[問題] 以後若全面裝月台門，那請問該站如何處理

看板MRT作者 (DOC神準手術刀)時間12年前 (2011/10/10 01:08), 編輯推噓18(18推 0噓 24→)
留言42則, 22人參與, 最新討論串1/1
據說台北捷運的最終目標是所有舊的高運量車站都裝上月台門 新的則是蓋好就有 不過若是全裝 會有一個非常特別的站也許會遇到困擾 那就是....七張站 高捷目前可以只開前面12扇門，是因為後面12扇門沒裝馬達吧 而且高捷是全部三節車廂比較好處理 若是全面裝設月台門 那同時具有三節和六節車停靠的七張站 是不是需要特別的處理？ 否則只有三節停靠時，門一樣全開那也蠻囧的 有可能控制只開一半或全開嗎？ 雖然七張站短期內不是新增月台門車站 但是今天正好經過就想到這問題 -- 沒有拆不散的家庭，只有不努力的小三 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.42.75.245
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日本有沒有現成案例咧？
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推
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可以設定只開哪些門吧...應該不太可能會有問題
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推
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既然六節的車都可以設定成只開前三或後三節車廂門了
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技術上應該完全不成問題吧...
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那月台門也一定會考量到這點，起碼前三和後三要能分離運作
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重點是控制月台門的車上裝置吧 裝備必須判斷是三節的列車進站，開門時自動只開前12個門 不然24個門都開就凸槌了 ※ 編輯: ultratimes 來自: 114.42.75.245 (10/10 01:24)
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那北投站呢?
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北投站只有第四月台開一半，其他全開沒問題 即使未來終點改新北投，那也是直接全開 不會出現因列車不同，有時要半開有時要全開的問題 ※ 編輯: ultratimes 來自: 114.42.75.245 (10/10 01:28)
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就像現在高捷模式吧 高捷月台門也沒全開的
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還是跟本沒門?
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有門，但據說只是裝飾用，並沒有裝設馬達 高捷的比較簡單，因為高捷沒六節的車
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這是個好問題....印象中月台門控制面板要是轉手動模式 可以只
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開特定幾扇門 不過以後也可能在七張站加裝列車目的碼辨識的
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裝置 讓月台門依照該列車的目的地去判斷這次它該開幾扇門
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月台門改這個手動控制,還不如把三節掛成六節算了
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不過小碧潭站只有三節長度....冏
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最有效的方法是廢掉小碧潭線 (大誤)
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※ 編輯: ultratimes 來自: 114.42.75.245 (10/10 03:41)
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改回如剛通車時用六輛車跑，中間用繩子圍起來 XD
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請參考京都地下鐵東西線....
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第一代、第二代的MCP可以一個一個開跟全開 LCP可以半開全開
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七張的問題比較小 北四月台停在中間的真的比較麻煩
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MCP一個一個開開12各門...搖頭；還有阿，LCP只能全開&全關
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最有效的方法是蓋一條小碧潭線的延伸線到碧潭(更大誤)
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小碧潭線廢掉改從新店站延伸?
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你說得問題我想技術上完全不是問題.理論上你想開1,3,5
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2,4,6這都不是啥大問題.電腦設定因該也不難.除非北捷
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應該從TWU無線傳輸訊號動點手腳就好了~
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當初設計者腦殘.不然只要修改程式我想要都能做到
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我不是專家.只是以一般系統設計的角度去看.
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高捷月台門可以全開 但是高捷沒有6節的車
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而且因為高雄車站有全台灣最小捷運站之稱
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就是因為高雄車站是臨時的 所以只有3節車廂的空間
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因此當然也只能開3節囉
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推
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北投跟新北投非常好處理 不開的門直接隔離讓他不作動
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但是北投停在中間 司機應該會出不來
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有月台門的話就不停中間就好了...
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推
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新MCP有前三/後三的開關按鈕 手動開啟沒啥不好
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推
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松山通車後 小碧潭會礙到主線嗎
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小碧潭會配合主線，不會主線配合小碧潭XD
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在兩列車中間插入一列車並不難，更何況以後綠線大約4分
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班距，一定插的進去
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推
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西s
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因為我覺得小碧潭沒有單獨鐵道比較麻煩 沒問題就太好
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了
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推
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其實只要裝幾個近接開關就解決了
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