Fw: [分享] 高捷送審中的一環兩連結路網圖

看板Kaohsiung作者 (NatsuNoHaya)時間7年前 (2017/02/10 15:43), 7年前編輯推噓19(20推 1噓 92→)
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※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1OcrkUWS ] 作者: xy1904312 (NatsuNoHaya) 看板: MRT 標題: Re: [分享] 高捷送審中的一環兩連結路網圖 時間: Thu Feb 9 01:55:40 2017 ※ 引述《et11117 (et11117)》之銘言： : 小的用手機無法直接分享高雄版文章 : 去年9月送交通部目前審查中的高捷黃藍青三線 ，若通過應該可以在2030前完工。 : 看大圖 https://www.facebook.com/KaohsiungHTROC/ : http://i.imgur.com/mivUZf9.jpg
: http://i.imgur.com/ZSLnFig.jpg
要不要用輕軌我是沒意見 畢竟牽扯到錢的問題 但輕軌系統的轉乘明明是致命傷 市府卻一直裝死!! 光是前鎮之星站逢假日必爆滿 人潮都溢出月台了 很明顯站體空間不夠大 這還只是一階開通一半的人潮 加上又是站外轉乘 未來若轉乘人潮龐大 不就塞到馬路上去？ 轉乘動線差 月台又小 很明顯是為了政績趕出來沒遠見的規劃 當初這一站應該地下化 並像美麗島一樣可以站內轉乘 然後讓我們看看未來的轉乘站 凹子底站 之前有人提出地下化和舊龍華國小共構也方便站內轉乘 這當然也被市府打槍了 所以未來舊龍華國小開發案如果搞出類似夢時代的大型商場 逛街民眾，紅線跟輕軌轉乘旅客三方人潮不就全交織在馬路上？ 尤其凹子底輕軌站是島式月台 比前鎮之星還窄 我不懂要怎麼應付人口持續成長的北高雄精華地段 接著環狀輕軌東段的彩虹公園站跟文化中心站也是老問題了 很多方案都被市府打槍 只說會改善步行環境 看看高雄的氣候 再看看高雄人的生活習慣 連巷口的便利商店都要騎機車去了 請問誰要大老遠頂著太陽走200多公尺轉乘？ (而且還要等紅燈過馬路) 別跟我說日本有些站外轉乘也是很遠 他們是挖到不能再挖了 真的沒辦法交會才會這樣 輕軌東段的問題 只要同慶和平路高架接文化中心就可以解決 不然直接福德路地下化接五塊厝也可以只是比較貴 但市府不想花錢 只想要用小錢做出看得見的東西 蓋輕軌已經很省了 結果其他必要規劃也省的亂七八糟 轉乘動線七零八落毫無遠見 大幅降低旅客的流暢度 只要灣區一發展起來 前鎮之星勢必砍掉重練 舊龍華國小發展起來 凹子底輕軌站也是爆掉 彩虹公園沒人轉乘 大幅減低橘線旅客的利用 該整合好的 該一次到位的 全部急就章 結果後面出問題又要花一筆錢處理 轉乘的不流暢也勢必影響運量的成長 好了 環狀輕軌二階也要動工 無法阻止了 沒關係 接下來的藍線更淒慘 除了末端有修正調到凱旋站值得稱讚外 藍線中段沒進鳳山鬧區跑去衛武營 結果站外轉乘還是離橘線200多公尺 可想而知這條線頂多服務五甲居民到市區 (不過輕軌是走保泰路不是五甲路 效果如何不知道) 一樣帶不起橘線東段運量 形成路網的效益就降低了 再來看看青線 整個盲腸線 明明都在民族路上 為什麼還要斷在中間轉乘 青線沿線民眾也沒什麼受益 坐沒幾站就一定要轉乘 騎機車比較快 說實話 黃棕線應該分開營運而不是形成環線 而現行青線應該納入原黃線 做夢時代至澄清湖和夢時代至高鐵站兩種區間 總而言之 現在的路線規劃就是零碎 轉乘動線的凌亂造成每條線好像各自為政 路線和路線之間難以連結 路網的效益自然下降 但如果要短視近利的話 這些問題當然推到後面再做就好 先把東西做出來就好 之後有事也不是我去擔心 市府現在就是一個裝死心態 白白耗掉高雄未來的資本 以上 ----- Sent from JPTT on my OPPO F1f. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 115.82.153.202 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1486576542.A.81C.html
推
02/09 02:01, , 1F
不知道如果堅持當時的四線，其他的都不用會不會比
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→
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較好?
