Re: [問題] 林園還是不能有捷運嗎？

看板Kaohsiung作者 (三個LPL)時間9月前 (2023/08/02 20:34), 9月前編輯推噓24(24推 0噓 52→)
留言76則, 22人參與, 9月前最新討論串2/3 (看更多)
※ 引述《pigpigcom123 (jkk01)》之銘言： : 林園 連在地高雄人都說 是鳥不拉屎雞不生蛋的地方 : 只要看到 一堆煙囪 就知道林園到了 : 鄉民還一直嘲笑根本是gta裡的工業區 : 全台空污最嚴重的地方之一 : 但林園兩大工業區 年產值高達1.5兆 : 對台灣經濟發展功不可沒 : 但每次一聽到林園要蓋捷運 : 很多高雄人都搖頭再搖頭 : 想問一下 現在的社會風氣 : 林園還是不能有捷運嗎？ 先講啦 這篇純屬個人觀點而已 沒有任何資料佐證 林園要不要開捷運 不單是林園人的事 反而是要不要 推動南高屏生活圈的一環 就拿為什麼要持續延伸紅 線這件事來講 北到路竹 南到林園 這兩個南北點 不就是要串起台南 屏東這兩個鄉鎮城市的生命線 雖然現在主軸有高鐵 台鐵 有88 有台一 台三 台17 國一 國三 這幾項主要通勤的方法 不過真的要達到像北北基桃 這種區域相連 軌道系統 還是要佔到很大的比重 屏東之前也是一直爭取高鐵 進來也是這樣 以後的區域分塊 不就是北北基桃 中彰苗 雲嘉南 南高屏 花東 這幾個方向跑 北北基桃的軌道設施也是剩基隆軌道還沒拉起來 主要 還是基隆就沒錢蓋 這點跟屏東一樣 等等講 其他中彰苗 雲嘉南 花東 目前要自籌軌道的經費很難 達成 而其中最有機會就是像北北基桃這種有三個直轄市 經費的 就南高屏 這兩個有直轄市區域的地方 高雄目前就有地主優勢 兩條捷運線加一條輕軌 只要能 串起台南屏東的軌道建設 最受益的還是高雄市本身 南高屏雖然不及北北基桃近千萬人口 但以五百萬人口數 來講 再做一條軌道系統 與台鐵 高鐵 變成三條軌道生活 圈 也勉強可行 再來 台南還有可能做捷運 也還有空間可以做 但屏東就 真的很困難了 別說捷運中運量 可能連輕軌系統都出不起 除非中央全額補助輕軌系統給屏東 軌道轉運站做在林園 成為屏高兩點的轉運站 這樣林園的交通會再往上更近一 步 但前提就是屏東要能跟著做軌道系統 但目前看起來是無 解了...這樣離南高屏合併會多了一點阻礙 至於台南似乎是要用在湖內(?) 這要查一下 我是真的忘了 那這樣從路竹牽過去一條線也不是太遠 真的要搞 10年內 應該有機會串起來 所以林園要不要蓋捷運站 我是覺得要蓋 但是要讓屏東一起 動起來 讓高雄捷運終點站變成另一個軌道系統的起點站 這樣才能更發揮整體效應就是了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.192.61 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1690979643.A.7EC.html
推
08/02 20:36, 9月前 , 1F
往林園 不如往台南或是屏東效益更大吧
08/02 20:36, 1F
→
08/02 20:43, 9月前 , 2F
是也可以啦 真的要從橘線拉一下過去也可以 不過這也
08/02 20:43, 2F
→
08/02 20:44, 9月前 , 3F
算是不同的選擇路線 從林園進屏東是完全不同的路線
08/02 20:44, 3F
推
08/02 20:47, 9月前 , 4F
你跟死忠仔認真什麼，還有啊高雄能有黃線就差不多了
08/02 20:47, 4F
→
08/02 20:47, 9月前 , 5F
，其它不用想
08/02 20:47, 5F
推
08/02 20:49, 9月前 , 6F
捷運往林園東港還可以吃到觀光客運量
08/02 20:49, 6F
推
08/02 20:50, 9月前 , 7F
痾 對屏東比較熟 想問 捷運延伸到林園 是要怎麼結合
08/02 20:50, 7F
→
08/02 20:50, 9月前 , 8F
屏東? 你說屏東做捷運或輕軌 即使經費由中央全額大
08/02 20:50, 8F
→
08/02 20:50, 9月前 , 9F
撒幣補助 後續也不可能營運 大概一年就虧爛了 你是
08/02 20:50, 9F
→
08/02 20:50, 9月前 , 10F
要從屏東哪個鄉鎮接到林園新園還是萬丹還是東港? 這
08/02 20:50, 10F
→
08/02 20:50, 9月前 , 11F
幾個地方連火車站都沒有了 你要做其他軌道運輸
