Re: [閒聊] 人口外流台南

看板Kaohsiung作者 (晏)時間7年前 (2017/04/30 01:13), 7年前編輯推噓20(22推 2噓 57→)
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※ 引述《skylion (溫暖的傳說)》之銘言： : 高雄不利的要素 : 1. 缺乏一流大學 : 中山始終沒辦法被列為台清交成的等級 : 這導致很多高雄人必須跑去成大做研究 : 我認識的 一堆都去台大 清大 交大做博士後了 : 2. 缺乏高薪科技業 : 希望高軟能做起來 台積電能來並帶動後續的效應 : 這樣高雄缺乏的優質工作機會 才能被提升起來 : 現在基本上人全都被新竹 台北 台中 台南吸走了..... : 3. 空氣問題 : 應該置換產業 把高空汙的產業置換掉 換成科技業 : 並且營造適合電動車發展的環境 例如讓換電池更便利 : 讓老機車能安心退場 : 還要學台南抑制宮廟活動 集中金紙焚燒 討論這個議題，我先截一段一位交通專家在FB發的文。 謝長廷在之後為了思考高雄與南部區域發展，並不是一下就開支票或找御用學者畫大餅， 而是在中山大學辦一個後高鐵時代發展的專家學者座談會。 當時，與會的人對於高鐵到高雄的發展效應做了評估，並以日本東海道新幹線通車之後， 大阪受到東京都的磁吸效應，發展受到壓抑的例子，提醒謝市長要注意通車之後，高雄的 發展也會跟大阪一樣。 這10年來，果真就是這樣，高雄除了人口的流出，除了部分傳產還留著之外，石化下游的 中小型製造業，出走流往中國或東南亞，造成南部產經發展空洞化，我都搞不清楚明明出 口都死了，還要蓋洲際碼頭是甚麼想法? ---------------- 姑且不論謝小夫有沒有招開這個座談會，高鐵通車到現在有10年多了，磁吸效應確實發生 了，高雄到台北、台中，更快、更方便了，近年來，高雄的產業沒什麼升級，經濟動能嚴 重不足，因而導致高雄部份年輕人口必須到外縣市去尋找能夠發揮他們所學的專業之舞臺 ，因高鐵的通車，高雄的發展，就一定受到台北，甚至台中的發展而被壓抑著。 台北是首善之都，總公司幾乎在那裡，台中，位於台灣西部之中，再加上其鄰居發展不怎 麼樣，一定會成為中部之霸，別忘了，高鐵每班車都跟台中有關，且每天都有台中發車 和迄站為台中的車次，這表示什麼呢？台中慢慢發揮他地理位置的優勢，在台灣之中，往 北往南都即為方便快速，假如我是台北公司的老闆，一定要搬出北部的話，我也會選擇台 中作為新落腳之處。 除了台北、台中外，台南也是影響高雄的發展，台南不僅有南科的加持，也有成功大學這 個4大之一的大學，產學有一定的能量，也會壓抑高雄的發展。 台北和台中也有幾所有名的私校，高雄除了中山、高醫大、高師大，也似乎沒有其他有名 氣的大學了，這也注定高雄的學術環境也不甚理想，無法與台南、台中，新竹以北的學術 環境抗衡。 在這種情況之下，高雄對外縣市，很明顯的沒有吸引力，台北的總公司，如果有必要， 他們也不會搬到高雄，而且到高雄出差，一天就可以來回了。 高雄如果要跟台北、台中比拼，注定會輸掉，台北有錢，台中有地理位置，再加上其他的 因素，高雄的總體分數一定會低於這兩座城市。 但高雄沒有贏的機會嗎？有的，正所謂台北掌天時，台中握地利，高雄要拿人和，所謂的 人和，就是世界的人和錢，高雄擁有良港和機場，這兩個是通往世界的場所，台中和台北 也有機場和港口，但清泉崗機場是軍機場，松山機場也是軍機場，其也有存廢爭議，小港 機場也有遷移的討論，但不像松山機場每屆選舉吵一次；而高雄港吞吐量是台灣第一。 重工業也是高雄的武器，雖然重工業對高雄有環境的傷害，但台灣還是需要重工業的，因 此，重工業的轉型，也是高雄必需面對的課題。 不僅重工業，加工出口區也可以考慮轉型。 亞洲新灣區沒意外的話，會朝向金融商業發展，是否能成功，除了看政府的規劃之外，也 要賭台灣在世界的定位，如果台灣整體對外資沒什麼吸引力，新灣區也八成不會起來了。 一個城市最重要的是就學與就業，如果搞不起來，城市注定沒落，高雄高等教育的資源並 不突出，就學會很難搞，就業，也要看世界願不願意給台灣機會，世界的人和錢不進來台 灣，高雄也起不來，有一定運氣成份存在。 高雄可以搞觀光，但不能是主要的，因為高雄的歷史不久，文化涵養還不夠，再加上點也 很分散，觀光會很吃力的。 鐵路地下化也即將完工，輕軌五年之內應該也會完工，捷運黃線和紅線延伸也拿到了， 意謂著高雄的移動也會方便許多，令人期待。 陳菊在任內也推動很多建設，是很感謝他，但光有建設也沒用，沒有產業，蓋再多建設也 沒用，包括捷運、輕軌、鐵路地下化也是，期許下一屆市長對產業有sense，作好產業規 劃，中央也是，因為，機會是稍縱即逝的。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.14.80.181 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1493486013.A.EB3.html
推
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科大整併投一票
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推
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推～好詳細分析！在外地的高雄人希望可以回家
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是阿！薪資一部份幫房東繳房貸也頗不爽的。
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台中位置比高雄優越？你這是以台北觀點跟島內來看吧
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沒錯，我是以島內和台北的觀點來看，畢竟台北資源最多。
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，你看郵輪港(選定基隆高雄)跟南向市場甚至亞洲來
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看台中位置哪裡比高雄優越？
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用世界的角度來看，高雄比台中優越。
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蓋碼頭是為了轉運阿... 不然新加坡怎變第二大港
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高雄不靠自己的優勢搞港口 那還剩多少產業可以搞
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推
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推
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台中會崛起還是「受惠」於鄰接的弱縣市比高雄多加上
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離桃園空港竹科廊帶近的緣故.我認為離台北近是兩面
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刃為什麼?不難想
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別說苗栗南投你光比彰化屏東的發展就好
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一個是連一間百貨跟鐵路高架都沒有
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推
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台中只是炒房用的
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加上舊中縣原本人口就多於鳳山以外的高縣.所以合併
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人口一下就多很多
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台中除能吸到苗彰投還有雲林.高雄除了屏東甚至台南
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也吸較少.今後應該往南高都會產業帶發展
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加上用環境甚至法規吸引外國企業投資跟本國創投..
