[新聞] 挖到H型鋼捷運松山線延宕

看板MRT作者allenmusic (艾倫)時間12年前 (2011/12/08 07:19)推噓26(26推 0噓 15→)

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http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33872530/IssueID/20111208 台鐵高鐵遺留工程恐再拖半年【許麗珍╱台北報導】台北捷運松山線「北門站」工程最近遭遇「型鋼」地下障礙物。捷運局昨說，因進行鑽探工程時，發現台鐵與高鐵先前施工所殘留的九支H型鋼，恐讓松山線地下潛盾工程推進受阻，將使松山線工期延宕四至六個月，擬在後續進行軌道工程時趕工因應，盼如期在二○一三年底完工。捷運信義與松山線皆為全線地下化的捷運系統，前年信義線象山站挖到地下箱涵曾停工八個月，松山線也曾挖到環亞百貨大樓地錨、停工三個月，為此，捷運局前年對施工中的捷運路線，皆進行長距離大口徑水平鑽乳探測，在濳盾機未施工處，先探測有無障礙物，結果又發現塔城街與鄭州路間的松山線北門站工程，有交通部鐵路改建工程局一九八六年進行鐵路地下化工程及高鐵先前施工時殘留的九支H型鋼。潛盾機推進受阻捷運局說，該九支型鋼比環亞百貨大樓地錨、象山站挖到的地下箱涵都要棘手，今年三月先展開灌漿，穩固型鋼周邊土壤，預計明年一月底，潛盾機進場施作時，以邊推進邊切碎方式取出型鋼，整體施作速度將變慢，評估松山線工期會因此延宕四至六個月。「施工前應探勘」捷運局說，全長約八點五公里的捷運松山線，自松山站至西門站共八個地下車站，二○○ 七年一月開工，幸好探測發現型鋼，並先灌漿，否則恐延宕逾一年，為了二○一三年底完工目標，軌道舖軌床作業將日夜趕工。逢甲大學運輸科技與管理系副教授李克聰說，施工管理與監工都需加強，別讓型鋼導致捷運系統安全出包。民眾吳先生批，捷運施工前本就該探勘，不能拿此當延誤的藉口。台北捷運松山線工程遇型鋼事件表 ★規劃：松山線為全線地下、高運量捷運系統，自松山站至西門站共8個地下車站，全長約8.5公里，2007年1月開工，預計2013年底完工 ★問題：「北門站」工程前年鑽探時，已發現台鐵與高鐵先前施作擋土壁殘留的9支H型鋼，恐影響松山線施工作業 ★因應及影響：捷運局今年3月先灌漿穩定，預計明年1月底潛盾機施作至此時，須分解破碎型鋼、取出碎片才能推進，工程恐延4~6個月。資料來源：台北市政府捷運工程局 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 124.11.171.45

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JS1037

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BruceShaou

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tw3781

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