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推
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青線新版路線會往下接到信義國小站
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推
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推初期4線
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推
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有點好奇如果要地下共站要怎麼規劃~
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→ Lime5566: 現在人爆掉還有一個原因是15分一班 02/09 02:13 我也說過現在只有通八站就這樣 以後37站全通怎麼辦？黃線藍線通車怎麼辦？灣區發展起來怎麼辦？
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到時候縮到6分鐘再看看感覺還好
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推
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凱旋那地下道延伸一個路口轉乘會安全便利許多 可惜市
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府顯然是不想花這個錢
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推
02/09 02:21, , 9F
原po不斷強調人太多+站體(月台)太小所以要地下化，
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02/09 02:23, , 10F
但這意味地下站體要蓋得更大，成本問題豈不成地下化障礙?
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02/09 02:27, , 11F
以前鎮之星站為例，該站周圍土地明明很大，只是車站現況做
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→
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得太小，擴大便可?
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雖貴但該做的還是要做 前鎮之星利用周遭的空地勉強可以 但凹子底就不太行了
推
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推你一個，問題必須解決~~
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至於轉乘步行距離太遠，例如文化中心站我是真的認為應採折
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返式終端站與橘線車站轉乘，步行距離比其他缺點重要多了
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推
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前鎮之心的高架橋其實是給人走的啊
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推
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一句話 高雄市政府沒錢
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路線零碎&轉乘多 的確會擔心更沒吸引力
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推
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沒錢 結案
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推
02/09 07:43, , 20F
班距6分鐘很難，車子沒那麼多
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推
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二階追加15輛
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推
02/09 08:21, , 22F
精湛分析
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※ 編輯: xy1904312 (117.19.145.249), 02/09/2017 08:40:35
推
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第一沒錢第二市府可能以為大家還是騎機車多，搭輕軌
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還是佔少數XD
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輕軌就當成準點一點.載運量大一點的公車就是了 平面公車站
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爆滿會怎麼樣嗎?多買幾列車去輸運是真的...一階段另一頭
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前鎮之星/凱旋的轉運量應該就會正常了 該擔心的是另一側:P
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而且地下站不是砰一下就地下 前後的引道.站體的通風維生
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設備 成本會多非常多 平面擴站倒是比較有可能(但也其實
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就是擴張月台區寬度而已 如果有空間的話)
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推
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目前輕軌路網不健全，期待全部完工的那一天
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推
02/09 09:54, , 32F
Xy大如果要捐錢贊助市府會很高興
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推
02/09 10:14, , 33F
高雄捷運是蓋來當政績，不是給人方便搭乘的~~
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推
02/09 10:23, , 34F
02/09 10:23, 34F
→
02/09 10:29, , 35F
就算沒錢也不能放著凹子底 彩虹公園 衛武營悲劇啊 省了
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錢蓋有轉乘缺陷的輕軌 更沒說服力要求民眾搭乘大眾運輸
