[討論] 如果有五權線，怎麼走會比較好？
有鑑於我用意念幻想出來的中捷路線一一被實現（誤）
一時手癢又把我幻想的路線試著畫在地圖上看看
因為橘藍綠三線都偏向南北向 市區缺乏東西向的路線
又三線連台鐵在五權路都有設站
所以把它們全部連起來成了這樣子：
http://0rz.tw/ofQ8T
這是我比較確定的部分
其他部分呢 因為最一開始幻想的路線是過英士後轉大雅路去大雅和機場
這一段橘線已經幫我（可能）實現了
這下反而讓我不知道過益民商圈（五權崇德三民路口）後要怎麼走
還有南段支線過工學後有沒有其他的可能
所以虛擬了幾個方案（一切屬虛，與實際...無關）
北段：
http://0rz.tw/5PGvQ
Ａ案：過五權路轉崇德路，一路直行崇德路至洲際棒球場轉潭子，保留延伸豐原空間
優點：可轉乘綠線、台鐵，連續交會兩次橘線，崇德路形成幹線路網，捷運挺進潭子
缺點：路線最長，經費最耗，崇德路目前公車運量不高，自償率可能偏低
連續兩次交會橘線，則兩線的車站設計與隧道施工接需完美配合
Ｂ案：過五權路後直行北屯路，沿台三止於松竹站
優點：松竹＞益民商圈間公車密集段補齊，五權線形成完整的內環線
缺點：大坑口＞松竹綠線重疊段施工難度極高，轉乘綠線需先向北到松竹在拐南不便
台鐵松竹站的設計恐難再插入一個捷運站
Ｃ案：過五權路後直行至北屯，彎過兒童公園再彎向太原，沿東山路至大坑
優點：可轉乘綠線、台鐵，路線不迂迴，將太原站到兒童公園站間的空白補齊
東山路沿線公車多，加上大坑風景區，運量較為保證
缺點：北屯拐兒童公園段路線施工不易，與綠線轉乘可能會有距離，台鐵轉乘亦與太原站
有相當距離，因台鐵車站偏向太原路。東山路亦較狹窄，可能建議先興建太原站止
Ｄ案：過北屯後直接轉太原路，連接太原站後續行太原路至厂部子
優點：可直接轉乘太原站，太原路用地取得容易，有空間增設機廠，行經厂部子重劃區
可帶動發展
缺點：沿線皆未人口稠密區，運量預估恐最低。無法直接轉乘綠線，兩線聯絡需靠橘線
較為不便
南段：
http://0rz.tw/XQtk3
Ｅ案：過工學後轉文心路再轉至大慶站止
優點：路線最短，成本最低，施工最易。把南段綠線和紫線的缺口補起來
缺點：公車密集的復興路無法服務完全，過五權站後三站又再連接台鐵，重疊效益不高
Ｆ案：過工學後一路沿復興路經明道中學、烏日、止於高鐵台中站
優點：服務範圍最廣，沿線公車班次多運量較有保障，高鐵台中站成為完善的轉運站
鄰近大肚溪較有機會取得機廠用地
缺點：勤工至高鐵台中站與綠線大慶站至高鐵台中站過度平行，恐成過度重複投資
可能僅能至勤工站為止
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以上，小弟的一點幻想＋不確定的幾個參考方案
請各位鞭小力一點，並請不要明天馬上去幻想站點附近買房子唷XD
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