Re: [新聞] 捷運採浮動站位 當心弄巧成拙

看板MRT作者 (oh my head)時間14年前 (2010/06/17 23:24), 編輯推噓7(7推 0噓 15→)
留言22則, 9人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
其實「站體」可以不用動 把出口做移動即可 例如港鐵銅鑼灣，地鐵出口根本不在站體旁邊 出口A甚至要在地底下步行上百公尺 以台灣標準來看根本就是「圖利廠商」....XD 網頁：http://www.mtr.com.hk/jplanner/images/maps/cab.pdf -- 開玩笑！男人靠啥吃飯的！ (當然是...靠嘴巴...) 男的國字為啥要這麼寫.... (因為下面有力才是男人啊....) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.40.192.12
推
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只能說人潮夠多的話，廠商就會自己跳坑了= =
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站體圖
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推
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高捷R4 北捷一堆地下街 XD
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推
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港鐵就是刻意把車站設成這樣，台北捷運也都是這樣啊，這就是
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聯開，這樣說台北捷運也圖利廠商？看看那精美的京站
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港島線的地鐵站幾乎都是跟大樓共構開發
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不過話說港島線通車時，銅鑼灣車站的時代廣場出入口應該還是
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丁丁的維修整備場站
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推
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而且如果要浮動站體 那廠商自己出站體的全額資金啊XD
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推
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難怪時代廣場的出口要逛這麼久~~
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我個人是喜歡共構「圖利廠商」一下，但北捷是從SOGO復興
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館才開始共構的，高捷我還嫌巨蛋站沒通道巨蛋和漢神百貨
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的地下哩！
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推
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君不見京站被罵成豬頭，還有市府轉運站也等著變豬頭......
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我很難不想像財團會無所不用其極地縮減公共區域空間，縮水
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公共設施，然後換取更多的住商樓板面積......
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轉運站方面我比較持保留態度，不過設計上的問題比較關鍵
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香港的快鐵站接駁巴士動線就設計不錯(人家也是寸土寸金的)
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不覺得只是移動出口有意義 這只不過是從地面上移動改到從地
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面下行走而已 雖然可以避開風雨 但是行走的距離是一樣的
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除非沒有其他出入口 非走那麼長的距離不可
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推
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夢時代跟凱旋站共構XDDDD
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