機場捷運因高鐵局與包商的合約問題延宕至一○四年通車,但桃園縣府仍持續縣內其他捷
運路線規畫,盼儘速核定動工。縣府交通局規畫的捷運綠線,上月中旬已將「環境影響說
明及綜合規畫」報告書,送高鐵局初審,預計年底通過行政院核定。
交通局表示,桃園捷運、台鐵高架化路網以「日」字形為目標,其中捷運綠線曾因沿線自
償率不足,總經費近九百億元,自償率才二.七五%, 被交通部退回申請案。在重新考量
建設成本及增加土地開發效益後,配合四項都市計畫變更,自償率終於提升至卅五%。
交通局說,捷運綠線綜合規畫,須辦理四項都市計畫,包括八德大湳、桃園市、南崁新市
鎮及大園果林變更,縣府城鄉局將另外舉辦都市計畫變更圖的公開展覽,再送桃園縣都市
計畫委員會、內政部都委會審議。整項計畫預計今年底獲行政院核定。
根據綜合規畫內容,捷運綠線全線路長二七.八公里,較原先可行性研究的二九.三公里短
,但廿一個車站,較原先多一站。交通局解釋是縮短路線、提升效率、降低費用,並提昇
產業與城鄉發展潛力。
捷運綠線北自航空城特定區,行經大園、蘆竹、桃園市與八德等四鄉鎮,提供桃園都會區
東側主要廊帶的交通運輸服務,規畫地下車站十座與高架車站十一座。
http://news.chinatimes.com/mainland/17180504/112013051700462.html
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