Re: [討論] 熱門話題－公車能培養大眾運輸運量？

看板MRT作者wuvince (我~~就是我)時間14年前 (2010/01/26 00:38)推噓4(4推 0噓 17→)

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※ 引述《komachi275 (笨笨熊)》之銘言： : ※ 引述《turtao (蕅驌袰酼嫢)》之銘言： : : 我覺得把環狀輕軌和延伸線的錢通通省下來 : : 1.公車買新車 or 內裝弄得亮晶晶~~~冷氣冷到會結冰 : : 2.所有市區主要道路全部畫設公車專用道 (高雄路很寬) : : 3.增設新路線/加密班次~提高路線密度和可及性 : : 4.捷運雙向轉乘免費、其餘票價補貼至目前價格之半價 : : 5.道路交通違規嚴格執法強力取締拖吊 : : 等到大家都愛搭大眾運輸~~運量提升上來自然就沒有甚麼倒閉問題..... : : 這樣不知道會不會比較有搞頭 : : 延伸線+輕軌的幾百億省下來......夠這樣燒很久了吧... : 提個現實的問題，法令限制： : 大眾運輸使用道路優先及專用辦法 : 第四條： : 規劃大眾運輸專用道時，應符合下列交通需求條件之一： : 一、交通尖峰小時單向大眾運輸車流量達六十車次以上。 : 二、連續十二小時單向大眾運輸車流量總計達四百車次以上。 : 三、基於改善車流秩序及行車安全需要設置之公車捷運系統。 : 要蓋專用道而不搞BRT : 就必須受第一點尖峰車流每小時有60班通過的可怕流量限制 : 也就是尖峰時段專用道每分鐘要有一台專用車輛走過 : 但搞BRT咩...好像又很虛是破公車...好像無法吸引高級人士來搭乘一樣.... 就高雄的大眾運輸而言，我覺得至少有兩點需要改進 1.路線宣傳不足像今日搭捷運要到和春影城，不知道該如何轉程找一下架上文宣資料也沒有轉乘路線地圖，問一問服務人員，也不清楚最後是問了大致位置後打電話到後驛站才略為得知轉程車輛(R29) 記得高捷有印製一份捷運與轉乘公車路線圖，對於想搭捷運轉乘的旅客相當方便但總是相當難取得，相當可惜。 2.班距不算短不知道是今天我運氣比較不好還是怎樣，回程時等72路公車20分鐘、69路公車25分鐘等待的時間幾乎跟我在車上的時間差不多XDD 去程時因為弄不懂轉乘，回程時等了好久的公車來回大約都花了一個多小時，算算我若騎車大概僅需半小時高雄的大眾運輸應該要加強文宣印製，班距縮短否則即便是希望善用大眾運輸的人也會失去耐心的! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.164.75.31

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yaayaa

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TEMU2000

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