「色覺」，材質或鋪面要與一般道路有清楚區隔，採用明顯對比色系，部分有光覺的弱視者可輕易找到行進方向，增加獨立性。新北市議員陳文治批評，公部門缺乏同理心，有時尖峰時刻站務人員忙翻了，無暇顧及視障朋友；雖然導盲磚恐妨礙輪椅族通行，但他建議用線形地磚或其他設施代替，不宜因噎廢食。台北大眾捷運公司新聞課長凌啟堯表示，九十九年六月配合台北市交通局在雙連站試辦有聲導引系統，目前其他站沒有規劃；一○一年一月提供站內預約引導系統，視障者只要撥打電話：02-21812345，即可預約到站時間，由站務人員引導出入站、搭車，累計至今已服務十三萬人次。新北市捷運工程處土木建築科科長張壯習表示，視障協會曾指出，現有導盲磚助益不大，輪椅族行經也感到困擾；建築物無障礙設施設計規範修正後，公共場所不再強制要求設立導盲磚，而改以其他引導設施。目前捷運站提供專人引導服務，強調「人」的服務，符合人性化原則。 -------------------------------- 捷運站導盲磚設施不齊全盲胞苦【2013-08-08 / 中國時報 / 第B2版 / 新北市金馬新聞 / 謝文瑄】捷運蘆洲、新莊線開通後，地方交通便捷，但捷運站內外卻未設導盲磚，或導盲磚圍繞站體出口，意義不明。盲胞須透過站務員才能進出，不禁高喊「能不能放手，讓他們試著獨立生活？」市議員陳文治指出，台灣盲人重建院離輔大站700公尺，每周約300名盲胞進出，但因捷運站未設導盲磚等引導裝置，人行道上不乏路樹、違停機車等障礙物，他們根本不敢出站後步行至重建院，多數出站後轉乘公車抵達，儼然是「絕望的700公尺」。事實上除輔大站，剛啟用的丹鳳、迴龍站，或近2年通車的捷運蘆洲線等，捷運站體都有類似情形，有的雖設導盲磚卻毫無作用，「僅供裝飾」，反倒是北市東門站外人行道設黃色導盲磚，雙連站試辦「有聲導引系統」。令人不禁質疑，捷運大小眼，新北和台北市作法各不同？新北市捷運工程處土木工程科長張壯習回應，現有導盲磚常指引盲胞撞壁等，助益不大，輪椅族也困擾，3、4年前起，建築物無障礙設施設計規範修正後，公共場所不再強硬要求設立導盲磚，改以其他引導設施為主。捷運站提供站務人員引導服務，強調「人」優於其他硬體設備。陳文治表示，捷運站務人員雖會協助盲胞，但適逢尖峰時段，民眾連悠遊卡加值都不一定能找到站務人員，這樣要如何期待站務人員妥善照顧盲胞？他建議採用線形地磚取代點狀地磚，捷運公司應加以評估並改善。 ------------------------------------------------------------------- 成功急救整形女北捷AED 13秒救回1命【2013-08-08 / 中國時報 / 第A10版 / 社會綜合 / 林宜慧】日前削骨整形險喪命的23歲張小姐，因為診所人員緊急向捷運站外借自動體外心臟電擊去顫器（AED）急救，保住1條性命；依據該AED歷程記錄，急救者在啟動AED後，從偵測心跳到第1次電擊，患者在短短13秒恢復生命跡象，成為台北捷運沿線設置AED後，第1個成功急救個案。新光電通在北捷建置109台AED，已發揮及時救人命功效。新光電通協理黃聖幃說，8月2日當天傍晚6點多，張小姐接受削骨手術的風華診所人員，急奔至台北火車站M8出口外借AED ，當時站務人員為了節省急救時間，沒有任何手續就立即答應借出。據AED紀錄，下午6點31分12秒人員打開AED並啟動，同分47秒開始偵測心跳、判定需要電擊，約充電6至7秒後，在同分59秒完成第1次電擊；經人工CPR兩分鐘後，34分5秒進行第2 次偵測，AED已顯示張小姐恢復心跳，不需做第2次電擊。黃聖幃表示，推測該醫美診所內部有專業外科醫師協助處置患者，才能判斷在第1時間緊急外借AED，並在急救「黃金5分鐘」內成功救治。張小姐恢復心跳後被救護車送往台大醫院，從診所人員將AED啟動到救護車抵達台大，22 分鐘的急救過程，因為AED短短13秒的協助，張小姐幸而保住性命。新光保全協理鄒國民表示，因為心律不整而停止呼吸的患者，急救時間每晚1分鐘，生存率下降7-10%，如果超過「黃金5分鐘」，很可能因為腦部損傷，即便救活也成為植物人；若超過10分鐘，就算有AED也為時已晚。他舉例，台北捷運另1名使用AED急救的個案就十分可惜，當時老太太在捷運車廂裡昏倒，等捷運到下一站，出車廂後人員緊急調來AED搶救，電擊貼片已在老太太身上貼妥，可惜開始偵測心跳時，老太太已回天乏術。像上述在交通工具中猝死情形，對被救者和施救者而言都相當可惜；鄒國民表示，現在陸客來台旅遊盛行，旅遊、交通業者應該加強「軟實力」留住客群，例如在每台遊覽車內裝置AED，並讓司機接受操作訓練，確保旅客無論在哪個停靠點都能隨時取得急救設備，提升服務品質和旅客信賴感。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.165.221.166

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DavinTsai

08/08 19:23, , 1^F

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chiehboy

08/08 19:54, , 2^F

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[新聞] 新莊線捷運站 缺視障引導裝置

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