02/09 10:29, 36F
還有 112 則推文
還有 1 段內文
推
02/11 00:07, , 149F
有人還想叫人提早出門去走路轉成廠廠好像他可以控
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→
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制通勤族的行動似的
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推
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說實在，輕軌不適合通勤，較適合觀光
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02/11 00:21, , 152F
我也比較希望市區的捷運走重軌,為何台北能高雄不能
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重北輕南也夠久了,現在中央換DPP該對南部好一點了吧
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傾向重軌1.通勤，運量較大 2.紅橘兩線轉乘動線
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推
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多走一些路腳會斷嗎 我搭過輕軌覺得不差啊 二階完工
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後也會縮短班距
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雖然是平面但也比台鐵美觀又有綠化 坐起來也很穩
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不覺得有比捷運差
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推
02/11 00:37, , 159F
那當初紅橘有些轉乘站有預留空間做轉乘真的是留心酸
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推
02/11 00:45, , 160F
中央定調不蓋重軌已經很久囉，換人也還是那群在臺北
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推
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稍微懂交通的都知道這是浩劫建設只有公務官員們裝傻
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推
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生活的人，在交通這塊並不太會因為顏色而改變到哪去
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推
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高雄才多少人 大眾運輸使用率又不如北部 哪能蓋那
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麼多重軌和高架地下輕軌 到時又嫌要走路還是月台冷
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氣不涼什麼的 反正沒心支持大眾運輸的人就是不會搭
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當初一堆人看輕輕軌說沒人要搭 現在人多又嫌轉乘差
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月台小 對大眾運輸要求一堆 要舒適要快速要安全要
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02/11 00:46, , 168F
班次密又要便宜 哪有這麼完美的
02/11 00:46, 168F
推
02/11 00:47, , 169F
而事實上大眾運輸工具並不一定會比私有運具省時間，
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→
02/11 00:47, , 170F
這是極需認清的事實
02/11 00:47, 170F
→
02/11 00:48, , 171F
總之，想省時間，就算你在臺北，也請自己騎車開車，
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→
02/11 00:48, , 172F
只不過臺北比較常塞車，馬路又不像高雄規劃過而已
02/11 00:48, 172F
推
02/11 00:51, , 173F
所以高雄人少不就長期重北輕南造成的？爽都北部爽
02/11 00:51, 173F
→
02/11 00:52, , 174F
屎都拉在高雄頭上這樣？
02/11 00:52, 174F
→
02/11 00:53, , 175F
高雄大眾運輸使用率低不就當初KMT4條退回2條才這樣?
02/11 00:53, 175F
推
02/11 00:53, , 176F
不如這樣講好了，不蓋重軌也可以當作重北輕南的結果
02/11 00:53, 176F
→
02/11 00:53, , 177F
現在的中央也還是持類似的態度
02/11 00:53, 177F
→
02/11 00:53, , 178F
只有2條十字，沒有形成完整路網 運量是要高到哪去？
02/11 00:53, 178F
→
02/11 00:54, , 179F
所以我才說現在DPP是該回饋南部人了吧？高雄人該死?
02/11 00:54, 179F
→
02/11 00:55, , 180F
蓋大眾運輸還要看自償率根本可悲
02/11 00:55, 180F
推
02/11 00:57, , 181F
該歸該，但我不認為中央那群人會這麼想，畢竟在南部
02/11 00:57, 181F
→
02/11 00:57, , 182F
生活的人有幾位我都很好奇
02/11 00:57, 182F
→
02/11 10:30, , 183F
反正我想規劃的那些人應也清楚是作給觀光客搭的.因
02/11 10:30, 183F
→
02/11 10:30, , 184F
通勤上班的都到中北部去搭高架地下了吧
02/11 10:30, 184F
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02/11 11:19, , 185F
jeter17連輕軌要按鈕的常識都被打臉…想到就好笑…
02/11 11:19, 185F
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02/11 11:20, , 186F
怕遲到,早點出門是常識,忘了jeter17是沒常識的人…
02/11 11:20, 186F
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02/11 12:55, , 187F
悲哀的林園人...
02/11 12:55, 187F
推
02/11 21:53, , 188F
某j一定沒打過北捷...市區轉乘一堆超過200M 板橋環
02/11 21:53, 188F
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