[新聞稿] 捷運淡水線增開「北投-臺電大樓」區間車

看板MRT作者 (肯夫)時間13年前 (2012/10/01 02:34), 編輯推噓14(14推 0噓 17→)
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新聞稿 9月30日起捷運淡水新店線增開「北投-臺電大樓」區間車 北投站至臺電大樓站重疊區間列車平日尖峰班距3分鐘 「北投-南勢角」營運路線昨夜發出「最後列車」後，今(30)日起列車改為北投往返臺電 大樓站，淡水新店線採「淡水-新店」及「北投-臺電大樓」區間車穿插發車模式。尖峰時 段「淡水-新店」班距約6分鐘，「北投－臺電大樓」重疊區間約3分鐘；離峰時段「淡水- 新店」班距約8至10分鐘，「北投－臺電大樓」重疊區間約4至5分鐘。 臺北捷運公司表示，從北投、士林地區搭車前往公館、景美、新店方向旅客，不須要像以 往一樣先確認列車「往新店」或「往南勢角」，如果搭到「往臺電大樓」的區間列車，請 於重疊區間任一個車站下車，同月臺改搭下一班往新店列車。臺北捷運公司已於車站月臺 及列車車廂內加強廣播宣導。 臺北捷運公司補充說明，「北投－臺電大樓」23:00後營運模式為「臺北車站－臺電大樓 」。 相關資訊可洽詢臺北捷運24小時客服專線：（02）218-12345、臺北市民當家熱線：1999 （外縣市02-27208889）或瀏覽臺北捷運公司網站http://www.trtc.com.tw/。 點閱: 831 資料更新: 2012-09-30 19:10 資料檢視: 2012-09-30 19:10 資料維護: 臺北大眾捷運股份有限公司 http://www.trtc.com.tw/ct.asp?xItem=34222551&ctNode=22278&mp=122031 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.36.88.11
推
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深夜列車居然也跟著改了?!!
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10/01 08:57, , 2F
新店線很多是往公館的 請捷運公司考慮一下 新北投-小碧潭吧
10/01 08:57, 2F
推
10/01 09:02, , 3F
感覺台北車站的地位不保了
10/01 09:02, 3F
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不保很好啊!!
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推
10/01 09:22, , 5F
除非小碧潭月台擴充加開到六節 不然免肖想
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10/01 09:25, , 6F
二樓 只要他能開到七張就夠了
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怎麼不到公館？？？？只到台電
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技術問題: 袋狀軌在台電大樓站南邊
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實際問題: 不明
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新店以後是接松山線嗎 還是信義線??
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以後是接松山線(新店線-小南門線-松山線這樣子)
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信義線比松山早通怎麼辦 新店要開到哪?
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推
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這個問題目前沒有定案 交給捷運局煩惱
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10/01 10:09, , 14F
偶猜:淡水到世貿, 北投到新店 (控制班距應該跟新蘆一樣)
10/01 10:09, 14F
推
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只開前三節門又不是做不到 也不是沒做過
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10/01 10:20, , 16F
淡水/北投才是通信義線
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區間車為何只開到台電大樓 跟未來各線接法 請爬文謝謝
10/01 11:56, 17F
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10/01 12:35, , 18F
新店到西門啦，淡水世貿北投新店這種回頭路別走了
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10/01 12:36, , 19F
三節門不是重點好嗎？重點是七張到小碧潭的折返時間
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10/01 12:36, , 20F
實在是太長了，不可能給你這樣玩
10/01 12:36, 20F
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10/01 12:59, , 21F
到公館才有實益啦
10/01 12:59, 21F
推
10/01 13:09, , 22F
受限於袋型軌的位置 要不然北捷應該也想區間車到公館~
10/01 13:09, 22F
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10/01 13:09, , 23F
就沒有袋狀軌 無法折返跟當終點站
10/01 13:09, 23F
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10/01 14:05, , 24F
說過了 以後信義線只有淡水象山與北投象山兩者交錯發車
10/01 14:05, 24F
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10/01 14:06, , 25F
不用再想北投新店這種模式了 一線最多只能兩種模式
10/01 14:06, 25F
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10/01 14:30, , 26F
臺北車站－臺電大樓 是什麼鳥 = =
10/01 14:30, 26F
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10/01 14:41, , 27F
主線區間最短列車?
10/01 14:41, 27F
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10/01 16:53, , 28F
只開三節門要開設備箱去設定,你以為駕駛室按按鈕就行嗎
10/01 16:53, 28F
推
10/01 22:34, , 29F
松山線軌道預定11/23完成移交機電進場 目前只剩靠西門段
10/01 22:34, 29F
推
10/02 01:18, , 30F
為什麼不到公館
10/02 01:18, 30F
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10/02 01:58, , 31F
To 樓上 這個問題最近已經討論到爛了 可以爬文看相關討論
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