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林口交流道壅塞有解？林佳龍：2024年完成增設匝道工程
新頭殼newtalk | 汪靖軒 綜合報導
發布 2020.12.15 | 11:32
林口交流道壅塞終於有解？為改善林口交流道每天壅塞窘境，交通部長林佳龍宣布，林口
交流道將增建匝道，新台幣19億元經費由國道基金負責，預定2024年8月完工。
高公局將於林口交流道增設南出及北入匝道，總工程經費共19億餘元，目前已將可行性評
估報交通部，最快明年10月完成設計、明年底辦理工程招標。
林佳龍表示，19億餘元的工程預算將由國道基金負擔，在沒有涉及用地的取得問題，可行
性研究報請行政院審查，可望於明年4月到7月間通過可行性研究跟興建設計計畫，施工期
30個月，預定2024年8月完工，希望行政流程能夠同步平行作業以加快時程。
林佳龍昨（14）日在臉書發文，表示交通建設必須走在需求發生前。林口發展迅速，人口
急遽增加，林口就算已經有兩組交流道，仍然天天塞。
視察國道1號林口交流道改善規劃案後，他指出，增設交流道、匝道原則是由地方政府提
出，但新北、桃園努力6年，畫不出符合高速公路規範的路徑。加上台北港、機場、林口
A7物流園區的貨運需求，照這樣下去，問題持續擱置，瓶頸只會越來越塞。
林佳龍表示，如今高公局有解決方案，不必再徵收土地，施工、完工會更快速，且一併改
善車流動線減少交織。增設林口A交流道的南出、北入匝道，同時進行車流交織改善工程
，共約19億餘元，高公局可行性評估本月報交通部，最快明年10月完成設計、明年底辦理
工程招標。
https://newtalk.tw/news/view/2020-12-15/508943
林口交流道增設匝道 2024年8月完工
林口近年大型開發案持續增加，人口快速成長，交通量大幅增加，且位於新北、桃園交界
，國道一號林口交流道壅塞問題長年難解。此外，國一林口交流道加上長爬坡、號誌化路
口及動線交織，時常出現嚴重的壅塞回堵。
不過，林口交流道的改善困難重重，交通部官員表示，為確保車輛行駛於高速公路的安全
，匝道設計深受「公路路線設計規範」的限制，且林口交流道周邊目前已有五楊高架橋、
桃園機場捷運等高架路段，導致可行路廊的設計難度甚高。
林佳龍14日受訪時說，最終確定採三管齊下方案，並投入19億餘元的工程預算，並由國道
基金負擔。而可行性研究14日就會報請行政院審查，可望於明年4月到7月間通過可行性研
究跟興建設計計畫，施工期30個月，預定2024年8月完工，希望行政流程能夠同步平行作
業以加快時程。
林佳龍說，增設交流道、匝道原則是由地方政府提出，但新北、桃園努力6年，畫不出符
合高速公路規範的路徑。加上台北港、機場、林口A7物流園區的貨運需求，他們預期，問
題持續擱置，瓶頸只會越來越塞。既然問題必須被解決，晚做不如早做。因此請高公局本
於專業，代為提出解決方案，終於皆大歡喜。
交通部指出，三管齊下方案，包括：一、林口
A 交流道增設南出匝道，經費約 9 億餘元；二、增設北入匝道，約 6 億餘元；三、林口
A/B 交流道南出南入及北出北入交織改善工程，約 4
億餘元，共約 19 億餘元，高公局可行性評估本月報交通部，最快明年10月完成設計、明
年底辦理工程招標。
責任編輯：呂美琪
https://www.epochtimes.com/b5/20/12/14/n12619524.htm
中央投入19億元 解決國道1號林口交流道壅塞
更新: 2020-12-14 3:23 PM 標籤: 國道1號, 林口交流道, 林佳龍
【大紀元2020年12月14日訊】（大紀元記者徐乃義台灣桃園報導）桃園市長鄭文燦14日上
午與交通部長林佳龍、新北市長侯友宜陪同立法院交通委員會視察國道1號（含交流道）
改善工程規劃情形。鄭文燦表示，在中央、桃園、新北三方攜手合作下，國道1號林口交
流道陳年壅塞問題順利找到解決方案，工程總經費約19億元，將由交通部支應，待可行性
研究獲行政院核定後，預計2021年底開工、2024年8月完工。
交通部長林佳龍表示，國1林口交流道車流量為全國交流道中名列前茅，首都圈交通問題
假如現在不改善，以後勢必會後悔。他感謝高公局讓出辦公廳舍部分空間，提供林口交流
道南出匝道路廊空間，可行性研究預計今日就可報行政院審查，初步規劃2021年10月完成
工程設計，希望期程可以再提前，工期預估30個月。
未來除了改善交流道匝道，交通部也希望打通高快速公路路網，包含系統交流道，假如南
北向、東西向高快速道路能進一步串聯，減少平面上下交流道交織路網，例如國3與台66
系統交流道連結，以及國2甲連結台15線至台61線，可進一步發揮疏散分流效果。
