[問題] 悠遊卡的資金分配

看板MRT作者 (try it)時間18年前 (2008/04/05 03:57), 編輯推噓9(9推 0噓 12→)
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MRT板首PO 這幾天在路上突然想到悠遊卡的問題， 想請問一下有研究的大大們，事實的真相揪竟是什麼 首先，要先佩服想出悠遊卡這種制度的人（可能百年前就有了） 因為他們可以"預先"收到民眾存入的錢， 換句話說，假如我今天存入了100元， 雖然說之後會花掉，不過在存入的當下， 就已經幫捷運公司多出了100的資本， 當使用悠遊卡的人數是以百萬計算的話，就知道有多少龐大的金額了＝ ＝ 這對於捷運公司當然是利多阿！ 因為可以得到更多的暫時資本額（因為以後還是會被扣回來） 這筆資金可以作更多的投資， 我想聰明的公司都會來用這套吧！（其他像是seven的icash也是） 不過問題來了， 當悠遊卡結合了客運、公車， 或甚至是計程車， 那先存入的錢（超大筆金額），各家業者要怎麼去作分配呢？？ 因為又不知道存入的錢之後消費者會怎麼去花， 但是這筆錢又龐大到每家公司都想去爭取吧。 也許這是個簡單的資金管理問題， 不過我的頭腦太小了，不知道怎麼去想， 麻煩知道的大大們能夠詳細解釋一下， ＠＠困惑很久了 感謝啦 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 211.74.70.199
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先存入的錢是智慧卡公司的，客運公司來請款才會給 XD
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對捷運公司沒有利多喔，它沒有預先拿到這些錢，
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但業者可減少現金處理成本(數鈔/運送)和舞弊or假幣風險
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這樣的話不管怎麼說，賺的都是票證公司耶？是這樣嗎？
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^^如果指利息收益的話 應就是這樣
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如果是這樣的話....那應該很多業者會搶著成立票證公司阿
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不然怎麼有些縣市連悠遊卡都還沒出現？？
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西部的城市現在也有這種票證啊，台灣通、TM卡、一卡通等
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沒有保證收益的市場，建置經費是一筆不小的數目
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電子錢包搞那麼久還是沒有起色就是一例
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但票證公司也要付出很多成本的，製卡、銷售、系統維護等
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我想因為龐大利益，所以才造就台灣目前各大票證公司不願
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意整合成統一格式的原因吧，不過要統一也是要花很多經費
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高捷願意賠錢經營,自己能發行票證是很重要的財源之一
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預收款在會計帳上並不能單純計為資本，要提相應負債
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因為收錢的人承諾在未來要提供預付的人相當的服務
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悠遊卡公司和捷運公司不同一家公司 雖然董事長是官派
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預收款要等實際收入發生（如刷卡扣款）才會列收入科目
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印象中那些預先存入的錢都是交付信託 也就是說除了各公司
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拆帳請款快 其它都不能去動
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那些錢確實已交付信託專款專用了,所以頂多放著生利息
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※ ikemanlee:轉錄至看板 IC-Card 04/05 21:36
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