9026最新進展

看板Keelung作者 (臭熊)時間1年前 (2022/10/05 21:08), 1年前編輯推噓45(51推 6噓 438→)
留言495則, 51人參與, 1年前最新討論串1/2 (看更多)
https://youtu.be/mXp3AvZlRXw
以上是我總質詢的新聞報導影片，大綱如下： 1）林右昌市長代表市府承諾，首都繼續營運9026，不會改路線，至少到他任期結束前。 2）但市政府交通處表示，因為9026是國道路線，所以很多事他們不知道、管不到、愛莫 能助… （見鬼了，交通處真是會好官我自為之啊） 結論：不罵就裝死，基隆市政府面對此案的態度真的是很讓人想罵”@&$$))(;;;:/…. 雖 然這事還沒完，不過至少林市長願意負起責任出手解決，至少現在暫時沒事了。 PS: 又一次，林市長又出手幫蔡立委坦了；這四年來林不知幫蔡坦了多少次… -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.167.124.85 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Keelung/M.1664975337.A.239.html
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9/30號的新聞
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10/05 21:33, 1年前 , 3F
你真是個盡責的網軍
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推
10/05 21:45, 1年前 , 4F
9026搭乘率有很低嗎？不然怎會停駛。
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推
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某R拿那新聞是想表示蔡沒路用連喬台車都要拿來當選舉政
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10/05 21:47, 1年前 , 6F
見這樣嗎？
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10/05 21:48, 1年前 , 7F
尖峰時間爆多，但離峰幾乎完全沒人；總運量應該是安樂區
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第二多人搭的國道客運
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10/05 21:49, 1年前 , 9F
回d大，9/29林就已經跟我說，別擔心9026，他出手搞定了
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10/05 21:50, 1年前 , 10F
我直接回他「你又幫蔡坦囉？」
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噓
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可以理解藍營為了選舉利益要打蔡委員，但堂堂副議長
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他一愣，有點尷尬的回「沛祥，我不是幫誰，我是幫基隆市
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努力發一篇文營造蔡委員怠惰的印象，明顯與事實不符
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…」
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，人家5天前就開記者會承諾了，直接打臉這篇。更不要
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講公然抹ptt網友是網軍，這基本上已經失格了，跟長期
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包裝的形象大相逕庭，令人遺憾。
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Again, 你真是個盡責的網軍
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10/05 21:52, 1年前 , 19F
嗯，謝謝R大的指教，我也只是有感而發而已
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10/05 21:53, 1年前 , 20F
畢竟，這是我發的主題，我多說些我個人的經歷和感受，不
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為過吧？
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10/05 21:54, 1年前 , 22F
畢竟，不是每個人都會直接跟他們直接接觸
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噓
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副議長用這種語言對待ptt網友，對你穩當的議員選情或
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許有幫助，但對你未來選市長是傷害，因爲馬腳過早露
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出來的，努力包裝還是被看穿原來是傳統藍的本性。
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10/05 21:55, 1年前 , 26F
我對林市長這四年的作為是肯定的，但不用功不負責任閃東
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10/05 21:55, 1年前 , 27F
閃西的人，我不欣賞
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10/05 21:56, 1年前 , 28F
Again, 這是我的經驗，我的主題
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10/05 21:57, 1年前 , 29F
如果R大不喜歡聽我說一些針對這次處理9026案子而發現的
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狀況及感觸，duck不必繼續留在這個主題，謝謝
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10/05 22:09, 1年前 , 31F
某R快去選議員立委市長，推動你的基捷替換台鐵
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10/05 22:10, 1年前 , 32F
別只會在ptt言之無理被砲轟，令人非常不欣賞
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如果首都丟9026，乾脆連2088都換人經營好了
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10/05 22:12, 1年前 , 34F
只挑賺錢的經營，虧損的不要
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其他國道客運業者就倒楣要配合經營虧損路線！
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10/05 22:14, 1年前 , 36F
回k大，首都其實也很無奈，9026經營了13年，中間經過基
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本工資漲價、一例一休、油價物價上漲，但他們的票價卻ㄧ
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直保持在原價格範圍內，所以在疫情前就有傳言他們要退場
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… 只是沒想到接的居然是福和而已。
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還有 416 則推文
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10/12 22:58, 1年前 , 456F
現在的北市長可是一直想把基隆端客運塞進南港就好的
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10/13 08:06, 1年前 , 457F
不是知不知道撐多久的問題，所有客運業者大家都知道近
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幾年只要一提出停駛案，馬上就有民眾、民代去陳情致無
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法成案，那既然申請停駛必定不成，業者乾脆放爛到路線
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許可證到期不續營。不續營的個局下，你民眾、民代怎麼
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抗議於法都無用。
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國光弄宜綠19出來、基客856延駛至馬崗也是最近幾年的事
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，沒有這兩件事發生，1811停駛案會因部分路段無替代方
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案而被打回票，所以真的不是國光還願意撐這麼久。
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10/13 08:37, 1年前 , 465F
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稅金是這個人提的 戰我幹嘛？
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10/13 08:39, 1年前 , 467F
我搭個車還要跟你談公路法 公路機關管理法？
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10/13 08:48, 1年前 , 468F
民眾只在乎為何沒車坐 本來沒有就算了 開通後停駛就會
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噗噗跳，可以減班解決的事情要搞到停駛換福和接手 這也
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蠻厲害的。 1550都玩不下去了 9026是要賺什麼
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1811替代方案還有火車，另外相質的791近年還增班過
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另外我只是表達國光相對首都，比較容易摸頭
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容易調解也因為國光車隊調度比首都好談
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10/13 09:57, 1年前 , 474F
且9026並不是客源不足的主因，這點才是首都被人詬病
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10/13 11:04, 1年前 , 475F
即使現在已過疫情高峰期，公共運輸運量要完全恢復至疫
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前至少需要數年甚至10年的時間。原因就是之前疫情嚇到
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10/13 11:04, 1年前 , 477F
很多人都買車代步，所以業者容忍虧損、尖離峰與方向性
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客流差異明顯路線的空間變小了。當初基隆人會迎接首都
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集團進場，不就是希望帶起既有業者的競爭意識，使既有
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業者積極改善安全與服務，但加入活水帶動競爭的相對代
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價就是業者們較重視收益，這是必然的結果。
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疫情帶來整體經營環境的長期負向變化非常顯著，針對一
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些虧損與經營難度高的路線，已經不能用摸頭、綁定賺錢
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路權這些帶有旁門左道意味的做法就能解決，談錢的時候
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不要迴避、積極面對才是上策，該適度退讓的時候還是要
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退讓。
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在台灣公共運輸本業無法賺錢的狀況下，除非政府補助
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不然怎樣的積極面對也無法解決問題
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最現實的票價，台灣又無法比照歐美浮動價格，去對應
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市場供需，在齊頭式價格算法下，基隆聯外運輸能賺錢
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的路線幾乎不到10%，漲價下去很多人會轉移通勤模式
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如果所有通勤模式都大漲20%，這政府應該早垮台了
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國光如果死守往復對開 那也是虧的不要不要的
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首都大都會是集團 要怎麼調度跟調整班次到可以賺錢
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那是他們公司的事情這才是積極面對 不是放著虧再來停
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文章代碼(AID): #1ZFO7f8v (Keelung)
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