Re: [閒聊] 地底車站都市

看板MRT作者 (工藤)時間11年前 (2012/10/31 22:57), 編輯推噓9(9025)
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台北車站最大的問題是指標不統一(同一個地點可能有不同指標) 以及指標不連貫(無法一路尋著同一個指標前進) 導致大家都像瞎子摸象 自己想辦法在地底下找出一條出路 比方說連號稱指標很清楚的北捷 台北車站月台也只有"市民大道" "忠孝西路"這種指標 如果你不事先知道什麼地標在什麼路根本無從找尋 也難怪總是被問"高鐵怎麼走" "轉運站怎麼走" 因為我沒辦法告訴那個人"看指標就好" 想來也有趣 如果梅田那種規模搬到台灣來 Hate板可能天天出現[黑特]又迷路了文 http://scenery.crap.jp/cgi-bin/stored/0246.jpg
明明在大阪車站前面 卻叫作梅田 而且還有東梅田 西梅田 阪神梅田 阪急梅田... 連北新地站都來湊一腳 瞧這龐大又複雜的地下通路 肯定是台灣媒體最愛做的文章 可是單純找車站 轉車真的不太容易迷路(找店鋪當然是另當別論) 有句名言是在梅田抬起頭來就好 什麼意思? http://link.photo.pchome.com.tw/s08/mahe0099/108/129218450988/ http://farm3.static.flickr.com/2549/3908429471_7f7c443253.jpg
http://www.flickr.com/photos/judy19740108/5059414028/ http://tinyurl.com/cuk883s 因為指標真的太清楚了 抬頭就有 而且絕對從一而終 保證從任何地點出發 沿途都有一模一樣的指標能導引到你的目的地 不會梅田中途變成西梅田 阪急變阪神.... 在日本說方便 在台灣大概馬上被抨擊"字體太小" "花花綠綠".... 台灣只會把指標搞大 大到像古亭那種驚人的程度 卻因此犧牲指標板面無法塞入更多東西 所以乘客不會從淡水線月台走到台北西站A棟 不會從站前地下街走到台北地下街 因為沿途沒有相同的指標 只有到快接近目的地才有(還不一定正確) 世界各國這種地下迷宮太多了 台北不過兩條捷運兩條鐵道就能搞得大家暈頭轉向 地下結構既然不能更動 該檢討的就是指標 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.136.213.46

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如果把整個指示一起放大不犧牲字體大小的話
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這樣還會被批評嗎XD
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我覺得在台灣應該是 指標 跟 看指標的人都有問題
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會出現那種站在板南線指標下面罵不知道板南線怎麼走的
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實在很天真 但是其他不足的部分又確實很多
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每次搭車都會遇到搭錯車的人orz 許多人是不會看標示的
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台灣人的國民性普遍就是問路不看路...所以把梅田的指標
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系統引進台灣,加上不看指標的旅客加愛起鬨的媒體,最後
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還是白搭XDD
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畢竟不少是被"路長在嘴巴上"教大的(就不能長在腦?= =
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或長在眼睛
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長在嘴巴還算好的咧! 之前不是有人宣稱必須做到
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不看指標也不問路的人也能找到路的方法 (天方夜譚
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那...就大腦植入GPS晶片吧 (大誤)
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台灣的指標就是花花綠綠不統一 搞的不知道該看誰..
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南港、臺北、板橋、左營都該好好整理一下了吧
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有的~背地圖,我承認小時候做過這種蠢事...
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推, 很多說東京,新宿更複雜 真的有去過嗎?
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第一次去東京,從一樓走到最下層搭N'ex完全沒迷路
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還有從山手走到超遠的京葉線也沒迷路, 可是在台北車站常常
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走一走, 碰到路口卻沒指標, 不然就是指標寫得完全沒有MRT,鐵
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路資訊 (因為不同單位設的?) 在東京站每個路口指標都很明顯
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舉例好像不太好, 都是JR 東日本的線轉乘XD, 不過在JR上野
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連往站外, 和JR打對臺的京成上野都有指標
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^就連
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我覺得梅田難度很高還有一個原因是多成銳角交會 而非一般
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習慣的方格形 加上鄰近幾站相似的站名 更加深了難度 不過
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人家指標系統真的是做的好 台北要大幅度統合修改啊...
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我突然想起原本臺灣高鐵左營站和高捷R17站是不同站名
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是R16吧?R17是世運站....
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哈記錯了,R16才對
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梅田轉車我都不會迷路,但是要從幾號出口出去的店,倒
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是很容易迷路。那個幾號出口很難找,每條地下街看起來
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都長得一樣。
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文章代碼(AID): #1GaJm-uY (MRT)
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