高公局指出，林口交流道改善方案包含林口A交流道增設南出及北入匝道，以及林口A、B
交流道南出南入及北出北入交織改善工程，工程總經費約19億元。鄭文燦特別感謝交通部
的支持，讓林口交流道陳年困擾找到解決方案。他表示，先前推動過程中，新北及桃園提
出許多改善方案，但受限於工程技術及高速公路規範等，遲遲無法達成共識，如今在交通
部及高公局協助下，工程技術可行性獲得突破，將有效解決林口北上、台北南下龜山壅塞
及平面道路交織等問題。
為讓整體路網更加順暢，龜山銜接北上國道路段希望推動交通微整形；龜山至新莊路段是
目前的交通瓶頸，希望與新北合作完成壽山路拓寬，以及調整青山路限高等措施，至於是
否興建新莊至龜山高架快速道路，考量路權橫跨兩縣市，希望後續由交通部主導另案研究
。
鄭文燦說，林口及龜山地區人口成長快速，為滿足地方交通需求，透過強化國道客運服務
，降低對高速公路及小客車之依賴有其必要性。桃園已完成經國轉運站啟用，此外機場捷
運A8站周邊也將設置轉運站，可容納19個月台席次，希望隨著長庚轉運站啟用，增加南崁
至林口、台北的國道客運密度。
鄭文燦指出，機捷當初票價制定的目標是希望讓桃捷公司能收支平衡，由於機捷延宕多年
才通車，累積約18億元虧損，且資產也尚未完成移轉，車輛也尚未購置到齊，待交通部一
起解決營運問題，讓桃捷財務達正常水準後，再由董事會按照公司治理情況研議降價。
新北市長侯友宜感謝交通部願意滿足地方民眾的殷切期待，展現兩市與交通部通力合作的
成果。他提到，目前改善工程期程已經規劃完成，後續經費須由行政院核定，希望能爭取
儘早開工，施工期間地方交通也將用心維護。侯市長也建議將機捷納入雙北捷運系統中，
適用1,280元雙北公共運輸定期月票，增加民眾搭乘意願。此外，新北市府也規劃建構快
速大眾運輸公車，連結新北及台北市區，協助解決林口、龜山交通壅塞問題。◇
責任編輯：昌英
https://www.epochtimes.com/b5/20/12/14/n12618984.htm
19億增設南出北入匝道 林口交流道2024年8月完工
2020-12-14 12:56 聯合報 / 記者吳亮賢／新北即時報導
國1林口交流道交通壅塞問題嚴重，高公局9月時雖提出新增A南出立體匝道規畫，但新北
不滿未與地方溝通，且無同步規畫北入匝道。經三個月彙整意見，交通部長林佳龍、新北
市長侯友宜、桃園市長鄭文燦今再度合體會勘，確認增設南出、北入匝道及匝道交織改善
工程，預計耗資19億，2024年8月完工。
林口交流道連接新北林口、桃園龜山，尖峰時刻經常堵塞，雖地方爭取增設匝道多年，但
受限地形、主線及匝道縱坡限制，遲無可行方案。今年9月，林佳龍、侯友宜、鄭文燦首
度聯合視察，高公局提出A南匝道可行性方案，但新北事前卻不知情，讓侯友宜當場不滿
說，「為何我都不知道」。
經三個月協調，新北市府也提送高公局北入匝道規畫，今三人再度合體，拍板確認改善方
案，將耗資19億，同步增設A南出、北入匝道，以及A、B交流道織改善工程。
高公局指出，林口A南出匝道部分，將取消右轉往林口新設匝道，改在平面新增1右轉車道
，另高架匝道提前匯出，出口分岔銜接文化一路內側及復興街；北入匝道則以文化一路為
連絡道，與林口B北入匯整為1車道，直行為主線第4車道。
由於林口A、B交流道之間，北出北入及南出南入車流經常交織，也將各增設一座立體箱涵
，將平面車流錯開，並會增設林口A北出匝道，分散林口B北出車流。
林佳龍表示，國1交流道車流量第二名就是林口，也不斷聽到地方民代及里長反映交通壅
塞問題，預計明年10月完成改善工程設計、2024年8月完工；他也感謝地方政府、民代與
中央共同努力，「我第一次參加會勘氣氛這麼好」。
鄭文燦則說，除了交流道改善，連接兩市的長壽路、青山路拓寬還須新北市府盡速完成，
另請中央未來再研議新莊至龜山的高架快速道路以及林口第二交流道，以改善整體路網。
侯友宜表示，鄭市長提到的拓寬跟高架，新北都樂觀其成，「誰蓋誰做？如何分攤？都沒
有問題」，他也提到，105市道一定要盡速拓寬，目前旋轉式高架評估要40億，希望中央
能多幫忙。
https://udn.com/news/story/7266/5091018
林口塞爆！斥資19億增匝道工程 最快2024年完工
記者張硯卿、方柏丰／新北報導
不少開車族最怕遇到就是塞車。像是國道1號林口交流道，長年交通壅塞，每到尖峰時段
回堵非常嚴重，連立委葉毓蘭都說，不敢住林口龜山一帶，就怕「可能永遠到不了立法院
」。現在交通部提出改善方案，將斥資19億元，增加立體化匝道，最快2024年8月完工。
交通部長林佳龍、新北市長侯友宜、桃園市長鄭文燦都喊話，希望越快越好。
塞、塞、塞，除了塞還是塞，每到交通尖峰時刻，不論你自駕還是搭公車，北上或南下，
