Re: [閒聊] "改良型艦本式タービン"這個裝備是什麼?
看板KanColle作者keins (Paragraph 11, confirm)時間7年前 (2016/11/16 22:20)推噓17(17推 0噓 5→)留言22則, 19人參與討論串2/3 (看更多)
: 噓 u155247: タービン(turbine)是指蒸氣渦輪,功能是把鍋爐(缶,boiler) 07/29 18:14
: → u155247: 產生的高壓蒸氣轉換成動能,經減速齒輪後帶動大軸驅動螺旋 07/29 18:14
: → u155247: 槳,現代軍艦則大多改用推重比較佳的Gas turbine,因為是試 07/29 18:14
: → u155247: 製所以只有紙圖 07/29 18:14
: 噓 u155247: http://goo.gl/93RT7f 蒸氣渦輪有分高壓渦輪與低壓渦輪, 07/29 18:23
: → u155247: 兩者需要互相配合才能讓效率最佳化 07/29 18:23
: → refusekkk: 樓上怎麼這麼激動 問個問題就要連噓兩次 07/29 18:34
: 推 Eric85768: 只好幫補 07/29 19:36
: 推 tomalex: (′・ω・‵) 無用之用 07/29 19:36
: → inspire0201: 要裝渦輪犧牲一格,我想大家會比較願意刷閃吧 07/29 19:48
: → swatteam: 艦本=艦政本部, 因為不像對岸某國商規量產品規格比天高 07/29 20:37
: → swatteam: 所以只能靠海軍自己撥預算進行技術儲備 07/29 20:38
當年會由艦政本部下來開發的最主要原因是保密。
原因是一戰後開始設計天城級戰巡的時候,
設計的動力輸出是131,200shp(軸馬力)、齒輪減速式渦輪四軸推進,
平均每軸的動力分擔是32,800 shp。
但是齒輪減速式渦輪機的齒輪組不但要高速運轉,傳輸的動力也非常巨大,
齒輪的齒型設計、機械加工能力與組裝技術都必須有相當的水準。
這在輸出相對較低的戰艦上是還好,
但是輸出動力大的戰巡、重巡就有麻煩了。
(當時世界上唯一更大的案例是HMS Hood, 144,000/4 = 36,000 shp/軸)
同時,在此之前的渦輪減速機多半都是由國外廠商如Curtiss、Parsons製作,
或者是由這兩間原廠授權給日本的造船廠製作。
【備註:
日本的三菱長崎造船廠跟Parsons有專利授權關係、
神戶川崎重工則跟Curtiss有授權關係。
因此前者建造的霧島在新造時使用Parsons的反動式渦輪機,
後者建造的榛名則使用Brown-Curtiss的全衝動式渦輪機。】
但是對於新造船艦使用同樣的方式,則輪機的性能資料也等於是直接暴露給原廠--
之前仿造色彩較重的幾級國產戰艦、5500t輕巡用這樣的方式還無所謂,
然而,這時開始日本海軍已經開始將船艦的實際速度、排水量等性能對外保密,
輪機數據一旦暴露,則船艦的速度等性能也等於是見光死,
因此委外製造的方式勢必會遇到問題。
最後海軍決定由軍方的艦政本部、機關學校等單位,
與三菱、川崎等民間廠商的技術人員合作,
開始獨立開發海軍方面的新型船艦機關,
這也是艦本式罐(鍋爐)、艦本式渦輪開始發展的起點。
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至於英國方面則是鍋爐同樣出現海軍式的軍用型號,
不過渦輪機的部分則還是由民間廠商生產。
(因為英國自己就是渦輪機的原廠所在國,自然不用擔心機密外洩--
雖然我自己的感覺是:就算外洩了也沒差...)
而美國則是出現官民鬥法的狀況:
由於美國的本土以外海軍基地相互距離太遠
(從夏威夷必須直開關島或馬尼拉,或是得用驅逐艦中途不停跨越大西洋),
不像英國到處都有海軍基地可以補給燃料、
或是日本這種活動範圍幾乎都在西太平洋的情形,
對於軍艦巡航的燃料效率必須嚴格要求;
因此海軍工程局從1930年代新造驅逐艦開始,
就開始大力推行蒸氣高溫高壓化的企劃。
但是民間的造船廠(Newport News、伯利恆鋼鐵、紐約造船廠)同樣有渦輪機原廠授權,
比較希望用授權製造品就好,不想衝得那麼快,
搞到後來海軍差點動用防諜法案威脅各造船廠
(要嘛放棄用授權的老產品,要嘛以後別想接海軍的訂單),
最後才達到全體高溫高壓化、甚至大量生產品都比島風/天津風還威的程度。
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