[分享] 關於台鐵桃園鐵路地下化的問題

看板MRT作者 (ncit2008)時間12年前 (2011/09/09 00:47), 編輯推噓15(15013)
留言28則, 14人參與, 最新討論串1/1
台鐵 鐵路工程局 其實已經有招標 委託 台灣世曦工程顧問公司 與泰興工程顧問公司 進行 台灣鐵路工程局 桃園鐵路高架化工程 分為DL01 DL02 DL03標 台灣世曦是作DL01 DL02標的土建工程 其中包括 新增車站 從鶯歌 接過來 有鳳鳴降挖的鳳鳴車站 桃園車站全新建造(舊有車站將拆除) 國際路高架通勤車站(新增)永豐路高架通勤車站(新增) 以上車站為世曦所設計 內壢車站新建(舊有車站將拆除)中原大學高架通勤車站(新增) 中壢車站新建(舊有車站將拆除)以上車站為泰興所設計 高架化從鶯歌高架段接到埔心下降為平地 系統機電 全部是由 泰興工程所設計 其中 中壢車站 將與 捷運A23站共構 所有車站除了鳳鳴車站是降挖外 其餘皆為高架車站(類似捷運) 此外 目前所有細部作業都在設計中 所以要改成所有地下化 根本很困難 這牽扯到路權(用地取得) 工程變更等重大議題 *政治人物在選舉時 所開的支票 是不是真的 有待檢驗 不是隨便喊一喊 說改就能改的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 180.176.10.132

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最後兩句大推 但再說下去就變成政治推文了
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鶯歌-桃園間的第三軌路基都整理好了
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目前就只卡在龜山工業區後的下坡-中山路高架橋這邊而已
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09/09 09:47, , 4F
這段的高架化有第三軌?
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應該說是臨時軌吧
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鶯歌到桃園間是三軌化唷,另外還包含鳳鳴站的地下化
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這一段是平面,只是會不會利用中興一號特種支線做第三軌
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就不知道了,離開中興一號特種支線之後的路基都弄好了
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就差何時要弄而已
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這段的空間夠作第四軌嗎?? 做到完整的緩急分離
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把其中一軌拆掉 改像機捷高架橋那樣??
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這也是一個方式 但如果平面寬度夠的話最好
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09/09 11:38, , 13F
為什麼不直接做四線呢?完整的緩急分離
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09/09 11:48, , 14F
成本(徵地與土建) 再來台鐵根本沒用完二軌能發揮的運量...
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09/09 13:21, , 15F
趕快蓋好卡實在啦~一直要地下化拖老半天對誰都不好吧
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鶯歌鳳鳴間不知道有沒有可能截彎取直
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當年好像是車爬不上去 所以繞一個大彎
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之前有看台灣世曦的簡報,上面大概是寫未來會視情況
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桃園中壢間會增建第三軌,如汐止段一樣
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另外鶯歌桃園段三軌和地下化存粹是因為坡度和有一段
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很長的距離無法待避列車,造成行駛上的效率低落
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09/09 20:11, , 22F
這段完成後,除了能待避也能跑雙單線
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還是無法改變坡度的問題
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台灣世曦...就知道不妙了,這公司的背景..google吧
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09/10 11:15, , 25F
會有認真規劃的可能性嗎?
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09/10 12:48, , 26F
不期不待,CECI. (誰設計的內湖線,DDC出來面對!)
09/10 12:48, 26F

09/10 23:33, , 27F
有能力做這種大案子的國內是有幾間 =,=
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09/10 23:35, , 28F
內湖線的問題跟業主(某市某局)比較有關
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文章代碼(AID): #1EQF659Q (MRT)