[閒聊] 考古一下，20年來往台北的電車慢了多少

看板Keelung作者 (飛梭之影)時間6年前 (2018/07/01 12:58), 6年前編輯推噓28(28推 0噓 27→)
留言55則, 22人參與, 6年前最新討論串1/1
蓋輕軌的議題最近因為分攤費用問題又被炒起，因緣際會整理了 20 年前的時刻表 看一下基隆到台北間 20 年來電車變慢了多少 https://i.imgur.com/51sBVlJ.jpg
這本時刻表的出版日期: 中華民國八十七年三月二十四日 ＝＝＝＝去程比較＝＝＝＝ https://i.imgur.com/UdOHq7y.jpg
比較對象: 二十年前的 2523 次電車與今日的 2193 次電車，由基隆往台北 車次＼停站　基隆　三坑　八堵　七堵　百福　五堵　汐止　汐科　南港　松山　台北 2523 12:05 12:10 12:13 12:20 12:23 12:29 12:34 12:42 2193 12:00 12:04 12:08 12:13 12:17 12:21 12:24 12:27 12:32 12:37 12:44 簡單來說，如果用當年的電車來打現在的區間車 就算晚五分鐘 12:05 才發車還是可以提早兩分鐘在 12:42 就到台北車站，共37分鐘 而今天的區間車普遍花上 44 分鐘才能到台北車站 如果單看基隆輕軌強調的基隆到南港 25.5 分鐘來說 當年的 2523 次基隆 12:05 開車後 12:29 以前就到達南港站了，其實才 24 分鐘 仔細看的話，當年的這班電車從基隆到七堵就時間追平了五分鐘的差距一起 12:13 開車 所以有五分鐘的時間是浪費在基隆到七堵的，多停三坑多花三分鐘，八堵到七堵多兩分鐘 七堵到五堵多加了百福站則增加一分鐘，汐止到南港多加了汐科站則增加兩分鐘 不過現在從松山到台北少了一分鐘，所以最後追回了一分鐘差距 ＝＝＝＝回程比較＝＝＝＝ https://i.imgur.com/zzefJej.jpg
比較對象：二十年前的 2526 次電車與今日的 1172 次電腦，由台北往基隆 車次＼停站　台北　松山　南港　汐科　汐止　五堵　百福　七堵　八堵　三坑　基隆 2526 13:13 13:22 13:26 13:32 13:34 13:41 13:44 13:49 1172 13:12 13:19 13:22 13:28 13:31 13:34 13:38 13:44 13:49 13:52 13:57 當年晚一分鐘從台北開車，最後卻會比現在早八分鐘回到基隆 但不是全程都追過，一開始台北到松山花的時間比現在還久，當時松山尚未地下化 不過在汐止站時就追回了原本的速度，沒汐科站省回時間，所以台北到汐止時間20年未變 當年的 2526 次南港 13:26 開車後 13:49 回到基隆站，行程 23 分鐘 五堵之後到基隆之間現在電車增加的行車時間太多了，請自己比較吧 |_____________結論_______________| 同樣是鐵路改建專案，在台北到松山間有縮短時間，但南港到基隆間似乎只有增加時間 扣掉新增簡易通勤站的影響，在基隆市境內鐵路行車耗時大增應該檢討原因 至於你說基隆輕軌加那麼多站能不能達成 25.5 分鐘到南港我不知道 但二十年前的站站停電車是可以在 23、24 分鐘的旅程時間內往返基隆到南港的 更何況現在新款電車的加速性能遠勝二十年前，鐵路不應該越改建反而越慢 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.234.169 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Keelung/M.1530421080.A.9E7.html
推
07/01 12:59, 6年前 , 1F
我們家一直以來都開玩笑說國土變大了，去台北越來越久XD
07/01 12:59, 1F
推
07/01 13:56, 6年前 , 2F
車站越多時間越久本來就很正常啊
07/01 13:56, 2F
是的，行車時間增加很正常，但這不代表增加的時間值沒有改善空間 南下加一個三坑站的時間加了好幾分鐘，但加一個百福站的時間看起來才加一分鐘 像八堵到七堵中間沒增站但也增加了時間，而且現在電車的加速性能還有提升
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07/01 13:57, 6年前 , 3F
三坑姑且不論, 百福跟汐科現在都是蠻重要的大站
07/01 13:57, 3F
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07/01 13:57, 6年前 , 4F
上下車旅客多停車時間也比較長, 花的時間多很正常
07/01 13:57, 4F
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07/01 13:59, 6年前 , 5F
台北到松山之間又沒增加車站, 南港到基隆加了3站
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推
07/01 14:03, 6年前 , 6F
高鐵 也是一樣
07/01 14:03, 6F
推
07/01 15:10, 6年前 , 7F
你可以多放一些參數去比較
07/01 15:10, 7F
推
07/01 15:16, 6年前 , 8F
議員、立委：別逼我砍預算
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推
07/01 16:33, 6年前 , 9F
台鐵捷運化 只有車站數捷運化 民代又要求站站停 不然就是
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07/01 16:33, 6年前 , 10F
次等國民？無解
07/01 16:33, 10F
推
07/01 16:49, 6年前 , 11F
三坑 百福OR五堵 汐止/汐科 廢掉就有救
07/01 16:49, 11F
推
07/01 17:35, 6年前 , 12F
推專業文 電車都比以前好 但時間都拉長了
07/01 17:35, 12F
※ 編輯: shter (118.166.234.169), 07/01/2018 18:06:53
推
07/01 18:08, 6年前 , 13F
認真整理給推 自強也很少從基隆發車了 可憐邊緣城市
07/01 18:08, 13F
推
07/01 19:13, 6年前 , 14F
七堵 頗常待避的 停等的時間也不短 三坑其實停很短
07/01 19:13, 14F
推
07/01 19:56, 6年前 , 15F
專業好文
07/01 19:56, 15F
推
07/01 21:34, 6年前 , 16F
好文專業
07/01 21:34, 16F
推
07/01 22:01, 6年前 , 17F
小時候坐車通勤常會中途停車，多年後才知道是待避
07/01 22:01, 17F
推
07/01 22:05, 6年前 , 18F
後來站真的是愈來愈多，改變不少，時間拉長是有點抱怨
07/01 22:05, 18F
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07/01 22:05, 6年前 , 19F
XD 但去台北還是常搭區間
07/01 22:05, 19F
推
07/01 22:26, 6年前 , 20F
三坑跟五堵，這兩個真的可以廢站了
07/01 22:26, 20F
推
07/01 23:12, 6年前 , 21F
記得小時候到台北都是37分鐘，後來就越來越久.......