壅塞回堵就是林口交流道的日常。
國民黨立委葉毓蘭：「我（住）在林口地區，我只能夠搬到立法院的宿舍大安會館去，因
為沒有辦法去忍受，可能永遠到不了立法院這樣子的風險。
用路人的長年夢魘，終於有解了嗎？交通部提出改善方案，未來多管齊下，南北向增加立
體匝道，不只林口A出口增設南出匝道，約在41K往龜山方向，下匝道後分岔銜接文化一路
及復興街口。
在41.56K也增加匝道，北入將可以從八德路上國道，也同步進行增設箱涵，改善出入交織
，預計明年底完成設計、招標，最快2024年8月可望完工，總經費19億元。
交通部長林佳龍：「真的是太塞了，10月完成設計，看能不能再加速一點，施工期是要30
個月，時間也盡量再壓縮一下。」
中央地方首長同框，共識「工程越快越好」，然而一談到配套「機捷票價調降」，侯友宜
、鄭文燦互有交鋒。
新北市長侯友宜：「希望能夠把桃捷用1280元（月票），來貫穿所有的北北桃，這樣一個
鐵道系統，大眾運輸絕對不是以營利為目的。」
桃園市長鄭文燦：「如果還有降價空間，我們還會再降價。」
要讓林口不再塞車，中央地方多管齊下，畢竟交通不只和民眾日常息息相關，更牽動首都
圈發展。
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=865138
交通打結！「林口交流道」塞整天 商場、醫院、影城全在這
2020/12/14 20:44:00 新聞台
記者謝孟哲、陳君傑／綜合報導
林口為何這麼會塞車，三立記者實際走一趟林口，發現一接近交流道出口就有車潮，匝道
口更是交通打結。原來在林口交流道旁，不僅有2個大型購物中心及林口長庚醫院，後方
還有工業區。林口正核心的A9一帶還有大型影城，國際學校等，讓林口上下班時間、假日
通通都塞爆了。
車子開上高速公路，一接近林口交流道車速馬上降到只剩40公里，這還只是非尖峰時段就
出現車潮。
喇叭聲此起彼落，大卡車、小客車在交流道出口打結，直走的、轉彎的全卡在一起，林口
交流道出入口變塞車熱點，全因為設施太集中。
記者謝孟哲：「往林口下交流道就會開始塞車，因為他的對面就是三井outlet，左轉就會
碰到長庚醫院，也是工業區的方向，這麼多的設施集中在林口匝道，讓這裡的車流非常龐
大。」
打開林口區的地圖，交流道的出入口距離不遠，但旁邊同時有三井Outlet，還有環球購物
中心，大型醫療中心林口長庚就在隔壁，後方還有龜山林口一大帶的工業區，上下班、觀
光、血拼人潮全擠在一塊，不塞車真的很難。另一個交流道下一樣緊鄰A9機捷站，周邊影
城、百貨公司、國際學校，都成了人潮車潮聚集地。
從林口離開，北上往台北方向，才下午3點半，林口尖峰塞車時間已經提前開打，北上車
潮走走停停，差點就變停車場，林口區近年快速發展，塞車噩夢跟著如影隨行，交通部想
透過新闢交流道緩解蜂擁而入的車潮。（邱琬婷整理）
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=865132
解決塞車問題 龜山交通微整形
2020-12-15 00:45 聯合報 / 記者陳夢茹／桃園報導
桃園龜山、新北交界的國道1號林口交流道周邊道路，尖峰時段車流量大，上班族飽受塞
車之苦，大嘆「每天早出晚歸」，近期又因科技執法，讓民眾荷包失血，民怨不斷累積，
桃園市長鄭文燦昨天強調，龜山區將持續進行交通「微整形」，解決塞車問題。
交通局長劉慶豐表示，龜山區近期開始推動交通微整形，包括設置長廊式公車候車亭、推
出收費機車格、將機車停等格放大等，本周起將推出公園車輛違規舉報系統，民眾只要下
載App，可掃描QR Code將違規景象拍下上傳，就能馬上取締「解決違規問題有助交通改善
」。
劉慶豐指出，龜山區復興一路上的公車候車區，道路用色塊明顯標示，提醒車輛勿佔用公
車候車區，且有設置長廊式候車亭。成效最顯著的是林口長庚醫院周遭，過往都會有攤商
將小貨車停放於公車候車區，處理貨源及貨料，變成攤商的私人空間，經微整形後有明顯
改善。
劉慶豐說，林口長庚醫院立體停車場對面的公車候車區還有待改善，民眾常抱持警力不夠
的僥倖心態，將車輛臨停在公車候車區上，常出現一整排違停，不僅影響公車動線及乘客
上下車的安全，也牽動到後端上高速公路的車輛，成為交通打結的因素之一，將設置車輛
違規舉報系統。
龜山區交通微整形還包括建置收費機車格，劉慶豐表示，為方便領藥、抽血的民眾，林口
長庚兒童醫院對面設置約40多個機車收費停車格，半小時內免費，超過以1小時10元計費
，民眾反應相當好，未來打算將公車動態系統建置更為完備，鼓勵鄉親搭公車，解決交通
堵塞問題、打通往林口交流道的障礙。
https://udn.com/news/story/7324/5092318?from=udn-catelistnews_ch2
