[資訊] 高雄 輕軌8萬 捷運45萬 運量預估資料來源

看板MRT作者 (偶速小海龜)時間11年前 (2013/04/16 13:35), 編輯推噓10(10010)
留言20則, 8人參與, 最新討論串1/1
: 高市議員蕭永達質疑目前168公車每天運量在4000人次以下,同樣路線如改成輕軌捷運, : 怎可能達到每天8萬多人次運量? : 4000人次以下,市府卻估未來輕軌捷運會達到每天8萬7000人次,簡直不可思議,何況環 : 狀輕軌經過的地區不是人口最集中的地區,有一段還是海邊,有多少人會搭輕軌去看海? : 如果是為了觀光,觀光客有遊覽車搭,有多觀光團會搭輕軌到海邊觀光? : 討論:環狀輕軌預估運量是八萬人次/日? 那不就是目前紅橘兩線的逾半運量嗎 : : → lirick42:8萬是整條完工吧 04/16 10:32 : → chewie:議員是跟168整條比...也不算錯 04/16 10:38 : 推 TaiwanXDman:一階運量是預估一萬多而已吧= = 04/16 10:45 : 推 TaiwanXDman:二階好像也才估五萬... 04/16 10:50 : → Lsamia:所以八萬是哪裡來的 不會又是甚麼收支平衡門檻吧XD 04/16 10:51 : 推 AGODFATHER:目前來看蓋好也沒什麼運量 04/16 10:53 : → Chungli28:初期應該會有爆量的觀光旅次 04/16 11:20 : → kudo070125:沿線很多大建設都還沒完工 加上沒有完全環狀 04/16 11:24 : → kudo070125:一開始運量不高是可預期的 04/16 11:24 : → kudo070125:只是8萬這個數字真的挺令人好奇.... 04/16 11:25 : 推 deepsummer:8萬這數字比橘線還多 這怎估的....... 04/16 11:35 : → komachi275:要看是哪間工程顧問公司估的啊.... 04/16 11:41 : 推 rs7135:說到顧問公司就... (下略((我沒卦可爆XDD))) 04/16 12:49 : → mackywei:系統最大運能? 04/16 13:06 系統最大運能應該至少超過15萬/日以上 : 推 shter:輕軌被當遊園小火車搭的可能性還比通勤族值得期待 04/16 13:11 同感 http://www.kcc.gov.tw/Upload/ParliamentSchedule/7ece1c60-53ca-2628-b37c-6e9fb0\ b1a508_%E7%92%B0%E7%8B%80%E8%BC%95%E8%BB%8C%E6%8D%B7%E9%81%8B%E8%A6%8F%E5%8A%8\ 3%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E6%95%88%E7%9B%8A%E8%88%87%E9%81%8B%E9%87%8F%E5%88%86%E6%9\ E%90%E5%8F%8A%E8%80%83%E9%87%8F%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E6%B8%9B%E9%87%8F%E7%AD%89%E\ 9%85%8D%E5%A5%97%E6%94%BF%E7%AD%96%E5%B0%88%E6%A1%88%E5%A0%B1%E5%91%8A101.4.27\ .pdf http://0rz.tw/ZiGUf (PDF) 環狀輕軌捷運規劃路線效益與運量分析及考量機車減量等配套政策專案報告 單位:高雄市政府捷運工程局 高雄市政府交通局 p.8 本計畫案目標年 110 年、120 年全日運量分別為 8.7 萬人次/日及12.0 萬人次/日, 110 年、120 年之尖峰總運量分別為 1.3 萬及 1.8 萬人次/小時。 p.13 興建環狀輕軌後,整體大眾運輸政策環境成熟。預估 120年捷運總運量增加 53%, ====================== 同場加映 高雄捷運運量應有45萬以上預估的來源 http://www.finance.nsysu.edu.tw/act/main_images/k02.pdf 高雄捷運計畫執行篇 form高雄捷運公司開發事業處 p.40 以未建置長期路網之紅橘線運量為估算基礎 96年 258,996 人/日 100年 480,595 人/日 105年 599,569 人/日 .. 125年 880,578 人/日 資料來源:鼎漢顧問公司「運量預測檢討分析報告」( 90年5月) p.41 ‧ 高雄都會區─大眾:小汽車:機車= 9:30:61 ‧ 台北都會區─大眾:小汽車:機車=28:31:31 -- ╭──┐─┐あたしンち▂▃ ╭──╮╭┐◢████◣ W ∣▋ ∣▋ ◤◥ ◤ ◥ o G ∣▋ ╭ ZZzz..▲ ∣▋ ∣-⊙─⊙- ● ● r a ∣˙ ╰╮ ︶︶ ∣˙ ∣∣ /// /// l m ∣ ∣╰╮ 〞 〝 ∣ ╰╮ d e └── ─︸─ └── ◣ ◢ s -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.116.85.204

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感謝分享
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※ 編輯: TurTao 來自: 140.116.85.204 (04/16 17:12)

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原來如此,謝謝。^^;;;;
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唔....台北的加起來只有90%?
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之前高捷重軌運量就被嚴重高估過 是說可以解釋成都心轉
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還有走路和腳踏車的吧
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造成的 但就算都心沒轉移也不覺得就能達成 身為高雄人斷
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不可能亂酸 但看到跟中共大躍進時期亂吹一樣的運量評估還
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是很倒彈
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把區區有公車進化成區區有輕軌 應該有機會達8萬XD
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回m大 可能剩下10%是不出門的它它或是都只用走的吧QQ
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以前我的它它室友連從113的13舍到愛買 都是用走的
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路線經過人口區域較密的是第二階段才做的耶
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運量八萬就比橘線還高很多了.........
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因為預期輕軌可以結合捷運大幅提升使用人數
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重點在於吸引重軌的人潮轉乘且提升總体的數量
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八萬也...高市府自己灌水我就不噓了
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太高估人們使用輕軌的意願了
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不要輕軌連結連結紅橘線市民搭乘機會可以大量提升
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我還是覺得O8-O7之間不能站內轉實在太搞笑 扣掉這個新路
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線是比舊路線好多了 接著就是鳳山區的公車系統趕快做起來
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文章代碼(AID): #1HRECBZS (MRT)