Fw: [心得] 駕訓班的日子 我也不想這樣啊
※ [本文轉錄自 sex 看板 #1I77lKbK ]
作者: VVVV5555 (東興烏鴉-耀揚哥) 看板: sex
標題: Re: [心得] 駕訓班的日子 我也不想這樣啊
時間: Tue Aug 27 18:13:38 2013
※ 引述《breakdown56 (崩潰56)》之銘言:
: 昨天有個駕訓班文 小弟我也來分享一下駕訓班的豔遇吧
: 記得那一天 小弟正是個放暑假的大學生
: 閒閒沒事幹 於是就利用暑假報個駕訓班學開車吧
: 大家都知道 暑假是駕訓班的旺季 常常會有同個時段是兩三個學生共車的情形發生
: 那時 小弟運氣超好 被安排與一個女大學生與另一個上班OL同時段共車學開車
: 因為是男生吧 比較有開車的天份 所以學的比較快
: 那時教練就放我教那兩個女生 (不知為啥教練不近女生 只想摸魚泡茶...)
: 於是我與那兩個女生 在開車的路上愈聊愈熟 半個月下來
: 我們的感情好到像交情好幾年的麻吉一樣
: 就這樣 我也慢慢的突破她們的心房
: 一開始 是熟女OL 總是有意無意的與我有肢體接觸 而那時血氣方剛的我 只要稍微聞到
: 香水味 或者被她的奶子輕碰一下 我就會有生理反應 每次總讓我的老二翹的老高...
: 就這樣 我就會用偽裝的技巧 把老二愈來愈靠近排檔桿 讓她以為握的是排檔桿
: 其實是碰到我的大肉棒 這麼直接的暗示! 就這樣 讓熟女與我有更進一步的接觸
: 我就這樣把駕訓班的車開去附近的MOTEL 與熟女大戰!
: 你們一定很好奇 為什麼教練准我開教練車去MOTEL呢??
: 因為我說道 可以練倒車入庫 與 路邊停車呀 這種機會教學是駕訓班學不來的啊!!
: 所以教練就准囉^^
: 離題了....
: 就這樣每次 與熟女大戰個一小時 再回到駕訓班 搞的我筋疲力盡
: 起初 另一個大學生 都覺得我這樣做 實在是很不好 後來經過熟女再三幫我掛保證
: 說我有多麼猛 倒車入庫教的有多好 她也就答應該我一起見習開車
: 就這樣 她也著了我的道 喜歡上我的肉棒
: 我們三人就這樣 每次上課就到MOTEL大戰一小時 她們也被我搞的很滿足
: 最後她們也順利考到了駕照 而且考試時 還指定要我的肉棒當車子的排檔桿
: 不止她們 連其它的學生也都指名呢~
: 至於考到駕照後 那一次的慶祝PA 就是我最後一次跟她們幹炮了
: 也結束了這段不正常關係....
: 這就是我在駕訓班的豔遇囉 請大家別太羨慕喔 ^.<
其實鄉民都說錯了
真的有可以把車單獨開出去的駕訓班
像五年前
性愛權威耀揚哥我
身價還沒破億的時候
就曾經參加 皇族藍寶堅尼 駕訓班
這種駕訓班普通人是沒辦法進去的
甚至你有家財萬貫也不一定能拿到門票
因為這個課程完全是針對 如何讓你人車合一 成為道路上的焦點 所以對選學生這事情特別要求
因此傳產吳尊我 入選的毫無爭議
同期的吳彥祖和余文樂聽說不夠帥還是靠關係進來的
會來這上課的想必早有多年開車經驗
自然不用練習什麼倒車入庫 路邊停車
我們練習的是如何在等紅燈時利用引擎聲音來伴奏 如何在高速過彎利用甩尾製造澎湃
而我們這種等級的人 練習時自然不需要陪伴
反正頂多就是撞壞而已 車子也是自己的 與駕訓班完全無關
有一次我開著我的螢光綠 藍寶堅尼
在道路上練習狂奔的時候
不巧遇到一個黃燈
就當我準備闖過去 讓那些繳不起罰單的人羨慕時
沒想到 一位女子也奮不顧身的跑過我眼角餘光
我一想到 要是她殘廢 我可能會被要求以身相許 我慢了 很快的慢了
急煞的聲音畫破了無雲的晴空
我頭頂一黑
抬頭仰望時
發現那女子從天而降
巧妙的跳入我右座
女子:快走
我來不急看她一眼 油門重踩
在最後0.03秒 衝過了黃燈
我撇過頭去
耀揚哥:你還好吧 過了十幾個縣市了 應該安全了
(天啊 她是如此的美麗 我竟然完全沒發現 這種氣質臉蛋 稱她是郭採擷還太謙虛)
採擷:我父母一直要我相親 救救我好嗎
基於紳士的風度 我答應了她 扮演她的假男朋友
可是我沒想到她為了要求演技逼真
竟然要我和他發生關係
但是基於男子漢一言既出駟馬難追
我還是勉為其難的答應了…
她比我想像中的還要主動
從頭到尾我只有負責把車門敞篷關上
然後靜靜的和他發生關係
那是我第一次感覺到被服務是多麼的有滋味
我不用擺腰 不用雙手撐在床上
只需躺在我的千萬名車上 享受沒有上限的聽覺視覺饗宴
採擷特別厲害的是
他從我的聲音就可以掌握節奏
讓我想射的時候射不出來
沒感覺的時候卻又突然爆發
最後我在她縮肛提臀的夾縮搭配晃動的雙峰刺激下
再也忍不住了
我的懶交像心臟般在她體內跳動了好一陣子
他也給了我熱情的回應
那天 大概是我人生最快樂的一天
後記:採擷還是為了家裡公司的發展 選擇和企業家富二代聯姻,而我…
還是一樣帥
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※ 轉錄者: Winson1017 (169.232.236.107), 時間: 11/04/2013 04:01:53
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