08/02 20:50, 11F
→
08/02 20:51, 9月前 , 12F
延伸到屏東市郊，橘線只會加速死亡~
08/02 20:51, 12F
→
08/02 20:51, 9月前 , 13F
根本不可能阿 要做也不可能是單一鄉鎮做 肯定是好幾
08/02 20:51, 13F
→
08/02 20:51, 9月前 , 14F
個要串聯 屏東外移更嚴重 人口根本撐不起來
08/02 20:51, 14F
推
08/02 20:54, 9月前 , 15F
前鎮漁港都81億了,林園捷運可以啦
08/02 20:54, 15F
→
08/02 20:55, 9月前 , 16F
即使沒經濟效益,也要餵飽樁腳
08/02 20:55, 16F
→
08/02 20:55, 9月前 , 17F
屏鵝公路才多少人也是花不少錢
08/02 20:55, 17F
推
08/02 20:57, 9月前 , 18F
我應該不用提萬丹的 88過去就高雄了 不可能做軌道運
08/02 20:57, 18F
→
08/02 20:57, 9月前 , 19F
輸給你往下接到林園 那看起來就是往更南走 新園 南
08/02 20:57, 19F
→
08/02 20:57, 9月前 , 20F
州 東港 林邊 這幾個鄉鎮加起來才10W初頭的人口
08/02 20:57, 20F
→
08/02 20:57, 9月前 , 21F
腹地那麼廣 蓋軌道運輸是要花幾百億... 一年要虧幾
08/02 20:57, 21F
→
08/02 20:57, 9月前 , 22F
十億... 等你蓋完人口說不定又砍半了
08/02 20:57, 22F
→
08/02 20:58, 9月前 , 23F
蘇院長的 屏鵝公路 種樹百里計畫 就是導致屏東這次
08/02 20:58, 23F
→
08/02 20:58, 9月前 , 24F
選舉差點翻船的原因之一阿XD 一句話 直接追加好幾十
08/02 20:58, 24F
→
08/02 20:58, 9月前 , 25F
億預算 搞到交通大亂怨聲載道 就為了他夢想中的天際
08/02 20:58, 25F
→
08/02 20:58, 9月前 , 26F
線~
08/02 20:58, 26F
本來想用閒聊的 不過再講下去不得不用一些既有資料來談了 政府的原本規劃是這樣 https://reurl.cc/EoM1Km 內容有點多 不過可以參考重點就好 這很久以前的事了 ※ 編輯: lpllpllpl (1.172.192.61 臺灣), 08/02/2023 21:07:15
推
08/02 21:14, 9月前 , 27F
哦..新園東港阿..那一定虧爛阿 就看中央要不要大撒
08/02 21:14, 27F
→
08/02 21:14, 9月前 , 28F
幣了 不然屏東縣政府不可能蓋的起 也經營不起來
08/02 21:14, 28F
→
08/02 21:15, 9月前 , 29F
到林邊 就大概跟我講得差不多
08/02 21:15, 29F
→
08/02 21:21, 9月前 , 30F
蓋的起不起來是一回事 要做到高屏生活圈 就算是林邊
08/02 21:21, 30F
→
08/02 21:22, 9月前 , 31F
到林園 有沒有辦法壓在多少車程時間 雖然才八站
08/02 21:22, 31F
推
08/02 21:46, 9月前 , 32F
蛤 不考慮成本 那幹嘛不乾脆墾丁生活圈 我敢保證 假
08/02 21:46, 32F
→
08/02 21:46, 9月前 , 33F
日人潮一定比只蓋到林邊還多 車程還會比開車塞在屏
08/02 21:46, 33F
→
08/02 21:46, 9月前 , 34F
鵝公路還快
08/02 21:46, 34F
推
08/02 21:46, 9月前 , 35F
串連生活圈這件事我想說的是，紅線北延搭配南岡山
08/02 21:46, 35F
→
08/02 21:46, 9月前 , 36F
的開發，圖的應該是路科人口不要往台南跑，延的也
08/02 21:46, 36F
→
08/02 21:46, 9月前 , 37F
不至於說沒道理
08/02 21:46, 37F
→
08/02 21:47, 9月前 , 38F
墾丁生活圈 就坐到枋寮再過去了吧 那就是屏東自己
08/02 21:47, 38F
→
08/02 21:48, 9月前 , 39F
的事了 是吧? 還是坐到屏東那個火車站才有快捷客運?
