[新聞] 改善財務體質 高捷爭延後償本

看板MRT作者 (女友很像希崎Jessica^^)時間13年前 (2010/12/03 19:22), 編輯推噓27(27推 0噓 42→)
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http://www.cna.com.tw/ShowNews/Detail.aspx?pNewsID=201012030145&pType0=aLOC&pTypeSel=0 2010/12/03 16:23:21 （中央社記者王淑芬高雄3日電）高雄捷運因為運量不足，財務不佳。高捷董事長吳濟華 今天指出，高捷正循台灣高鐵模式，爭取延後償本，計畫8年後衝高日運量為38萬人次， 高捷就有本息償還能力。 高雄捷運通車以來因為捷運運量偏低，導致高捷公司慘澹經營，仰賴借貸、平準基金的 挹注；過去只要市府稍有延後提撥平準基金給高捷，高捷公司就面臨跳票的危機。 高捷公司指出，今年平均日運量約12萬7000人次，比去年日均運量11萬8000人次多； 盼明年日運量達到14萬1000人次。高捷說，只要日運量達到38萬人次，高捷公司就有本 息償債能力。 吳濟華指出，高捷過去3年，營運除了人員、業務支出，最大的資金需求是償還本金新台 幣12億元及4億元的利息。 他說，為減輕公司的財務負擔，已尋求台灣銀行協助重新辦理聯貸，將採借新還舊的方 式，重新找尋貸款銀行。他表示，有高市府擔保，延後高捷公司償還本金年限到8年後， 屆時運量、收入增加，高捷將不再為償本而拖垮營運。 吳濟華說，高雄縣市年底合併，幅員及人口增加，高捷將和市府交通局合作規劃捷運接 駁公車，以刺激捷運運量。 高捷預計明年4月前取得新銀行團支持，讓高捷有更充裕的時間衝刺運量，而不是天天為 籌措還本資金傷腦筋。目前高捷的舉債額度約187億元。 另外，高捷也要爭取市府支持，降低高捷票價，盼中央及市府資助，以廉價的方式鼓勵 民眾搭乘捷運，才能培養更多的客群。991203 -- 大高雄市成立 不知是否對高捷營運是個轉機? 環狀輕軌先搞起來比較重要 行政院都核定了..... -- ==============內衣小站============ http://tw.myblog.yahoo.com/ck72kimo -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.121.152.15
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高捷加油!!
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12/03 19:27, , 2F
花媽表示：
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高捷：和交通局合作規劃接駁車 補貼別找我 我沒錢喔~~
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市府真的出來擔保了嗎? 這倒算有心
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老實說,對輕軌實在不怎看好~
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輕軌有接紅橘兩線的任一站嗎?
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有 是環狀線 應該是紅線南北個一站，橘線東西個一站
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紅線是交會凱旋站和凹子底站 橘線很尷尬地沒有(交在中間)
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如果不調整路線的話 對橘線比較不利 因為環狀輕軌離橘線
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12/03 19:47, , 10F
還有一段路(東西端都是) 紅線比較沒有問題
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橘線不是交在文化中心與鹽埕埔？
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我相信高雄捷運局規劃的時候也有發現 也許實在是沒辦法
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不過看起來要走一段路XD
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12/03 19:50, , 15F
橘線真的是交在中間啊 XD
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橘線...(默哀3秒...)
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阿.. (無言
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八年後38萬人= =? 現在橘線連3.8萬人都不到耶
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這篇，有提到環狀線的隱憂..目前路線的設計不如不要蓋..
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輕軌公車現在一天才三千多人，連撐公車都有點吃力了...
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蓋下去之後橘線可能會死的更透..目前感覺jizuo的方案二或
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許比較可行..所以與其趕著蓋，不如好好重新規劃這段路線..
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12/03 20:28, , 24F
希望加開公車就好...公車便宜且不像輕軌轉乘問題那麼麻煩
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12/03 20:29, , 25F
改走中華路吧!!!!