林佳龍：林口交通2024可望紓解
NOWnews 2020/12/13 19:43(2小時前)
交通部表示，部長林佳龍將於明（14）日赴國道一號林口交流道現場核定斥資共19億元的
三管齊下方案，待呈報及工程設計程序完成，工期約30個月，最快可望於2024年8月完工
。
交通部指出，國一林口交流道的交通量大，加上長爬坡、號誌化路口及動線交織，壅塞回
堵嚴重。高速公路增設交流道涉及都市計畫、土地徵收及地方交通，依規應由地方政府提
出規劃，新北、桃園兩市政府近6年來曾分別辦理多次改善評估，但受限地形、地物及匝
道縱坡限制， 均無可行方案。
林佳龍去年要求高公局積極替地方政府尋求解方，更親自督導此案，曾指示高公局不惜自
拆部分鄰近該交流道的辦公廳舍，也要找出路廊，最後才找出可行方案，成為繼北北基軌
道路網政策平台後，林佳龍又一次出手親解地方政府之間長年無解難題的案例。
交通部指出，經多次會議討論及尋求兩地方政府共識後，將採用高公局所提的三管齊下方
案，包括：一、林口 A 交流道增設南出匝道，經費約 9 億餘元；二、增設北入匝道，
約 6 億餘元；三、林口A/B 交流道南出南入及北出北入交織改善工程，約 4 億餘元，共
約 19 億餘元，高公局可行性評估本月報交通部，最快明年10月完成設計、明年底辦理工
程招標。
https://times.hinet.net/news/23152671
林口交流道塞車有救了！ 林佳龍促改善工程2024完工
2020-12-13 19:33 聯合報 / 記者吳姿賢／台北即時報導
林口
林口因近年大型開發持續增加，人口快速成長，交通量大幅增加，且位於新北、桃園交界
，國道一號林口交流道壅塞問題長年難解。交通部長林佳龍去年要求高速公路局尋找增設
立體匝道工程的可行路廊後，明天將由林佳龍至現場核定斥資共19億元的「三管齊下」方
案，待呈報及工程設計程序完成，工期約30個月，最快可望於2024年8月完工。
國一林口交流道的交通量大，加上長爬坡、號誌化路口及動線交織，壅塞回堵嚴重。高速
公路增設交流道涉及都市計畫、土地徵收及地方交通，依規應由地方政府提出規畫，新北
、桃園兩市府近6年來曾分別辦理多次改善評估，但受限地形、地物及匝道縱坡限制， 均
無可行方案。
林佳龍去年要求高公局替地方政府尋求解方，更親自督導此案，曾指示高公局不惜自拆部
分鄰近該交流道的辦公廳舍，也要找出路廊，最後才找出可行方案。
林佳龍今年9月初曾邀集新北市長侯友宜、桃園市長鄭文燦現地會勘，並指示高公局於3個
月內邀集各界溝通。不過，交通部官員表示，為確保車輛行駛於高速公路的安全，匝道設
計深受「公路路線設計規範」的限制，且林口交流道周邊目前已有五楊高架橋、桃園機場
捷運等高架路段，導致可行路廊的設計難度甚高。
交通部指出，經多次會議討論及尋求兩地方政府共識後，將採用高公局所提的三管齊下方
案，第一是林口A交流道增設南出匝道，經費約9億餘元；第二是增設北入匝道，約6億餘
元；三為林口A／B交流道南出南入及北出北入交織改善工程，約4億餘元，共約19億餘元
。高公局可行性評估本月報交通部，最快明年10月完成設計、明年底辦理工程招標。
https://udn.com/news/story/7266/5089500
林口交流道壅塞最快2024年改善 交通部將核定19億方案
最新更新：2020/12/13 21:04
（中央社記者汪淑芬台北13日電）國道1號林口交流道壅塞問題長年難解，用路人痛苦，
交通部長林佳龍去年要求高速公路局積極替地方尋求解方，並預定明天核定新台幣19億元
改善，最快可望2024年8月完工。
交通部說，林佳龍明天將參加立法院交通委員會安排國道1號林口交流道考察，並宣布斥
資19億元的改善方案，工期約30個月，最快可望於2024年8月完工。
林口因近年大型開發持續增加，人口快速成長，交通量大幅增加，且位於新北市、桃園市
交界，國道1號林口交流道的交通量大，加上長爬坡、號誌化路口及動線交織，壅塞回堵
嚴重，問題長年難解。
交通部說，高速公路增設交流道涉及都市計畫、土地徵收及地方交通，依規應由地方政府
提出規劃，新北、桃園兩市政府近6年來曾分別辦理多次改善評估，但受限地形、地物及
匝道縱坡限制，都無可行方案。
林佳龍去年要求高公局積極替地方政府尋求解方，更親自督導，曾指示高公局不惜自拆部
分鄰近國1林口交流道的辦公廳舍，也要找出路廊，最後才找出可行方案，是繼北北基軌
道路網政策平台後，林佳龍又一次出手親解地方政府間長年無解難題的案例。
林佳龍今年9月初曾邀新北市長侯友宜、桃園市長鄭文燦會勘國1林口交流道，並指示高公
局於3個月內邀集各界溝通。
交通部官員表示，為確保車輛行駛於高速公路的安全，匝道設計受「公路路線設計規範」
