[新聞] 花千億蓋捷運 高市大眾運輸 使用率僅6％

看板MRT作者 (常出現型男幻覺的宅男)時間13年前 (2011/05/22 09:01), 編輯推噓59(59推 0噓 72→)
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卻僅有6％使用率，僅排名第十。由於高雄耗資上千億元興建捷運，卻乏人問津，引來批 評。高雄市府將增加公車班次及路線、取消機車停車格等措施，提高民眾使用大眾運輸意 願。 據交通部統計去年各縣市運具使用狀況，高市的公共運輸使用率從前年的平均6.3％略降 至6％，與第一名的北市37.6％相去甚遠；機車使用率去年為61.6％，比前年的61.25％稍 高，居全國之冠。 捷運接駁要倍增 高雄市交通局局長王國材表示，高雄民眾使用大眾運輸平均旅次時間僅18分鐘，比北市的 48分鐘短，「在考量省時便利等因素，民眾會選便利性高的機車。」他坦承，目前公車數 量、路線及班距都有很大的調整空間，今年首要目標在捷運接駁公車倍增，藉此帶動公車 及捷運運量，並調整56條公車行駛路線，減少繞路時間等。 交通局同時設法抑制機車使用率，包括減少捷運站及大眾運輸便利區域周邊機車停車格， 火車站及高鐵站等地實施機車停車收費，鼓勵機車族改搭公車或捷運。 高市議員吳益政批評，檢視交通部的調查結果，顯示交通局多年努力仍停留在原點，建議 應讓公車路網更密、大幅增加免費公共腳踏車，也可考慮鼓勵民眾主動繳回汽機車駕照， 換取搭捷運或公車免費或補助優惠，並加碼補助民眾換購電動機車或自行車。 民：機車較方便 運輸規劃專長的文藻外語學院國際企業系助理教授賴文泰說，唯有好的大眾運輸才能吸引 機車族，「公共運輸先給好的服務，才能開始抑制私人運具！」 民眾馮宇說，平時騎機車真的比較方便，「除非大熱天要騎超過4、50分鐘，才會考慮找 公車或捷運，希望以後有更多路線，班次也要更密集！」 高雄民眾使用運具狀況 ●運具使用： ◎公共運輸使用率6%(全國第10名) ◎機車使用率61.6%(全國最高) ●提高使用大眾運輸對策： 1.規劃捷運接駁公車倍增，藉此帶動捷運運量 2.調整公車路線，減少繞路，尖峰時段發車班距加密至10分 3.延伸市公車行駛各行政區，7月起加開旗津、大寮及大樹三線接駁公車 4.減少捷運站等地周邊機車停車格，火車站及高鐵站周邊將實施機車停車收費 資料來源：高雄市交通局 http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33404645/IssueID/20110522 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.168.3.148
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05/22 09:33, , 1F
停車問題可以決定大眾運輸的使用頻率
05/22 09:33, 1F
推
05/22 10:40, , 2F
減少停車格有啥用？還不是一堆人亂停在人行道，警察呢？
05/22 10:40, 2F
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05/22 10:45, , 3F
拖吊~~拖吊~~通通拖吊
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05/22 10:47, , 4F
高雄明明就很難停車 是大量違規建築起好停車的假象
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05/22 10:47, , 5F
拖吊車勤快一點比減少停車格有用
05/22 10:47, 5F
推
05/22 10:52, , 6F
與其拖吊不如先從機車計次收費開始下手..
05/22 10:52, 6F
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05/22 10:58, , 7F
對天氣熱的高雄，機車退出騎樓也很實用 只是選票沒人想丟
05/22 10:58, 7F
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05/22 10:59, , 8F
檢舉過紅磚人行道違規停機車，然後就發現劃上機車停車格
05/22 10:59, 8F
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05/22 11:07, , 9F
沒有很大公運需求 那新捷新輕軌應該不必了
05/22 11:07, 9F
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05/22 11:12, , 10F
在高雄不是常常在停車停免錢的嗎
05/22 11:12, 10F
推
05/22 11:40, , 11F
高雄有公車!?