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12/03 20:30, , 26F
248公車=>捷運橘線這個血淋淋的例子已在眼前
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248公車之前運量多少啊
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248在鳳山的路線有點怪...
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慘兮兮
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12/03 21:33, , 30F
高捷本來就沒有一開始就損益兩平..也打算花這麼多時間養..
12/03 21:33, 30F
推
12/03 21:48, , 31F
公車運輸加上限制違規停車吧...
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推
12/03 22:41, , 32F
希望高雄加油
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推
12/03 23:28, , 33F
認真問..如果高捷真的撐不下去倒掉..市府有因應方案嗎?
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推
12/03 23:35, , 34F
有阿 中央買單XD 大家一起拖下水
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就回歸中央買回來而以阿 北捷是一開始就全買了
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高捷算是政府買了5/6而已 倒了就把剩下1/6買回來罷了
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12/04 00:16, , 37F
照合約是高市府要買回喔 不是中央買回
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恩 反正應該就都用舉債的嚕
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12/04 00:45, , 39F
富爸爸股東們是鐵了心不幫高捷補血了齁???
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12/04 00:53, , 40F
補血?@#.....賣鬧啊...沒被賤賣已經很客氣了...
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不會賤賣的啦，民間資本300億其中200億是跟銀行借的。擺明
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了最多就只打算陪100億，等到100億現金用完了，再叫高市府
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12/04 00:57, , 43F
依合約以250億買回去就好。已經有合約價250億元了，又何必
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賤賣呢?
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12/04 00:58, , 45F
也是，BOT工程早就賺飽了，剩下100億拿來當回饋金..XD
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至少這項bot替政府做到有效率完工和省錢
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給國家蓋的話 我看說不定可能還沒完工且經費破兩千億
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12/04 01:18, , 48F
1800億先省300億，將來還可能花250億...是省了50億啦!!
12/04 01:18, 48F
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12/04 01:30, , 49F
給政府蓋的話,現在可能還在工程變更,追加預算..XD
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12/04 01:41, , 50F
搞不好還在吵紅線北段要地下化 不然就是二等公民XDD
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12/04 01:48, , 51F
前面有人算過了 高鐵的貸款只是延後爆而已
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12/04 01:49, , 52F
民間蓋效率是有比較好 北捷慢吞吞的蓋法實在...
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工程不管有沒有BOT都還是會被承接工程的廠商賺.這部分本來
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就無差異..現在好像BOT中承接工程的廠商賺很邪惡似的..
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12/04 09:27, , 55F
黃棕線的效益比環狀線還高 可惜不是市府關注的地方
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12/04 09:32, , 56F
環狀線和橘線的轉乘問題一定會影響搭乘意願
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12/04 09:33, , 57F
黃棕線當初沒有送請中央審核..現在送去也不會過..目前有過
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12/04 09:34, , 58F
還沒蓋的就是環狀線..所以就算市府關注黃棕線也蓋不成..期
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12/04 09:35, , 59F
望縣市合併後..能增加高縣的接駁車路線..並且暫時先以公車
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12/04 09:36, , 60F
跑黃棕線..勉強湊合著用..
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12/04 11:12, , 61F
環軌誰想標呀?
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12/04 12:34, , 62F
橘線本來有個O3站.舊市政府旁.看了地圖和輕軌西邊會有
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交會.但是後來那個站被取消了.就變成現在這種樣子.
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12/04 12:35, , 64F
兩條捷運相交卻沒設站.還奢望大家轉乘也算台灣奇蹟啦.
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12/04 15:33, , 65F
當初紅橘線某些站沒蓋在路口就是個問題...
12/04 15:33, 65F
推
12/04 19:32, , 66F
環狀線也只有觀光用途，拿來通勤真是別傻了～
12/04 19:32, 66F
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12/06 04:05, , 67F
都已經確定連任了如果還不嚴格執行"擾民"政策 比如說違停
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12/06 04:06, , 68F
拖吊之類的 就真的太混太差勁了
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12/18 18:20, , 69F
原本不用處理就可以那為何之後還要做呢?
12/18 18:20, 69F
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