的限制，且林口交流道周邊目前已有五楊高架橋、桃園機場捷運等高架路段，導致可行路
廊的設計難度甚高。
經多次會議討論及尋求兩地方政府共識後，高公局將採三管齊下方案，包括：林口A交流
道增設南出匝道，經費約9億餘元；增設北入匝道，約6億餘元；林口A/B交流道南出南入
及北出北入交織改善工程，約4億餘元，共約19億餘元。
交通部說，高公局已將可行性評估報交通部，最快明年10月完成設計、明年底辦理工程招
標。（編輯：陳仁華）1091213
https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202012130177.aspx
三管齊下！林口交流道改善最快2024完工 林佳龍拍板19億方案
2020/12/13 20:39
〔記者蕭玗欣／台北報導〕位於新北市、桃園市交界的國道一號林口交流道因近年周邊大
型開發持續增加，人口快速成長，交通量大幅提升，壅塞問題長年難解。交通部長林佳龍
去年要求高速公路局積極尋找增設立體匝道工程的可行路廊後，預計明天立法院交通委員
會赴現場考察，林佳龍將宣布核定共19億元的「三管齊下」方案，待呈報及工程設計程序
完成，工期約30個月，最快可望於2024年8月完工。
國一林口交流道的交通量大，加上長爬坡、號誌化路口及動線交織，壅塞回堵嚴重。高速
公路增設交流道涉及都市計畫、土地徵收及地方交通，依規應由地方政府提出規劃，新北
、桃園兩市政府近6年來曾分別辦理多次改善評估，但受限地形、地物及匝道縱坡限制，
均無可行方案。
林佳龍去年要求高公局積極替地方政府尋求解方，指示高公局不惜自拆部分鄰近該交流道
的辦公廳舍，也要找出路廊，最後才找出可行方案。
林佳龍今年9月初曾邀集新北市長侯友宜、桃園市長鄭文燦現地會勘，並指示高公局於3個
月內邀集各界溝通。不過，交通部官員表示，為確保車輛行駛於高速公路的安全，匝道設
計深受「公路路線設計規範」的限制，且林口交流道周邊目前已有五楊高架橋、桃園機場
捷運等高架路段，導致可行路廊的設計難度甚高。
交通部指出，經多次會議討論及尋求兩地方政府共識後，將採用高公局所提的三管齊下方
案，包括：
一、林口A交流道增設南出匝道，經費約9億餘元；
二、增設北入匝道，約6億餘元；
三、林口A/B交流道南出南入及北出北入交織改善工程，約4億餘元，共約19億餘元，高公
局可行性評估預計本月報交通部，最快明年10月完成設計、明年底辦理工程招標。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3380290
林佳龍為國1林口交流道壅塞找解方 將斥19億改善
2020-12-13 20:30中央社 記者汪淑芬台北13日電
國道1號林口交流道壅塞問題長年難解，用路人痛苦，交通部長林佳龍去年要求高速公路
局積極替地方尋求解方，並預定明天核定新台幣19億元改善，最快可望2024年8月完工。
交通部說，林佳龍明天將參加立法院交通委員會安排國道1號林口交流道考察，並宣布斥
資19億元的改善方案，工期約30個月，最快可望於2024年8月完工。
林口因近年大型開發持續增加，人口快速成長，交通量大幅增加，且位於新北市、桃園市
交界，國道1號林口交流道的交通量大，加上長爬坡、號誌化路口及動線交織，壅塞回堵
嚴重，問題長年難解。
交通部說，高速公路增設交流道涉及都市計畫、土地徵收及地方交通，依規應由地方政府
提出規劃，新北、桃園兩市政府近6年來曾分別辦理多次改善評估，但受限地形、地物及
匝道縱坡限制，都無可行方案。
林佳龍去年要求高公局積極替地方政府尋求解方，更親自督導，曾指示高公局不惜自拆部
分鄰近國1林口交流道的辦公廳舍，也要找出路廊，最後才找出可行方案，是繼北北基軌
道路網政策平台後，林佳龍又一次出手親解地方政府間長年無解難題的案例。
林佳龍今年9月初曾邀新北市長侯友宜、桃園市長鄭文燦會勘國1林口交流道，並指示高公
局於3個月內邀集各界溝通。
交通部官員表示，為確保車輛行駛於高速公路的安全，匝道設計受「公路路線設計規範」
的限制，且林口交流道周邊目前已有五楊高架橋、桃園機場捷運等高架路段，導致可行路
廊的設計難度甚高。
經多次會議討論及尋求兩地方政府共識後，高公局將採三管齊下方案，包括：林口A交流
道增設南出匝道，經費約9億餘元；增設北入匝道，約6億餘元；林口A/B交流道南出南入
及北出北入交織改善工程，約4億餘元，共約19億餘元。
交通部說，高公局已將可行性評估報交通部，最快明年10月完成設計、明年底辦理工程招
標。
https://money.udn.com/money/story/5930/5089639?from=edn_breaknewstab_index