05/22 11:40, 11F
推
05/22 11:46, , 12F
高雄為什麼沒有公車？
05/22 11:46, 12F
推
05/22 11:52, , 13F
越來越覺得也不要苛求高雄增公車了 如果環境上私運沒問題
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05/22 11:52, , 14F
路寬 好停?
05/22 11:52, 14F
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05/22 11:55, , 15F
台中公共率也不算高 雖綠線中運 又政府資 對運量不樂觀
05/22 11:55, 15F
推
05/22 12:01, , 16F
高雄至少是個路網，台中就單線，要死會死得比較慘...
05/22 12:01, 16F
推
05/22 12:22, , 17F
6%？這不是通車前的嗎？通車後報導不是都15%？？
05/22 12:22, 17F
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05/22 12:23, , 18F
環軌bot聽說六月?還要標第三次????
05/22 12:23, 18F
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05/22 12:24, , 19F
WhiteWinter這是所有公共交通 含公車 客運 捷運(好像也含
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05/22 12:24, , 20F
計程車?
05/22 12:24, 20F
推
05/22 12:28, , 21F
還是不懂....
05/22 12:28, 21F
推
05/22 12:40, , 22F
有加計原高縣的部分嗎?
05/22 12:40, 22F
推
05/22 12:45, , 23F
http://ppt.cc/gznA這裡有解釋
05/22 12:45, 23F
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05/22 12:47, , 24F
考慮鼓勵民眾主動繳回汽機車駕照....
05/22 12:47, 24F
推
05/22 12:49, , 25F
公共及非機動運具使用率+私人機動運具使用率=100%
05/22 12:49, 25F
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05/22 12:52, , 26F
其中高雄市公共運輸使用率6.7%
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05/22 12:53, , 27F
這種新聞就是檢討捷運跟高雄 把這兩個幹一頓 對的東西在不
05/22 12:53, 27F
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05/22 12:53, , 28F
私人機動運具使用率則高達80.8%
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05/22 12:53, , 29F
對的地方就是這樣 好
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05/22 12:54, , 30F
台北市公共運輸使用率34.31%
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05/22 12:55, , 31F
私人機動運具使用率則只有46.3%
05/22 12:55, 31F
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05/22 12:56, , 32F
所以高雄市有8成人口在騎車或開車 捷運當然沒人坐
05/22 12:56, 32F
推
05/22 12:58, , 33F
板南線就算上下班時間擠爆上面的忠孝東路還是一海票私人運具
05/22 12:58, 33F
推
05/22 13:07, , 34F
板南線不知道吸了多少非忠孝東路周邊的人潮進去了....
05/22 13:07, 34F
推
05/22 13:08, , 35F
我覺得要把公車線搞得更密才行 而且要更多樣化 尤其是鳳
05/22 13:08, 35F
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05/22 13:08, , 36F
山市這附近 因為這裡從以前到現在 真的沒啥大眾運輸
05/22 13:08, 36F
推
05/22 13:09, , 37F
太誇張了..
05/22 13:09, 37F
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05/22 13:10, , 38F
不過真的只有六趴嗎?去年不是已經到15%左右了?
05/22 13:10, 38F
推
05/22 13:17, , 39F
因為加進了"高雄縣" 我覺得這新聞開始有政治意味了
05/22 13:17, 39F
還有 52 則推文
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05/22 22:00, , 92F
又有人要來跳針房價了(攤手)
05/22 22:00, 92F
推
05/22 22:39, , 93F
有其他地區的使用率嗎?
05/22 22:39, 93F
推
05/22 22:57, , 94F
高雄市政府先讓人家對大眾運輸回復信心吧......
05/22 22:57, 94F
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05/22 22:58, , 95F
像環狀公車那樣保證班距 搭乘率也就比較高一些
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05/22 22:58, , 96F
不然光等個公車就要15~20分還要轉捷運 自己騎車比較快
05/22 22:58, 96F
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05/22 23:56, , 97F
等公車要15分鐘騎車早就到了 還有人堅持15分鐘的公車
05/22 23:56, 97F
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05/22 23:57, , 98F
稱得上"方便"?
