Re: [情報] 107年6月六都違規停車舉發數
提到議員與人情味。
https://i.imgur.com/dIa8q6p.jpg
近日經過此地掛起了大大的布條，
「感謝xxx議員為鄉親爭取待轉區」
經典華式標語。
https://i.imgur.com/cgMO9Qm.jpg
看起來很溫馨，很像有在為民打拼。
實際上是張貼者的威權暗示，
因為朕(泛指政府，非個人)的英明，
人民才有正常的馬路，汝等需要感恩。
實在感嘆，
這應該是交通單位本就應該做好的事情。
我不相信規劃的人覺得這樣沒問題，
但誰在乎，反正有照規定就好。
回到待轉區，這是一個四線T字路口，
其實最安全的是直接左右轉就好，
下班時間機車全部被教育靠邊擠，
此待轉區本身風險就很高，
何況這邊本來就是有左轉專用燈的，
結果只有汽車受惠。
再來就是，待轉區拓寬了，
人行道被吃掉了，等於零，
行人呢？走馬路去給車撞死吧。
https://i.imgur.com/uUeVZi0.jpg
好意思掛布條邀功？
因為選舉到了總得拿出「政績」
#非針對某候選人，因為不只一位，
我認為這是很可悲的現象，
民代的高度不足，淨幹些選民服務，
「喬違停，鋪馬路，發愛心便當」等…。
共同點都是：短效但看起來有在做事。
很少看到這些人有什麼長遠正確的規劃，
可是他們還是能安穩坐在選票堆出來的位置上。
說到底還是人情味害的，
講求人情味的國度，沒有辦法進步。
https://i.imgur.com/Z02B2SP.jpg
違停靠警察已經沒用了，
大業北路早餐街現在還是依然故我。
各行各業佔據馬路人行道比比皆是，
但畢竟每個人(包含警察)都有苦衷的對吧，
所以一起生活在混亂裡…。
除了做功課加入自主檢舉，(fixtw好用,
ps.檢舉違停其實也要注意一些細節，
才不會被退)
還要慎選有點sense的民意代表，
日後才有「可能」改善基礎建設，
利用正確的硬體規劃設計來提高違停，
以及其他各種違規的困難度。
ex:
https://i.imgur.com/BzaCXgQ.jpg
: 結果也只有台南高雄呈現負成長
: 看來應該是南部朋友們今年守法意識強烈 都不違規停車了^^
: ※ 引述《neon7134 ()》之銘言：
: : 直接切入主題
: : 6月舉發數 5月舉發數
: : 新北市 76074 88497
: : 台北市 70551 83074
: : 桃園市 33833 33986
: : 台中市 48798 52488
: : 台南市 12075 13028
: : 高雄市 26301 34425
: : (來源:警政署統計查詢網)
: : 可以看出除了桃園市小幅衰退外 其它縣市都有千件以上的退步
: : 不知道原因為何?
: : 新北市退步14%(-12423) 台北市退步15%(-12523) 桃園市退步0.4%(-153)
: : 台中市退步7%(-3690) 台南市退步7.3%(-953) 高雄市退步23.5%(-8124)
: : 再次恭喜高雄市6月份違停舉發數再度屌打台南市兩倍有剩!!
: : (其他四個雜魚市沒資格跟我大高雄市比 請直接忽略)
: : 並在退步幅度上勇奪六都第一 高雄贏了!!
: : 高雄能夠成為幸福城市 高雄警察功不可沒啊!!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.231.219
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※ 編輯: enzo50 (42.77.231.219), 07/28/2018 14:19:55
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5年前
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所以才要正確的硬體規劃設計，
譬如：人行道裝欄杆保護行人，
上圖若沒有欄杆，死的可能是無辜路人。並且在違規熱區完全阻絕停車在人行道，
或於路邊臨停上下車購物，接送等行為。
甚至縮限道路，取消路肩才是根治違停的方法之一，沒有模糊空間可以停，可以閃。違停
等於停在車道上，這才會提升違停的困難度。
台灣駕駛教育基本上只是為了考照，根本沒辦法在擁有駕照後就能上路的能力，我覺得需
要改進的非常多，但不能只求提升素質，硬體改善也是要並進。沒有正確的硬體設施設計
，素質是沒辦法提升的。
但台灣人習慣違停，商人也需要臨停購物的客源，所以裝設欄杆普遍還是被人所反，官員
也順應民意，大家繼續生活在混亂裡。
如果想要改變，就要從自己和身邊的人開始，幾十年後才有可能有機會。
※ 編輯: enzo50 (42.77.231.219), 07/28/2018 14:24:17
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不要跟大車並行，要騎在路中間，
不要讓自己有變成夾心餅的機會。
靠邊騎絕對是錯誤的。
討論到某些路段機車應該直接左轉比較安全，還是有不少本身是機車騎士的人，認為左轉
會被車子撞。
但原因其實在於我們根本沒有教育駕駛如何正確左轉：
1.保守判斷路況，如對向來車距離與速度
2.不跟前行車輛一起行動，而是等到自己到了路口再重新判斷一次
3.沒有把握不要衝，要過的時候該踩油門就要踩，不要過不了咬牙硬切，可以過的時候又
慢吞吞。
4.以不讓直行車煞車為前提再過，除非人家有讓你，等不到空檔就等到轉紅燈為止
我其實也會擔心阿公阿嬤根本無法理解這些轉彎原則，他們活在錯誤的世界太久，但其實
還是有解法，取消路肩，分隔島改做左轉專用道與左轉號誌即可。
台灣路權協會推的第一階段是先不強制待轉，離目標還好遠，可惜能夠接受的人還是太少
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※ 編輯: enzo50 (42.77.211.187), 07/29/2018 08:51:45
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