林口交流道改善「三管齊下」！林佳龍核發19億 最快2024年完工
記者柯振中／綜合報導
國道一號林口交流道交通繁忙，長期存在壅塞的問題。交通部長林佳龍去年曾要求，高公
局要積極尋找增設立體匝道工程的可行路廊，14日預計核發19億工程款，最快2024年8月
完工。
國一林口交流道附近持續發展，人口快速增加，加上爬坡路段長、號誌化路口等原因，該
路段時常壅塞、回堵。高公局增設交流道，會牽涉都市計畫、地方交通與土地徵收等原因
，依照相關規定，要由地方政府提出計畫。
不過，桃園、新北市府6年來多次評估，想尋求改善的方法，但受到地形等限制，沒有討
論出具體方案。交通部長林佳龍去年要求，高公局應該替地方政府找出解決方案，還親自
出面指示，就算拆除部分鄰近林口交流道的辦公廳舍，也要找出路廊，終於找到了可行方
案。
林佳龍9月曾邀請新北市長侯友宜、桃園市長鄭文燦，一同到場會勘，要求高公局3個月內
與各界溝通。對此，有交通部官員說明，為了確保車輛用路安全，匝道設計會受到限制，
加上林口交流道附近有五楊高、桃園機捷等路段，可用路廊的設計難度相當高。
經過多次會勘、研議，高公局與新北、桃園政府達成共識，會採用三管齊下的方式，舒緩
交通壅塞。高公局所提出的方案，將在林口A交流道設立南出匝道，預估花費9億元，後續
也會增設北匝道，預估花費6億元，林口A、B交流道的南出南出、北出北入口也會進行交
織改善工程，預估花費4億元，總體約花費19億元，最快明年10月完成設計、年底辦理招
標，順利的話，2024年8月底就能完工。
https://www.ettoday.net/news/20201213/1875599.htm
林口交流道改善最快2024完工 侯友宜盼機捷納1280月票
國1林口交流道的交通量大，加上號誌化路口與動線交織等問題，交通壅塞問題嚴重，新
北與桃園市府6年多來多次提改善評估方案，但礙於都市計畫、土地徵收與技術問題，皆
無可改善方案，如今克服工程技術問題提出解方。
國1林口交流道交通壅塞日益嚴重，交通部長佳龍去年要求高速公路局替地方尋求解方，
並預定今日（14日）核定19億元改善，預計工期約30個月，最快可望2024年8月完工，立
院今日安排考察工程規劃，林佳龍、侯友宜與鄭文燦3人再度同框，侯友宜致詞時除感謝
中央地方不分你我解決長年問題外，更期盼工程期間桃園機場捷運能納入1280月票機制，
改善林口龜山區域交通。
經過高速公路局與兩市府多次會議討論後，終於在本月3日拍板定案，包括林口A交流道增
設南出匝道及北入匝道，此外林口A、B交流道交織改善工程，預計需花費19億元，工期約
30個月，預計2024年8月完工。
對此林佳龍致詞表示，國1交流道車流量前十，這裡就佔了三名，包括第1名的五股交流道
、第2名林口交流道與第7名南崁交流道，所以真的太塞了，雖然改善工程困難，但大家覺
得很重要，更打趣說很少會勘氣氛這麼平和且大家方向一致，大家一起來推動工程，改善
當地交通。
侯友宜也說明，台灣需要的就是面對問題、解決問題，很多事只要平心靜氣願意接納彼此
的聲音，絕對可以找出解決問題的方法，而施工期間交通維護計畫也要去面對，除了林口
公車轉運站預計在明年完工外，也希望把機場捷運能納入1280月票機制，結合北北桃軌道
系統，更向一旁鄭文燦喊話，「大眾運輸不以營利為目的，建請鄭市長多多思考。」
而新北市議員蔡淑君也提到，為舒緩工程期間對交通的衝擊，希望機場捷運能夠調整票價
，費用部分則希望由中央負擔，也希望將機場捷運納入1280月票機制，讓更多民眾受惠。
（突發中心陳威叡／新北報導）
https://tw.appledaily.com/life/20201214/DTYEL52AUBA2ZMPXRPHDM6XVAE/
林口交流道壅塞改善最快113年完工 將斥資19億
桃園電子報記者黃瀞瑩 2020-12-14
桃園市長鄭文燦14日上午與交通部長林佳龍、新北市長侯友宜陪同立法院交通委員會視察
國道1號（含交流道）改善工程規劃情形。鄭文燦表示，在中央、桃園、新北三方攜手合
作下，國道1號林口交流道陳年壅塞問題順利找到解決方案，工程總經費約19億元，將由
交通部支應，待可行性研究獲行政院核定後，預計110年底開工、113年8月完工。
根據高公局簡報，林口交流道改善方案包含林口A交流道增設南出及北入匝道，以及林口A
、B交流道南出南入及北出北入交織改善工程，工程總經費約19億元。鄭市長特別感謝交
通部的支持，讓林口交流道陳年困擾找到解決方案。他表示，先前推動過程中，新北及桃
園提出許多改善方案，但受限於工程技術及高速公路規範等，遲遲無法達成共識，如今在
交通部及高公局協助下，工程技術可行性獲得突破，將有效解決林口北上、台北南下龜山
壅塞及平面道路交織等問題。
