兩岸增班爭議 北京不甩
兩岸增班爭議 北京不甩
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100721/4/29m1z.html
簽約以後再利用漏洞表人..
中國向來都是玩這一手的...
就算是白紙黑字的協議都有辦法弄坑給人跳..
然後再跟你說是你們不要不是我們不給...
要討論得到的是不會回覆..
不知道這個爭議要怎麼落幕呢...
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工商時報【記者張佩芬／台北-北京電話採訪】
中國民航局昨(20)日告知我方，兩岸定期航班新增的50班當中，海西的20班我方可以自行
決定要飛幾班不強求，但是不能挪飛其他航線。原有135班如果要變更航點，需要取消原
航線另外申請新航線，也就是不同意我方將前後兩個空運協定混合處理，使得有關爭議出
現僵局。對於我方宣布問題未解決前將暫停桃園出發的新航班，中國民航局運輸司司長王
榮華表示協商管道很多，沒有必要這麼做。
我方民航局主張兩岸定班原有的每周135班，協議文件中未限制調整的權利，航空公司可
視需要調整營運航線與班次等，台籍航空公司原飛海西航每周有22航班，但陸籍卻只飛航
8班，新增的50班，我方可以扣除上海虹橋14班、北京與深圳8班後，將其餘28班安排在其
他航點。
但是王榮華強調，不論協商的過程中談過什麼，最終都要以協議的內容，白紙黑字為主。
不能隔了一段時間才說有不同的理解，這次新增的50班要求有20班安排在海西，不能拿以
前的來替代，每次要根據每次的協議。
王榮華說，兩岸航空界見面的機會很多，溝通管道也很多，不該透過媒體先聲奪人，海西
20班也透過海基、海協作過確認，談判內容都有做紀錄，沒有什麼玄機。
我方航空界人士認為，如果根據中國民航局主張將兩個空運定班協議分開處理，會產生的
結果是目前已經在經營的廈門、福州航線要先申請停飛，才能另外申請其他航線，後再利
用新增的海西航班申請飛廈門、福州，問題是如此一來一往，原有的時間帶沒有了，新申
請到的不知道是什麼時段。
昨日上午兩岸空運指定的聯繫管道，我方民航局簡任技正周淑華與對岸國內暨港澳台處長
蘇紅通過電話，我方要求儘速安排協商，蘇紅表示根據上次會談結論，10月才會安排協商
；對於蘇紅的說法，王榮華表示兩岸協商管道很多，台灣航空業者經常到北京，也有傳真
、ｅmail可用，甚至可以寫信，台灣方面應該知道到如何交涉。
不過我方民航局官員指出，蘇紅經常出差，又沒有代班人，才會讓這次爭議拖這麼久，昨
日傳真我方意見給蘇紅，蘇紅卻表示不會給回覆。
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