[閒聊] 捷運劍潭站傳奇--引子

看板MRT作者 (情定金山灣)時間16年前 (2007/09/05 12:06), 編輯推噓17(17推 0噓 12→)
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現在大家似乎都把捷運的焦點, 在未來路網的規劃跟高雄捷運方面, 對於通車十多年的台北捷運, 關心度越來越低. 不過先前台北捷運的一些 規劃設計, 可能變成獨一無二的特例, 值得大家多加利用, 不然先前花那麼 多金錢跟心力的建設, 最後大家不大重視, 變成一種浪費.... 比如說捷運劍潭站, 在台北101大樓落成前, 也曾經被認為是"台北的地標"; 不過現在來選的話, 恐怕連候選名單都排不上. 但是一旦101失去世界最高樓的 地位時, 代表市民生活及台灣科技的捷運車站, 才是永遠的台北地標. 劍潭站龍舟造型建築, 雖然所費不貲(據說十億新台幣, 可蓋數座地下捷運車站), 卻成為數年前台北捷運的代表(比如2002年的捷運博覽會, 以劍潭站當logo). 為何要選劍潭, 而不是其他車站(如圓山, 淡水)蓋這種地標性車站? 這要從劍潭站的設站位置講起, 不過這說來話長, 一篇文章打起來太長, 這邊先提幾個引子. 首先劍潭站的編號"與眾不同", 為R18A, 但是附近沒有 R18跟R19車站, 這是怎麼回事勒? 另外劍潭站距士林站1.2公里, 距圓山站1.5公里, 站距可說非常長(尤其劍潭士林間沒有跨河, 又不在遠離市中心的地方, 為何站距超過 一公里?). 還有劍潭站不只外觀特別, 它的站內平面也是特殊設計: 劍潭站兩個 出入口, 不能直接從大廳層連接, 要經過月台才行. 這樣的設計除了劍潭站, 在台北捷運也只有中正紀念堂而已. 劍潭站的設站位置特殊, 才能興建特殊的地標 建築. 詳情如何下文分解. 大家可以先想一下劍潭站的特殊編號 -- 如果有人講對了, 我就不用再打相關緣由了, 省點事 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.7.59 ※ 編輯: mapper 來自: 140.112.7.59 (09/05 12:09)
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R18&R19因為銘傳和居民抗議 所以改成現在的折衷方案
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以前常常從士林站騎腳踏車到劍潭站但是都沒有1.2公里的
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感覺 我是都騎軌道正下方的自行車車道 XD
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蓋R19必須拆屋
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我記得主要是R19必須拆除民宅才會引發抗爭的吧？
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之前的台北捷運紀念郵票..面額 25 元的特大張郵票(?!
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)也是採用劍潭站作為圖面
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玩過CS 劍潭站的地圖....
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囧...CS有劍潭站的地圖唷？
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我都從士林走到圓山
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好文推推推~~
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101已經不是世界第一高了 度拜正在蓋得新的大樓已經超越ꐠ
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了~ 前一陣子的新聞...
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劍潭站的屋頂印象中是用吊的
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CS劍潭站的地圖是好幾年以前出的說
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晚上走承德橋感覺不錯~~~
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推一個!
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捷運台北車站也算是一個大廳沒有連接眾出口的車站吧？
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其實不只是劍潭站特別，比方：有誰敢說北投站不特別？
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這樣講的話 新北投站也特別咧 XDDD
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劍潭車站應該是吊橋造型吧? 當初基隆河尚未改道時 就是沿著
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劍潭站造型不是龍舟嗎。＿。?
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記得劍潭站外的基隆河是舉辦龍舟賽的地點才設計成龍舟
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R18當初設計在海外青年 R19因居民抗議 後R18.19變更設
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計 地點改至現今劍潭站 車站代碼更改為R18A 沒記錯的話
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http://tinyurl.com/33h9nn 民75行政院所核定的路線
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上圖可供為參考 紅線台北車站網上數第5、6個即為R18.19
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錯字更正。 往
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