鄭文燦提到，為了讓整體路網更加順暢，龜山銜接北上國道路段希望推動交通微整形；此
外，龜山至新莊路段是目前的交通瓶頸，希望與新北合作完成壽山路拓寬，以及調整青山
路限高等措施，至於是否興建新莊至龜山高架快速道路，考量路權橫跨兩縣市，希望後續
由交通部主導另案研究。
鄭文燦也說，林口及龜山地區人口成長快速，為滿足地方交通需求，透過強化國道客運服
務，降低對高速公路及小客車之依賴有其必要性。桃園已完成經國轉運站啟用，此外機場
捷運A8站周邊也將設置轉運站，可容納19個月台席次，希望隨著長庚轉運站啟用，增加南
崁至林口、台北的國道客運密度。
交通部長林佳龍表示，國1林口交流道車流量為全國交流道中名列前茅，首都圈交通問題
假如現在不改善，以後勢必會後悔。他特別感謝高公局讓出辦公廳舍部分空間，提供林口
交流道南出匝道路廊空間，可行性研究預計今日就可報行政院審查，初步規劃明（110）
年10月完成工程設計，希望期程可以再提前，工期預估30個月。未來除了改善交流道匝道
，交通部也希望打通高快速公路路網，包含系統交流道，假如南北向、東西向高快速道路
能進一步串聯，減少平面上下交流道交織路網，例如國3與台66系統交流道連結，以及國2
甲連結台15線至台61線，可進一步發揮疏散分流效果。
新北市長侯友宜則感謝交通部願意滿足地方民眾的殷切期待，展現兩市與交通部通力合作
的成果。他提到，目前改善工程期程已經規劃完成，後續經費須由行政院核定，希望能爭
取儘早開工，施工期間地方交通也將用心維護。侯市長也建議將機捷納入雙北捷運系統中
，適用1,280元雙北公共運輸定期月票，增加民眾搭乘意願。此外，新北市府也規劃建構
快速大眾運輸公車，連結新北及台北市區，協助解決林口、龜山交通壅塞問題。
https://tyenews.com/2020/12/100300/
他怒譙「匝道插隊文化」把排隊的當塑膠！駕駛狂點頭：我都黏超緊
記者黃可昀／綜合報導
每條快速道路上下班時間都塞滿車輛，尤其是下匝道時要排隊，必須提早變換車道慢慢等
候，但早上趕上班就很容易出現亂象，有些駕駛會直接插隊，讓人看了相當不悅。一名網
友表示，他發現很多車流量大的交流道都有插隊情形，「搞的那些插隊的才是聰明用路人
，我們這些乖乖排隊是吃飽閒閒的白X。」
原PO在PTT表示，他每天開車來回大約100公里，沿途經過不少國道、快速道路，他觀察到
這些道路都有個共通現象，靠近匝道時總會有車輛臨時插隊進來，「機場系統、南桃園、
鶯歌系統、新莊五股等車流量大的地方更是屢見不鮮。」
有些人或許是人生地不熟，來不及提早變換車道，所以只能在接近匝道口時臨時換車道，
但扣掉這種特殊狀況，插隊的現象仍相當氾濫，「多數插的行雲流水，到底這插隊文化是
怎麼形成的？」且這情形有一就會有二，其他駕駛看了也跟著插隊，導致排隊路線亂成一
團，「搞的那些插隊的才是聰明用路人，我們這些乖乖排隊是吃飽閒閒的白X，究竟有什
麼辦法可以改善這種文化呢？」
網友心有戚戚焉回應，「重點是插隊還會造成後方車流回堵+定點」、「南部國一南下轉
88也是，一堆硬是到匝道口才切」、「排隊我都黏超緊，看到雙白實線才會鬆口」、「南
下林口1真的很煩，一堆公車客運在那邊硬插」、「林口交流道真的很亂，平面道路規劃
有問題回堵。」
本站曾報導《下交流道被插隊！上班族怒揭「國1下林口」亂象最嚴重：逼車用公分來算
》，國1下林口被網友點名最亂交流道，每天上下班都宛如戰場，最大問題就是「動線設
計不良」，車流量過大時就容易堵塞成一團。事實上，交通部高速公路局規定，駛離國道
必須提早變換至外車道，匝道口上方都會架設攝影機，突然插隊或變換車道的駕駛，被拍
到或被後方車輛檢舉會被處以3000元至6000元罰緩。
https://speed.ettoday.net/news/1872837
侯友宜盼桃捷納入1280通勤票 鄭文燦稱先解決虧損問題
2020/12/14 12:19
〔記者陳心瑜／新北報導〕桃園機場捷運常遭詬病票價水準不如台北捷運，交通部長林佳
龍、新北市長侯友宜、桃園市長鄭文燦今天共同考察國道1號林口交流道壅塞問題，侯友
宜當面向鄭文燦提出，希望將桃園機場捷運納入1280通勤票方案，「大眾運輸不要以營利
為目的」，不過，鄭文燦說，機捷仍有資產移轉和營運前虧損問題，解決後若有降價空間
，會再降價。
立法院交通委員會今天考察國道一號林口路段（含交流道）改善工程規劃，林佳龍、侯友
宜和鄭文燦3人再度同台討論改善工程，林佳龍宣布核定19億元改善工程，預計明年底前
動工，工期為30個月。而會中多位桃園、新北民代表示，施工勢必造成交通黑暗期，要求
桃園機場捷運票價應降價，以鼓勵民眾搭乘大眾運輸。
鄭文燦說，桃捷通車以來已經降了兩次票價，並推出五折通勤月票，票價訂定的原則是希