05/22 23:57, 98F
推
05/23 00:05, , 99F
如果公車要等10分鐘以上 我就不坐走人了
05/23 00:05, 99F
推
05/23 00:14, , 100F
樓上，台北至少一半以上的公車路線離峰時間要等超過十分鐘的
05/23 00:14, 100F
推
05/23 00:17, , 101F
離峰超過十分鐘 但是還有其他路線可代替
05/23 00:17, 101F
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05/23 00:36, , 102F
況且離峰乘客也比較願意等 尖峰時間人人趕上班誰要等
05/23 00:36, 102F
推
05/23 00:39, , 103F
台北就是一條幹道通常都多條路線 幾條班距10分鐘的路線
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05/23 00:39, , 104F
組合起來班距就不超過10分鐘
05/23 00:39, 104F
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05/23 00:40, , 105F
高雄公車在密度上輸台北是事實 不想每次被酸大眾運輸
05/23 00:40, 105F
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05/23 00:40, , 106F
就要正視問題不是在那邊跟差的比
05/23 00:40, 106F
推
05/23 05:57, , 107F
高雄井字路口騎車方便，而且紅燈不久，不會像台北台中那
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05/23 05:57, , 108F
些大路口紅燈就要等兩三分鐘
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05/23 05:58, , 109F
加上不像北部常下雨，騎機車方便當然正常
05/23 05:58, 109F
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05/23 05:59, , 110F
另外我覺得捷運蓋在中正路上真的很奇怪 每次搭都小貓兩
05/23 05:59, 110F
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05/23 06:00, , 111F
三隻，那邊人口密度根本很小
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05/23 06:02, , 112F
而且捷運離鐵路太貼了 在鐵路以北的很難去搭捷運
05/23 06:02, 112F
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05/23 06:03, , 113F
鐵路地下化也不知道要等多久~~好以前就在喊口號了
05/23 06:03, 113F
推
05/23 08:39, , 114F
真址，才６％，沒捷運的桃園都超過１０％了
05/23 08:39, 114F
推
05/23 12:25, , 115F
有沒有詳細統計資料連結? 天知道6%怎麼算的
05/23 12:25, 115F
推
05/23 12:39, , 116F
我還以為台北使用率有多高，也才三成左右...~"~
05/23 12:39, 116F
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05/23 13:07, , 117F
比例上三成多看似還好 但實際換算成運量就差很多
05/23 13:07, 117F
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05/23 14:44, , 118F
台北不必高興 就算是第一名這樣的使用率也不及格
05/23 14:44, 118F
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05/23 14:45, , 119F
路上還是車水馬龍
05/23 14:45, 119F
推
05/23 16:03, , 120F
高雄先反省一下大眾運輸政策比較實際 不要再浪費全民的錢在
05/23 16:03, 120F
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05/23 16:05, , 121F
低效益 低需求的高捷 先把錢用來規劃好公車
05/23 16:05, 121F
→
05/23 17:06, , 122F
請先把公車搞得跟台北一樣先
05/23 17:06, 122F
推
05/23 18:23, , 123F
高雄的鐵路地下化已經施工很久了，而且是實體動工
05/23 18:23, 123F
推
05/23 19:59, , 124F
交通局也請硬起來，不要一碰到交通瓶頸，就先讓公車改道
05/23 19:59, 124F
推
05/24 01:22, , 125F
臺北的公車上面核定10分鐘一班，通常業者都"大方"加密
05/24 01:22, 125F
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05/24 01:22, , 126F
不到3分鐘就來1班，為的是搶客人。
05/24 01:22, 126F
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05/24 01:23, , 127F
高雄的公車核定15分一班，我相信他有準時發車，
05/24 01:23, 127F
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05/24 01:24, , 128F
但不像臺北會偷開幾班加班車來搶客人，因為客源不足
05/24 01:24, 128F
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05/25 00:03, , 129F
台北另一方面是密 同一條幹道上好幾條班距10分鐘的路線
05/25 00:03, 129F
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05/25 00:04, , 130F
但換做高雄 要市民等15分鐘 噗噗一騎就到了
05/25 00:04, 130F
推
05/29 00:16, , 131F
要市民等15分鐘 噗噗一騎就到了
05/29 00:16, 131F
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