08/02 21:48, 39F
→
08/02 22:03, 9月前 , 40F
林園是石化重工業區，有不少通勤人口，要減少交通壓
08/02 22:03, 40F
→
08/02 22:03, 9月前 , 41F
力推動大眾運輸，軌道勢在必行，既然沒有台鐵那就是
08/02 22:03, 41F
→
08/02 22:03, 9月前 , 42F
捷運了，就這麼簡單
08/02 22:03, 42F
→
08/02 22:36, 9月前 , 43F
南高屏勒 噗 要不要看看到時候紅線北延運量多麼可笑
08/02 22:36, 43F
→
08/02 22:36, 9月前 , 44F
還要跟臺鐵分食
08/02 22:36, 44F
推
08/02 23:46, 9月前 , 45F
如果我執政一定做高鐵延伸到墾丁，不會浪費錢去弄林
08/02 23:46, 45F
→
08/02 23:46, 9月前 , 46F
園
08/02 23:46, 46F
推
08/03 00:13, 9月前 , 47F
高雄根本撐不起來
08/03 00:13, 47F
推
08/03 00:28, 9月前 , 48F
有錢能砸當然做到墾丁
08/03 00:28, 48F
推
08/03 01:23, 9月前 , 49F
要做到墾丁當然可以，就看屏東自己願不願意出錢~
08/03 01:23, 49F
推
08/03 01:57, 9月前 , 50F
我只能說有 但我不能說太多 RL線
08/03 01:57, 50F
推
08/03 07:39, 9月前 , 51F
高屏生活圈完全不合理啦！高屏地廣人稀為什麼硬要搞
08/03 07:39, 51F
→
08/03 07:39, 9月前 , 52F
在一起
08/03 07:39, 52F
→
08/03 07:43, 9月前 , 53F
屏東自己當然出不起錢阿 而且高雄可以靠中央補助那
08/03 07:43, 53F
→
08/03 07:43, 9月前 , 54F
麼多 為什麼屏東就要自己出錢 太自私了吧 高屏生活
08/03 07:43, 54F
→
08/03 07:43, 9月前 , 55F
圈欸
08/03 07:43, 55F
推
08/03 08:21, 9月前 , 56F
高屏是同一個生活圈沒錯，日本時代還是同一行政區
08/03 08:21, 56F
→
08/03 08:21, 9月前 , 57F
高雄州，車程大部分也在3小時內
08/03 08:21, 57F
推
08/03 09:02, 9月前 , 58F
有漁港的都難嘴沒漁港的，高產值工業重鎮多拿補助
08/03 09:02, 58F
→
08/03 09:02, 9月前 , 59F
錯了嗎？
08/03 09:02, 59F
→
08/03 10:40, 9月前 , 60F
大寮站已經很慘了，還延伸到林園，這種大眾運輸蓋了
08/03 10:40, 60F
→
08/03 10:40, 9月前 , 61F
就是長期虧本，連台北幾條線都不一定賺，現階段讓你
08/03 10:40, 61F
→
08/03 10:40, 9月前 , 62F
看起來建設很多，但長遠看下來沒有人口紅利支撐就注
08/03 10:40, 62F
→
08/03 10:40, 9月前 , 63F
定是失敗。
08/03 10:40, 63F
推
08/03 10:41, 9月前 , 64F
現在都令和了
08/03 10:41, 64F
→
08/03 11:24, 9月前 , 65F
絕對虧到不行....
08/03 11:24, 65F
推
08/03 11:53, 9月前 , 66F
推這篇啦 最終還是要拼串連 不然根本蓋心酸的
08/03 11:53, 66F
→
08/03 11:55, 9月前 , 67F
覺得東港很爛的可以假日去看看 停車場一直蓋 呵呵
08/03 11:55, 67F
推
08/03 12:06, 9月前 , 68F
其實大寮站運量比鳳山站多,網路有資料
08/03 12:06, 68F
→
08/03 12:06, 9月前 , 69F
捷運虧也不會臺鐵虧
08/03 12:06, 69F
推
08/03 13:10, 9月前 , 70F
以車程三小時內劃分的話，台中以南都可以劃成同一生
08/03 13:10, 70F
→
08/03 13:10, 9月前 , 71F
活圈啦
08/03 13:10, 71F
推
08/04 22:59, 9月前 , 72F
其實林園人去小港捷運站搭捷運的，還是很多，我覺得
08/04 22:59, 72F
→
08/04 22:59, 9月前 , 73F
還是很有必要蓋林園捷運。我可不希望再一堆人死在沿
08/04 22:59, 73F
→
08/04 22:59, 9月前 , 74F
海路上了
08/04 22:59, 74F
推
08/05 22:12, 9月前 , 75F
台北有個大前提就先有紅線橘線綠線藍線棕線五線
08/05 22:12, 75F
推
08/05 22:17, 9月前 , 76F
才開始做延伸，我覺得先把原高雄市串起後再想延伸
08/05 22:17, 76F
‣ 更多 lpllpllpl 的文章
文章代碼(AID): #1aoaqxVi (Kaohsiung)
‣ 更多 lpllpllpl 的文章
文章代碼(AID): #1aoaqxVi (Kaohsiung)