望桃捷公司財務初期能達到平衡，但是因為過去鐵道局延宕通車，累計虧損達18億，國發
會也協調12億元由交通部負責，其餘6億元由桃捷公司負責，但桃捷營運已3年，中央還沒
有撥付這12億元。
鄭文燦說，「票價調整是很細緻的，不是一句話（就調降）」，現行的通勤票對A7、A8和
A9站通勤族來說很有利，未來若一致調降，對通勤族不見得有利，每個方案都有優劣得失
，希望將來基本條件具備後，再由公司董事會討論，他完全贊成。
鄭文燦並說，資產必須依法移轉、完成「管用合一」、車輛購足、完成提速並驗收，在這
些問題解決之後，捷運公司可以在正常的水準下，由台北市、新北市和桃園市組成的董事
會，共同討論降價。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3380676
中山高林口交流道改善可望113年完工 林正峰建議增闢龜山至新莊高架快速道路
桃園電子報記者諶志明 2020-12-14
桃園市議員林正峰十餘年前提出中山高林口高架交流道改善建議案，14日終獲交通部拍板
定案，將以增設立體匝道方式改善。林正峰預估這項改善工程若如期於民國113年完工後
，壅塞情況可望獲大幅改善。他另外建議增闢桃園龜山至新北新莊高架快速道路；並拓寛
青山路與壽山路，徹底改善該地加跨區域交通案，獲北桃兩市市長認可與支持。
交通部與立法院交通委員會，今天於高速公路工程處工務所辦理的中山高林口交流道改善
計畫説明會，林正峰親自出席欣見他十多年前建議的中山高林口交流道北上匝道改高架案
今天終於由交通部拍板定案，更欣喜的是交通部的規劃簡報中再增加南下往龜山再改為高
架，讓林口交流道形成南北向都採取高架的立體匝道。
林正峰説，交通部於今年九月間前往現場會勘時，提出的改善方案不够完備，新北市長侯
友宜堅持要做北向高架，要求交通部改變規劃設計後，終於改為林口Ａ匝道南出、北入匝
道；林口Ａ與Ｂ交流道南出南入及北出北入立體交織改善工程，這項改善方案總計將投入
19億元經費辦理，今年底完成可事性評估後，預計明年7月可望獲得行政院核定；明年底
可以發包，113年8月可以完工。
林正峰表示，交通部除了調整中山高主線爬坡段的車道配置，將爬坡道第5車道慢車道改
到第4車道；第5車道改為路肩開放給出匝道車輛使用，提早匝道口的車輛分流並改善出口
車與重型車交織造如回堵情況外，林口交流道匝道出口的文化一路路段，也將減少兩個紅
綠燈時段，此舉將讓使用文化一路通往龜山、林口間通行時間可以減少一半。
林正峰説，今天的説明會中，他也建議交通部研議增設從龜山往新莊、泰山區的南北快速
道路，除了減輕中山高的負荷之外，可望徹底解決桃園、新北間交通問題！他也建議新北
與桃園兩市，早日拓寛桃園龜山區青山路、新北新莊區壽山路。獲得兩位市長贊同，並建
議交通部長研議辨理。
https://tyenews.com/2020/12/100290/
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教母變本加厲 只好消極應對了 讓教母沒有新聞可以發
新聞標題有林口的都貼上來
反正對我而言只是順手發文 分享情報~
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從父姓 從母姓 都很棒 誰說一定要雙姓！
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.129.176 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/LinKou/M.1607868433.A.077.html
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12/13 23:35,
3年前
, 1F
12/13 23:35, 1F
推
12/14 07:45,
3年前
, 2F
12/14 07:45, 2F
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12/14 07:45,
3年前
, 3F
12/14 07:45, 3F
※ 編輯: tony86069 (140.115.183.141 臺灣), 12/14/2020 15:13:48
※ 編輯: tony86069 (140.115.183.141 臺灣), 12/15/2020 09:16:56
※ 編輯: tony86069 (140.115.183.141 臺灣), 12/16/2020 09:01:46
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