Fw: [新聞] 府會無共識 鳳山轉運站難產

看板MRT作者 (Hey!Apple!)時間13年前 (2012/04/25 15:20), 編輯推噓21(21推 0噓 49→)
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※ [本文轉錄自 Kaohsiung 看板 #1FbwKzpu ] 作者: Apple0230 (Hey!Apple!) 看板: Kaohsiung 標題: [新聞] 府會無共識 鳳山轉運站難產 時間: Wed Apr 25 15:18:18 2012 府會無共識 鳳山轉運站難產 （中央社記者王淑芬高雄25日電）高雄市政府規劃興建6大轉運中心，提供民眾便利的大 眾運輸轉乘；其中鳳山站因為有民代憂心交通更陷混亂，堅決反對，不過交通局仍主張大 東站具優勢。 高雄市交通局長王國材今天表示，交通局規劃今年推動4處交通轉運站工程，共編列約新 台幣1億4000萬元，面對基層的反對，交通局允諾再溝通，至於另覓設置地點案，交通局 暫未考慮。 交通局推動的6大轉運中心計畫中，今年要完成旗山、岡山、鳳山和小港轉運站；除了鳳 山站之外，旗山等3處已經動工，年底啟。 交通局規劃鳳山轉運站的地點在捷運大東站旁，評估有助於引進人潮或是增加大東藝術文 化園區的參與人次，不過中國國民黨籍市議員劉德林和李雅靜持反對意見。 劉德林於交通局上午召開的說明會中指出，目前捷運大東站附近的交通已因路寬不足於尖 峰時段壅塞，一旦再設交通轉運站，湧進更多公車或計程車，交通動線會更惡化，主張改 設在鳳山火車站，著眼於未來鐵路地下化之後寬敞的腹地。李雅靜主張改設到捷運鳳山國 中站一帶，可避開大東站交通壅塞。 王國材說，大東轉運站是利用現有的停車場闢建，不致造成交通惡化，強調在此設轉運站 有助於引進大東藝術中心的參與人潮。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 219.70.25.179 ※ Apple0230:轉錄至看板 FongShan 04/25 15:19
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我也覺得大東那邊蓋不了 過去一點的鳳山國中呢
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: Apple0230 (219.70.25.179), 時間: 04/25/2012 15:20:10
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交通運輸應該考量全面吧, 哪有為了一個地點的人潮作強調的..
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況且大東那邊也有捷運站,真要去看的會從轉乘站轉捷運過去吧.
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高雄市未來的轉運站都還滿浪費的
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就單純的轉運站 沒有向上發展 有點浪費
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不過高雄市現在的狀況 可能這樣就好了吧
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就算要搞BOT弄得跟台北轉運站市府轉運站那樣
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也應該不太有機會有廠商來投資其實...
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還不如把這些錢拿去弄公車接駁.........
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高雄真的沒必要搞這麼多轉運站出來~大東比較需要接駁公車
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高雄轉運站有分規模 只有左營跟高雄車站是大站
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鳳山旗山小港岡山 都是以目前旗山為山城門戶的模式在做
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不過 火車站是個比大東更災難的地方 很顯然議員的建設並不
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全然是出自交通考量 進火車站的路一條比一條小跟亂
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樓上正確 鳳山火車站附近的路根本是災難
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不懂scott的意思 單純的轉運站 向上發展是什麼意思
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就是底下轉運站 樓上商場
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為啥要這樣啊 我以為轉運站就是比較大的總站Zzzz
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像是市公車加昌站 左營南 建軍 金獅湖 瑞豐 這些...
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讓我想到交九...
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交九交六都是BOT 相對來說比較具有開發利益
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不過鳳山國中與大寮站四周的道路其實容量還很夠吧
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交九是個災難,整個轉運站軟硬體都徹底大輸市府轉運站~
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推
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不然設在捷運大寮站咩.....(好像有點遠)
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連市區公車都沒有的站點，居然要蓋轉運站XDDDDDD
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大東只有一線長途客運跟義大接駁車而已...根本沒市區公車
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而且附近道路都是災難...蓋在大寮還差不多一點....
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大東站多幾條公車比較實在啦!
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哪有捷運站外面簡直是個公車沙漠的? 這樣難怪文化中心
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開幕了還是沒辦法大大提升大東站運量
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現在捷運大東站有兩線接駁車了:橘8和橘9 5/1還會新增橘10
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公車沒多少和設轉運站是兩個分開的議題吧
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選定大東站為轉運站後,應該...就會多設幾線公車經過吧
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怎麼會沒關聯 轉運站不是光靠捷運就可以發揮轉運功能
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推
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還有 橘8 40~60一班 橘9一天才4班(假日還停駛)
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我可不認為這樣的"接駁"對大東站而言叫做完善 否則也
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不會月月都橘線墊底
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那怎麼不先多增加路線，再來考慮設轉運站的事情呢
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如果照這種標準，那台北起碼得蓋兩百座轉運站....
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高市府：公車??? 嘿蝦毀???
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市府：轉運站照蓋，公車照減班^^
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大家在討論公車的同時應該想一下.為什麼高雄市沒有人
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願意投入公車的營運吧.不斷要求政府要做好公車系統..
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其實有點苛求..畢竟連捷運都用BOT了..公車系統也是要
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惡性循環囉....不然班次較密集的路線運量其實不低
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花一筆錢來養車養人的....
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鳳山市區這麼小到底是要轉運什麼鬼...= ="
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應該是轉運到大社仁武...大寮林園大樹..屏東等地吧
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願意舉債蓋輕軌,市內公車卻減班 偉哉高市府
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60路人這麼多的路線都能減班了,不搭公車豈能只怪市民
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願意區區有公車 市內公車卻減班 偉哉高市府
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捷運通車後其實本是高市公車一個發展的好契機 無奈...
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高雄市政府派系鬥爭很嚴重的～大家就別期待太多了....科科
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高雄會做那麼久不是沒道理...
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為何不設在衛武營???
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推樓上，之前說很久的衛武營(建軍)轉運站都沒消沒息....
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真要說轉運站，衛武營還比大東需求高多了.......
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因為衛武營(藝術中心)還沒蓋好吧
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但衛武營光現有需求就夠高了....
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說真的我蠻贊同蓋衛武營轉運站，國道客運禁入市區....
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至於那4個賠錢貨...等公車處睡醒以後再來考慮吧....
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修正；應該是說鐵定虧錢又沒效益的建設....
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推
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如果不把它當轉運站 當像加昌站一樣是個總站
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那我覺得還不錯啊 像現在岡山地區全都從橋頭跑
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無形中 增加很多成本(油啊 時間等)
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如果直接在岡山設總站 把公車都直接駐在那
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那岡山地區跑公車的成本就低很多 公車路線也許就會增
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加啊..... 就像鳳山地區現在都從衛武營跑
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南岡山離橋頭連2km都不到.....哪來的成本.....
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如果能從大東開始跑 那路線的確就可以增加吧
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撐不下去是因為沒人搭&沒補助，不是因為多跑幾公里....
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