07/01 23:12, 21F
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07/01 23:22, 6年前 , 22F
15年前從開始有百福跟三坑站後，時間就開始越拉越長
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推
07/02 00:10, 6年前 , 23F
國中的時候搭區間車 56分鐘 後來就都改搭國光...
07/02 00:10, 23F
推
07/02 01:13, 6年前 , 24F
火車大概每二年會改點一次，明明沒有增站，還是會稍稍微
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07/02 01:13, 6年前 , 25F
調增加一點時間。三十年前從八堵坐快車到松山只要19分鐘
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，因為那時寒暑假都會叫去外婆家，現在只有新自強才能達
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07/02 01:13, 6年前 , 27F
到。曾經遇過最不可思議一件事，在五年前因為上午有事請
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07/02 01:14, 6年前 , 28F
假，中午才去上班，而該班電聯車不明原因說要待避快車，
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07/02 01:14, 6年前 , 29F
在七堵整整晚了預訂開車時間二十幾分才開車，重點是我一
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07/02 01:14, 6年前 , 30F
班快車也沒有看它開過去。還打電話給公司說會大遲到，結
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07/02 01:14, 6年前 , 31F
果他到南港只誤點了六分鐘。
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推
07/02 04:30, 6年前 , 32F
幾百年都沒搭過火車了~
07/02 04:30, 32F
推
07/02 11:08, 6年前 , 33F
基隆境內的電車很容易停在月台吹風.
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07/02 11:09, 6年前 , 34F
隨到隨開的只有小站. 上行有二軌
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07/02 11:10, 6年前 , 35F
七堵到基隆有專用軌。 為何還越慢
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07/02 11:11, 6年前 , 36F
除了預留誤點追分用的。還真想不到為何.
07/02 11:11, 36F
推
07/03 03:47, 6年前 , 37F
百福是大站？？跟汐科比明明只有兩三隻小貓
07/03 03:47, 37F
推
07/03 08:41, 6年前 , 38F
要跟汐科比運量的話連七堵都可以廢掉了
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推
07/03 10:25, 6年前 , 39F
七堵變大站也是因為調車場在七堵
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推
07/03 11:27, 6年前 , 40F
推專業，但考量以前的班距跟現在的，其實並沒有好到哪
07/03 11:27, 40F
推
07/03 11:51, 6年前 , 41F
那為什麼調車場建在七堵?
07/03 11:51, 41F
推
07/03 23:23, 6年前 , 42F
以前票價分四種，自強，莒光，復興，跟普通。而自從有了
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07/03 23:23, 6年前 , 43F
電聯車，我從學校坐車回家首選普快，再來普通，因為不爽
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07/03 23:23, 6年前 , 44F
區間車時間跟普通車差不多，但票價是跟復興一樣的。而且
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07/03 23:24, 6年前 , 45F
普通車窗戶最早全開，後來半開，到最後只能上半部半開。
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推
07/04 07:47, 6年前 , 46F
M原本調車場在南港,所以以前大部分自強莒光都是松山開車
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07/04 07:48, 6年前 , 47F
但因為鐵路地下化的關係只能往北放,七堵沒啥開發,而且
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07/04 07:49, 6年前 , 48F
八里台北港開的,有些貨櫃場都遷走了,自然有土地,至於
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07/04 07:50, 6年前 , 49F
在京華城對面的台北維修廠現在變成準古蹟,維修廠遷到
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07/04 07:51, 6年前 , 50F
楊梅,加上松山 台北 板橋 有高需求,自然挑七堵做調車場
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07/04 07:51, 6年前 , 51F
要不然要從楊梅富岡維修廠調車很遠,樹林調車場因為有
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07/04 07:52, 6年前 , 52F
東部幹線的調車廠沒有多的空間再把西部的列車
07/04 07:52, 52F
推
07/04 10:30, 6年前 , 53F
百福是屬於簡易車站，說是大站也太為過
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07/04 10:37, 6年前 , 54F
汐科也同樣屬於簡易站，但出入人數很多，每次早上回基隆
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07/04 10:37, 6年前 , 55F
一經過汐科，車上幾乎就沒人了
07/04 10:37, 55F
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