[新聞] 溫州市域鐵路S1線今年開工

看板MRT作者nbysy (nbysy)時間12年前 (2011/10/30 16:17)推噓3(3推 0噓 4→)

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來源﹕溫州網 http://news.66wz.com/system/2011/10/27/102844289.shtml 溫州市域鐵路S1線今年開工四線路總投資約800億　溫州網訊溫州即將開工建設市域鐵路S1線。這是記者昨前兩天從溫州市有關會議獲得的消息。溫州市域鐵路線網由S1、S2、S3、S4四條線路組成﹐總投資約800億元 ﹐或成為溫州投資最大的項目。　　四條線路規劃情況　　四條線路總長301.3公裡﹐設77個站﹐形成繞大羅山一環、兩橫兩縱向東南西北四射的框架。　　S1線為東西走向的都市快線﹐全長77公裡﹐將成為未來溫州城市發展的主軸之一。該線一期工程被列為今年開工項目﹐長51.9公裡﹐投資估算152.3億元﹐位於溫州市中心區﹐西起桐嶺﹐東至靈昆。遠期延伸至洞頭島。　　S2線為東北──西南走向﹐從樂清雁盪至瑞安﹐全長87.6公裡。　　S3線為西北──東南走向﹐是甌北分區和七裡作業區的快速連接通道﹐全長47. 15公裡。　　S4線為南北走向﹐是構建我市中心城區與永嘉、瑞安、平陽、蒼南副中心的快速連接通道﹐線路全長89.55公裡。　　S2、S4將於明、後年陸續開工建設。　　市域鐵路有五大特點　　第一個特點是“向東面海”發展。溫州城市發展總體向東、面海﹐這必須有交通支撐﹐所以﹐市域鐵路規劃建設也是“向東面海”。如S1、S3線向東延伸﹐S2是一條沿海線路。　　第二個特點是組團式、網絡型。溫州市域鐵路要把我市現有城市組團連接起來﹐ 形成網絡型的城市格局。　　第三個特點是緊密結合“1650”大都市戰略。市域鐵路有77個站點﹐希望每一個站點能成為新區域的核心﹐周邊集聚農房建設﹐形成城市綜合體等。　　第四個特點是走TOD模式。世界上做城市軌道交通主要有兩種路徑﹐叫SOD和TOD 。SOD就是交通疏導型軌道交通﹐TOD就是交通引導型的軌道交通。我市希望通過交通建設引導城市發展﹐拉大城市框架。　　第五個特點是綠色交通。軌道交通是綠色、環保的交通﹐可以通過其發展﹐帶動公共交通出行量﹐從而緩解小汽車廢氣排放給環境造成的污染。　　為何采取市域鐵路模式　　去年以來﹐我市有關部門曾多次到外地考察學習軌道交通發展經驗﹐經過深入研究之後﹐認為市域(市郊)鐵路模式比較適合在我市發展。這主要基於我市市域軌道交通項目特點、線網規劃、後期運營、換乘、資源共享等方面的綜合因素。　　根據介紹﹐采用市域鐵路模式存在與幹線鐵路互聯互通的可能性。我市在規劃市域鐵路時﹐可預留與幹線鐵路接軌的條件﹐將來或可能開行至台州、麗水、寧德等附近城市的區域列車﹐增強溫州大都市區的對外輻射能力。　　市域鐵路可以做到資源共享。比如S1線利用金溫鐵路部分線路走廊﹐新建高架雙線﹐能夠把金溫線的站場充分利用。　　溫州市域軌道交通的線路長度、站間距、速度目標均介於幹線鐵路和城市軌道交通兩者之間﹐城市軌道交通系統速度較低﹐難以滿足我市需求﹐因此選擇了市域鐵路模式。　　此外﹐采取市域鐵路模式可大大縮減審批時間﹐加快項目推進﹐並大大降低投資成本。　　創新投融資模式　　我市積極拓展市域鐵路建設的投融資渠道﹐創新投融資模式﹐確保市域鐵路建設資金需求。　　根據國務院“新36條”和《溫州市人民政府關於鼓勵和引導民間投資健康發展的實施意見》精神﹐我市將鼓勵和引導民間投資進入市域鐵路建設﹐計劃組建溫州幸福軌道交通股份有限公司﹐作為S1線項目業主﹐負責S1線的投融資、建設與營運管理。　　記者林乃鵬 --- 溫州市域鐵路S1線或選擇動車組車型采用CRH6型　　溫州網訊記者從日前舉行的溫州市域鐵路S1線一期工程可行性研究評審會上獲悉﹐和諧號CRH6型電力動車組被推薦作為未來市域鐵路S1線的運營列車。　　CRH6型電力動車組﹐是在CRH1等前五型的基礎上﹐由我國自行設計的最新一代城際電力動車組車型﹐由南車集團南京浦鎮車輛有限公司研制﹐其技術質量達到國際先進水平。CRH6型動車組適用於城市間以及市區和郊區間的短途通勤客運﹐具有載客量大、快速乘降、快啟快停、乘坐舒適性高等特點﹐使市域鐵路S1線與國家鐵路幹線實現互聯互通成為可能。　　城際軌道交通的特點﹐決定了和諧號CRH6型電力動車組的運行時速難以成為真正意義上的高速動車組。根據溫州市域鐵路S1線運輸距離、站點設置和乘客群的要求﹐ 未來市域鐵路S1線CRH6型動車組的運營時速將穩定在120公裡﹐分為“直達”、“大站停”、“站站停”等三種模式運營﹐全程運營時間預計可控制在50～70分鐘。　　見習記者朱斌 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 125.110.82.177

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Howard61313

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kigohcy

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Howard61313

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