[新聞] 捷運信義、松山線 建構大臺北捷運新路網
[台北畫刊]
捷運信義、松山線 建構大臺北捷運新路網
http://mag.chinatimes.com/mag-cnt.aspx?artid=19660
「整個大臺北捷運路網東西向的捷運路線,目前僅板南線一條,等到捷運信義線和松山線
完工通車後,臺北市東西向捷運路線將擴增為三條,屆時可有效紓解現今板南線的人潮。
特別是未來有大型活動時,像是跨年晚會,信義線和松山線不但可發揮紓解人潮功能,民
眾搭乘也有更多選擇性。」
列為臺北市新十大建設、分別預定於今年、明年年底前通車的捷運信義線和捷運松山線,
談及通車後對民眾的影響時,臺北市政府捷運工程局局長蔡輝昇扼要地點出其價值和意義
。他指出:「因有信義線和松山線的加入,臺北捷運將再增加七個轉乘車站,並且與臺鐵
間增加一個轉乘車站,路網更趨完備,臺北市市中心平均約500公尺即有捷運車站,將為
民眾創造更大的交通便利性。」
信義、松山線完工通車後,增加的轉乘車站:信義線包括新店線的中正紀念堂站、新莊線
的東門站及文湖線的大安站;松山線包括板南線的西門站、淡水線的中山站、新莊線的松
江南京站、文湖線的南京東路站及臺鐵松山站。在提升可及性方面,信義線通車後,台北
101/世貿站至臺北車站僅需11分鐘;松山線通車後,台北小巨蛋站至西門站僅需9分鐘。
萬大-中和-樹林線第一期工程通車後,中和LG08站(近連城路、員山路口)到臺北車站約
25分鐘。
除了交通的便捷性,捷運新路線通車也創造了高經濟效益。蔡輝昇舉了去年9月30日先行
通車的信義線東門站為例說,東門站通車後,臺北捷運平均日旅運量由169萬增加至179萬
,新增約10萬人次。他強調,東門站雖只是一個車站通車,但因東門站連結了南勢角和新
莊蘆洲一帶,不但使民眾進出永康商圈周邊更為便利,也大幅串連了中永和、公館景美新
店地區與市中心東區、文湖線,帶動了臺北都會南區與東區的串連效益,整個路網運量的
成長很驚人。
蔡輝昇表示,東門站是捷運信義線其中的一站,其帶來的效益已可窺見,等到信義線全線
通車後,對於提升大臺北捷運的旅運量,更不容小覷。他說,信義線通車後,隨著民眾習
慣搭乘,通車後一、二年內,整個大臺北捷運平均日旅運量預估較現今可再增加10至20萬
人次。
人潮創造錢潮 商圈業績看漲
所謂人潮帶來錢潮,捷運的通車,對周遭商圈的影響指日可待。「老顧客現在都知道,週
末假日店內很難等到位子,乾脆直接打電話來訂餐,算好時間差不多,人來取餐,再搭捷
運回家享用,省去等候的時間,方便得很。」永康商圈老字號餐廳──東門餃子館老板趙
懷中提及信義線東門站通車後店裡生意的成長,說出了這個有趣現象。
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