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發展金融不是不行但個人認為不會搞得贏台北.台灣不
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會有兩個金融中心而台北也只是金融的次級中心
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城市間應該是依自身優勢互補發展才對
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噓
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台中有啥學術環境優勢？搞笑嗎
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台中學術環境優勢真的沒比高雄佳充其量是大專學生數
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較多吧(但少子化的未來難說)如果真要說就離青椒比較
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近這樣
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其實不論學術教育這塊我覺得高雄是最有機會國際化的
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城市
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台中的大專院校學生人數比高雄多。
推
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推
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推
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推。 高雄人想回家
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推
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推
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推
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推
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高雄要懂得開放阿 不然鎖國第一個害死高雄(亞灣區
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缺乏正妹也是原因之一
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正妹都跑到北部去了。
推
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很簡單 台南有成大 高雄沒有
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台南有台積電 高雄沒有
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光這兩個就差很多了
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推
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推
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推
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推分析精闢。大家有一個錯誤的思惟；南向政策將以高
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雄為基點、高雄可大大的受惠。其實南向政策主要還是
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取決於廠商，他們考慮的重點不外乎是商務便利性及資
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本回收速度。小港機場國際航線比較少，且航次大多在
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很奇怪的時間。而高雄港在貨物運轉上也非必要；現在
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除一些重型化工商品需要一定要海運，其它近8成的商
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品都是走空運或快遞 (DHL、FEDEX) 。所以，新南向商
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機比較會以自然的方式在台灣發酵；中北部吸納絕大多
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數商機，只有鋼鐵類相關的商機則較可能在高雄發酵。
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大家並且別忘記東協協會永久會址在哪裡。對岸有更大
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的巨獸想要吞併東協這個市場，所以高雄必須要用非常
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規的方式作戰，方有突圍機會。改天有空再整理我的想
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法獻醜，希望能集思廣益，畢竟我們都希望高雄，乃至
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台灣更好，能與中國分庭抗禮。
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期待您的想法。
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這個[高鐵造成吸磁效應]的論調大有疑問. 其實就算把
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高鐵因素從這篇文章剝去, 也不會影響到現在北中南高
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的發展格局.
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若高鐵當真對北中南高有影響, 那也應該只對北高有加
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分, 對中南是減分的. 對北高而言, 高鐵站都是設在市
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區, 而中南都是設在郊區! 效益就大打折扣了.
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同意高雄的優勢仍然在於海運、重工、以及加工出口這
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三大項, 做其它的不會比這三大項更具優勢了.
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面對競爭, 只能設法自我升級. 轉投其它領域看似也是
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個選擇, 但從現在來看, 看不到優勢呀~
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另外, 高等教育的格局比產業格局更難變動. 台清交成
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至少已經維持30年了, 接著還會繼續下去.
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推
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推，有趣的分析。
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推
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高鐵只有台北市區吧 桃園和新竹站都很偏僻
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苗栗站還在我們工廠旁邊
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※ 編輯: ks28712 (49.215.17.232), 04/30/2017 10:03:57 ※ 編輯: ks28712 (140.123.174.99), 04/30/2017 11:38:57 ※ 編輯: ks28712 (140.123.174.99), 04/30/2017 11:41:48
推
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電池規格及充電方式不統一,電動車很難發展吧！像早
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期手機一樣
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推
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好文推
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推
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高雄貼切的優質文 有講到問題核心
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推
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台中跟高雄最好的都是中字輩，贏高雄的應該是逢甲、
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推
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東海、中國醫、中山醫，至於高雄好的私立大學，想
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推
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的到的大概就義守、高醫！
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確實，高雄比較缺有名氣的私大。 ※ 編輯: ks28712 (140.123.174.99), 04/30/2017 13:48:17
推
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台中的優勢只有地平新開發區多 好炒作
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台中的確是位置好阿 高雄重點就是港
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台中是大學生多 所以商圈都還蠻熱鬧的
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台中的學術環境跟高雄比 差不多而已 沒有比較好
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逢甲東海靜宜？好大學?
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雖然是私大，但畢竟是學校，起碼還是有學術基礎的
噓
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高醫醫科牙醫藥學還有一戰之力啊
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推
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有些私立普大確實比國立科大好啊！
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※ 編輯: ks28712 (101.8.113.56), 05/01/2017 21:37:50
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