[討論] 有關台北捷運路線設計
工程總報告書裡一定會寫的東西。
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(取自「台北都會區捷運系統南港線工程總報告書」)
第一篇 工程概要
第一章 規劃與核定過程
第一節 臺北都會區大眾捷運系統規劃背景
1. 都市的運輸系統種類繁多,各有不同的運輸能量與服務特性,以滿足個別使用者的需
要,如自用運輸工具(小汽車、機車等)具有舒適和及門運輸的特性,並可滿足心理上的自
主性與私密性。但就整體國家或社會的觀點而言,因其運輸能量小,道路與能源使用效率
較低,以致產生道路擁擠、停車困難、空氣污染、噪音以及能源浪費等不良後果。因此,
世界上多數的大型都會區為改正以上的缺點,均多已興建快速、安全、舒適、無公害的大
眾捷運系統。
2. 民國六十四年交通部即奉行政院指示,責由運輸計劃委員會(即交通部交通運輸研究
所之前身)著手研究台北都會區大眾運輸系統初步規劃工作,並會同有關機關、學術界及
國外顧問工程司合作辦理,其主要的結論與建議為:預估到民國七十六年台北都會區之大
眾運輸旅次已達本區公車系統之最大供應量之極限,必須即時引進高能量、高效率的新大
眾捷運系統服務主要運輸走廊,以維護並加強都市中心區之經濟活動機能,並促進衛星市
鎮之發展,使其與公車系統共同構成整體而平衡的大眾運輸網路。
3. 依據都市發展分析與預測,臺北都會區未來發展大致以臺北盆地為核心沿線已形成之
八個運輸走廊(除原有六大運輸走廊臺北-淡水、三重、板橋、中和、新店、汐止之外,
尚包括木柵與內湖二個次要走廊)向外擴伸,形成直徑約三十公里之大都會區,其人口則
從民國六十四年之三百十三萬人增加至目前六百一十餘萬人,在此都市化趨勢及人口膨脹
之壓力下,本地區運輸供需之狀況,大致從民國七十六年開始逐漸惡化,而現有運輸網路
之交通瓶頸點也從交通繁忙之中心商業區路段如中山北路、忠孝東路、中華路等蔓延至主
要運輸走廊及外圍地區路段。由於本地區運輸機能之加強已不能依靠道路系統之拓展,而
必須考量新運輸系統之引進,這種速率較高、運能較大的大眾運輸系統,亦即所謂的大眾
捷運系統。
4. 一般而言,都市大眾捷運系統功能有五:
(1) 加強市中心之活動機能。
(2) 擴大都會區範圍,並促成衛星市鎮之發展。
(3) 提高主要運輸走廊地帶之土地利用。
(4) 抑制私人運輸工具之發展。
(5) 取代幹線性公共汽車之服務。
第二節 捷運路網規劃
1. 捷運系統個別路線規劃時,必須在整體路網架構下,依據運輸需求選取運輸走廊進行
走廊研究。並由各種社會經濟因素及土地使用、未來發展等分析與預測未來運輸需求,另
配合站位選取因素於運輸走廊內依地形地質等選取路線方案,並以路線設計準則評估各路
線之工程可行性,使路線方案於工程技術觀點得以確實可行。
2. 台北都會區捷運路網規劃原則為:
(1) 路網之服務應以臺北都會區為主要範圍,視需求得延伸至都會影響圈內主要衛星市鎮
。
(2) 應包含目前連接郊區與市中心區之主要運輸走廊。
(3) 路線若穿越市中心區以連接兩個主要聯外走廊,則兩個主要聯外運輸走廊之需求量應
儘可能接近,以利營運之安排。
(4) 為了運轉及調度之方便,路線之起訖點應避免設置於市中心區。
(5) 運輸機能應以服務都會區內旅次為主要任務。
(6) 路網於市中心區部分之構成應注重旅次集散及轉乘之方便性。
(7) 路網於市中心區內所能涵蓋的服務區域應儘量力求擴大。
(8) 站位應選擇已發展地區及有發展潛力之地區,並以輔助集散服務系統良好者為優先。
(9) 站距在市區內應保持在八百至一千公尺之間;市區外則以一千至二千公尺或以上為原
則。
(10) 路網及車站之佈設在不妨礙路網運輸機能之原則下,應儘量利用公共設施用地,以
避免拆遷之困擾。
(11) 捷運系統路網服務目標主要為臺北外圍地區與主都心之聯絡運輸,以臺北舊市區為
中心,以數條「L」型的路線,於市區交互銜扣成一格狀路網,各「L」型路線向外則係
以輻射狀延伸,服務都會區重要運輸走廊。
3. 另為滿足捷運系統使用專用路權,以便在不受其他地面交通干擾影響下,達成安全、
快速、便利、舒適、經濟的目標,因此捷運系統依實際需要以地面段、高架段、地下段等
三種型式分別構築。在市區及道路交通較為繁忙的地區,限於道路面積而必須採取立體分
離的方式以將土地作最大利用,故一般多採高架或地下方式興建。市中心地區則採地下方
式佈設,市區外圍則採高架方式,至外圍郊區始以平面方式興建。此為原則性之規範,實
際規劃設計時仍須考量相關因素後作綜合判斷。
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在規劃路線的先決條件就是用L型,除民國66年初規劃的路網,之後均遵循L型配置。
民66 http://wutonyuugi.pixnet.net/album/photo/169208185
民72 http://wutonyuugi.pixnet.net/album/photo/169208179
民74 http://wutonyuugi.pixnet.net/album/photo/169206383
民75 http://wutonyuugi.pixnet.net/album/photo/169206395
民76 http://wutonyuugi.pixnet.net/album/photo/169206375
喔對了,南港線的歷史也蠻有趣的,可以看總報告書回味一下。
http://www2.edpo.dorts.gov.tw/nankan/index.htm
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 192.192.90.9
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轉小畫家時存錯了XD 已改
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有興趣的讀友可看工程總報告書第一篇 原本長期計畫是延伸七堵、基隆、中壢、新竹XDD
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南港線工程總報告書裡寫76年
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民權東路過松山機場後往東能算聚落的,僅有撫遠街口,三民國中、行政中心一帶。
所以民汐線會穿過民生社區,過到舊宗路內湖重劃區,到湖興上灣仔、國醫中心,
不是沒道理的。
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