環保署環評小組昨（12）日初審桃園航空城捷運線環評案，初步確認不須進行較嚴格的「
第二階段環評」程序。不過環評委員認為，本案交通衝擊評估、文化資產保護和居民溝通
工作不足，要求10月底補件再審。
因不需要二階段環評，只要初審過關後，就可以直接送環評大會審查，獲通過後就可動工
。桃園縣府官員表示，本案在2014年開工目標不變，完工後可紓解桃園市、八德市之間交
通，將加強與民眾溝通。
桃園航空城捷運線於2011年經行政院核定，路線從八德市經桃園市到桃園航空城，沿線會
與機場捷運、機場聯外捷運桃園段、台鐵捷運紅線交會，構成「口字形」路網。全長27.8
公里，採用與台北捷運木柵線類似的「中運量」系統，共設21個車站，兩處機場，總投資
經費990億元。
開發單位桃園縣政府預計，2021年完成八德到機場捷運坑口站之間的主線，共14站，並於
2025年完成延伸路線和支線。
昨日有當地人士到場抗議表示，捷運途經的中正路面狹窄，將造成交通阻塞；此外，沿線
也會經過當地信仰中心「景福宮」，盼能改道。環評委員最後決議，要求桃園縣府補充交
通、文化資產調查，並加強與地方溝通，於10月底前再審。
知情人士透露，大興西路、南平路與中正路相交的G10和G11車站周遭私有土地多，須進行
土地徵收或聯合開發，成為本案最大爭議點。
【記者邱建業／台北報導】
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