[問題] 小港機場何時會恢復運量？

看板Kaohsiung作者 (軍)時間1年前 (2023/02/21 18:54), 1年前編輯推噓34(34推 0噓 51→)
留言85則, 41人參與, 1年前最新討論串1/1
https://i.imgur.com/hOYzoIc.jpg
看了一下出入境人數 原本疫情前高雄人數一直都多於松山機場 現在解禁了 反而松山一直比高雄出入境還多 所以還是疫情飛機調度問題嗎？ ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.91.173 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1676976869.A.7F1.html
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02/21 18:57, 1年前 , 1F
請問是哪裡資料 想看 謝謝
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02/21 19:04, 1年前 , 2F
內政部移民署各機場出入人數
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另外分享一個數據，高捷機場站日均運量，2019年12月
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7512人次，2022年12月是2629人次
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很多原本高雄有點的航線，都還沒復駛，一堆人不得
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不北上搭飛機，對於都要北上搭機的人，桃機跟松機
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其實差不多
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小港航線恢復的班次還少蠻多
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越航本來河內胡志明一天一來回 現在沒有全飛 樂桃
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酷航等外籍航空也沒復飛
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曾經台灣唯二的國際機場 回不去了幫QQ
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連紅眼都沒
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4月開始國航慢慢復航會好一點
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都先恢復北部的航線
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北部很多商務客
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就沒人要來高雄啊
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疫情影響人力運量讓可飛的機隊數受限，而且會先補主
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要機場的航班，高雄順位一定補得比較慢
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不過還是會慢慢恢復，已經陸續有一些復飛的訊息了
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沒有航班怎麼有人
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問題是航空公司沒有恢復太多高雄的航線
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飛機少，噪音少，不好嗎？高雄德政
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去年底飛日本高雄的航班被取消一堆，國籍航空又只
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開桃園，只好搭高鐵上去真的很麻煩
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然後沒有紅眼是小港機場一直都有宵禁
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很多線都還沒復航
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沒飛啊
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其實台灣出國人數真的沒有大家想像中完全補回去，
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日本剛公布的2022年12月來客數， 台灣只有2019年同
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期的69 % ,香港是96 ％， 日本已經是全台灣人出國幾
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北部先恢復班次蠻合理的，今年再看看吧
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乎共同目的地， 像是韓國東南亞，據說都只有30 %而
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已 ， 對外籍航空來說一定優先飛比台灣人更能接受
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高票價的地點，很現實的問題 ，你看很積極在復航台
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灣的航空公司幾乎都是比台灣平均薪水低的東南亞 ，
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不然就是酷航瘋狂飛日本，台灣航空公司現在也是優
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先服務有錢人去歐洲美國日本為主，其他基本上在資
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源有限的狀況下都是放生狀態
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02/21 20:58, 1年前 , 39F
日航飛日本線，直接把高雄點都撤掉了，小港機場又
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不給飛紅眼，要恢復以往載客率，真的需要點時間。
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需求就不夠撐這麼多航班 航空公司很會算的
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02/21 21:04, 1年前 , 42F
多的是解封後被取消的航班
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問題是目前小港有飛的航線依然很少吧，航線少，人
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數當然跟著也少啊
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02/21 21:22, 1年前 , 45F
航班有漸漸回來，但是票價跟時間都沒有很優QAQ
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02/21 21:27, 1年前 , 46F
飛越南航班不少.....
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剛剛數一下好像是耶 一天四班越南來回 QQ 只能花4800元簽證費用 去越南玩了 ※ 編輯: sammy98 (175.98.11.205 臺灣), 02/21/2023 21:41:47
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日航快回來
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小港機場超廢
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高雄主要靠中國航線
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02/21 22:27, 1年前 , 51F
國泰港龍吃香港轉機吧
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會嗎，看數據明顯差距變小了，松山能容納的航線數量
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應該遠小於小港，過境持續鬆綁，航線陸續回復第二季
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應該就能穩超松山吧
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國籍航空一直都是放生南部的
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02/22 00:16, 1年前 , 56F
小港一直都沒紅眼吧
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松山有商務價值 疫情期間仍保持一定量的海關人員
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之後回復當然比較快 4月後小港國際線有明顯增班了
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02/22 03:23, 1年前 , 59F
香港變那樣 會打退部分人去香港轉機 我是沒差 因為
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到台北搭飛機好累
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運量要對岸線全開才有可能
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這也跟國籍航空機隊有關係，沒飛機怎麼飛?
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疫情前 中華91 長榮83 虎航11 疫情後 中華92 長榮90 虎航15 國籍飛機都增加了 不開高雄 又和飛機數量有關係了？ ※ 編輯: sammy98 (114.137.151.63 臺灣), 02/22/2023 10:44:15
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以前還可以在小港飛韓國 好想念
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華航客機只有66台耶
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喔 ～好喔 所以高雄不用回復航班 是因為華航客機疫情前後只有66架飛機
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我也很希望在高雄飛，但真的現況就是沒飛機啊
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現況是 華航+1架 長榮+7架 虎航+4 新宇+N 就是沒飛機 好棒的回覆 ※ 編輯: sammy98 (114.137.151.63 臺灣), 02/22/2023 11:16:59
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02/22 11:29, 1年前 , 66F
通常國際航班都是自家樞紐機場優先 華航長榮星宇都
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是TPE當樞紐 當然是優先開桃園航線這很正常 況且就
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02/22 11:29, 1年前 , 68F
算台灣人力沒問題 國外是不是機場跟之前一樣缺人你
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也不知道 你就算提出復航申請也不見得就一定馬上開
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的成 就算給你時間帶 如果給的都是會卡高雄宵禁的
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時間的話 高雄航線不也只能等到有能開的時間帶為止
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最後一點就是賺錢問題 以上各點就算達成了 台灣的
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出國人數沒以前多 再來開高雄很高機率開一賠一 航
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空公司也不是吃素的 開桃園還能打平為什麼非得要立
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02/22 11:29, 1年前 , 75F
刻馬上開高雄？
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三家航空比起來 CI因為是政府的還比較會快把航班開
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回來 BR就直接給你慢慢來 JX更不用說連桃園都還沒
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02/22 11:37, 1年前 , 78F
站穩 就要他們開高雄根本不可能 後兩家就是私人公
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司看利潤的 桃園客運都沒什麼利潤了何況高雄
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02/22 14:26, 1年前 , 80F
就交通部為最大股東的華航還在裝死啊，載貨就賺錢了
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幹嘛載刁民
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02/22 21:38, 1年前 , 82F
在南部蠻荒地區有個機場就沒必要
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日航撤不是因為客運考量，也不是疫情
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02/23 04:04, 1年前 , 84F
好懷念以前日航可以直接從高雄飛美國
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現在連桃園機場接駁機有沒有了 ※ 編輯: sammy98 (175.98.11.205 臺灣), 02/23/2023 06:08:12
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02/23 10:34, 1年前 , 85F
高雄連飛日本最近的沖繩都沒有，笑死
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