[新聞] 台北捷運中和線與淡水線確定分家9月改接新蘆線
台北捷運中和線與淡水線確定分家 9月改接新蘆線
王鼎鈞
2012年2月29日 11:21
北捷9月東門站完工,中和線將改串接新蘆線。(圖/北捷工程局綜合規劃處)
記者王鼎鈞/台北報導
新莊線東門站預定在今年9月完工通車,臺北市長郝龍斌今(29)天於市政會議後
宣布,屆時中和線將與新蘆線連接貫通並獨立行駛,這是捷運局與捷運公司從運
量需求、路線容量許可、營運的可行性,以及符合絕大多數旅客需求等綜合考量
,並聽取專家學者的意見後,擬訂出最具可行性的營運模式,以維持捷運系統的
服務品質、確保營運效率及行車安全。
捷運局表示,臺北捷運整體路網規劃係因應都市發展趨勢,基於旅客便利、減少
轉乘、路線兩端運量平衡與營運效益考量,由數個「L」型路線環環相扣,在市
中心構成格狀路網,在市中心外圍則形成輻射性路線,服務大台北地區八大聯
外運輸走廊旅次需求,共有12處轉乘站,使大多數旅客經一次轉乘即可通達捷
運系統服務的地方。
該局指出,捷運新莊線東門站通車後,同為橘線的中和線與新蘆線連接貫通獨立
行駛,將可有效紓解台北車站目前擁擠的人潮,雖然相對的會影響中和地區民眾
搭乘捷運的習慣,但在候車時間效益上與轉乘的便利性均大為提高。中和地區往
台北車站以北的旅客,可以在古亭站同層月台轉乘,僅須到對面月台轉搭新店線
列車即可,且屆時新店線還會加開台電大樓站到北投站的區間車,候車時間僅需
1至3分鐘,而貫通後的中和線班距亦將可由目前的6至8分鐘縮短為3至4分鐘。
▲臺北捷運整體路網新架構圖。(圖/北捷工程局綜合規劃處)
另外,欲往東區的旅客則可經東門站改於忠孝新生站轉乘板南線,不僅站數相對
少了3站,且僅需上下1個樓層,而避免在台北車站擁擠的人潮中穿梭上下三層樓
梯,搭乘時間將比目前須搭到臺北車站轉乘的時間縮短5至6分鐘。因此整體而言
,中和地區民眾搭車時間(含轉車時間),調整後的營運模式與目前路線差異不
大。 (接下一頁)
在搭乘票價部分,中和地區要往台大醫院站以北的旅客,因里程數未改變,所以
票價不變,往東區的旅客,由於搭乘里程較短,部分旅客尚可節省5元的車資。
捷運局強調,捷運系統係以服務最大多數人的權益為優先,中和線與新蘆線連接
貫通後調整營運模式,雖然對中永和地區民眾搭乘習慣有所改變而感不便,但實
際權益並無太大影響,為考量雙和地區民眾的感受,該局與捷運公司也考量將加
開新店線台電大樓-北投的列車及研擬相關配套措施,補足原來南勢角-北投的
運能,期能將民眾影響降至最低。
捷運局說,臺北捷運路網自民國60年代開始籌劃,歷經交通部運輸計畫委員會(
交通部運輸研究所前身)、經建會所聘三家美國顧問公司組成的「臺北捷運顧問
工程司(TTC)」及「英國大眾捷運顧問工程司(BMTC)」與中華顧問工程司合
組之計畫小組等專業機構之反覆檢討及深入研究,詳細評估各種路網架構;行政
院經建會於75年核定通過臺北捷運初期路網方案,臺北捷運路網輪廓就此確定。
至於後續整體發展路網,經評估後送交通部准予備查。此一路網架構經98至99
年台北都會區家戶訪問調查,證實仍符合目前與未來都市發展需求。
原文網址: 台北捷運中和線與淡水線確定分家 9月改接新蘆線
http://www.nownews.com/2012/02/29/91-2789891_1.htm
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