[遊記] 探訪東成田站：從東京玄關到沒落小站

看板Japan_Travel作者時間8年前 (2015/08/12 19:22), 8年前編輯推噓48(48推 0噓 12→)
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網誌版，圖多注意： http://rail02000.blogspot.com/2015/08/2015TOKYO-HigashiNarita-Sta.html 探訪日期：2015/06/25 雖然不確定這篇會不會只有鐵路宅有興趣， 但還是貼過來，請多指教 ========================== https://www.flickr.com/photos/rail02000/19091944973 「東成田」與「成田空港」站名牌同時出現 在人來人往的成田機場內，有座幾乎被遺忘的「大站」：東成田駅 從東京玄關到沒落小站（相關歷史） 成田機場於1978年啟用，今日為東京的重要門戶之一。 當年為配合大型噴射客機與日益繁忙的國際運輸， 另闢新機場補足東京國際機場（羽田機場）之不足。 除機場本身外，相關連外交通亦為重要課題。 經營東京-成田間鐵路的京成電鐵 原希望興建「新空港線」，直接連結機場航廈。 該公司雖向政府提出申請，卻因後來定案之成田新幹線而無疾而終。 成田新幹線連結東京與成田機場，中間僅停留一站，並預留第2航廈空間。 成田新幹線於1974年正式動工，預定在1976年機場啟用前完工。 由於原航廈車站已被新幹線取代， 京成電鐵只好在第1航廈與第2航廈之間另尋空間， 興建初代「成田空港駅」，而無法直接駛入航廈內部。 但是，由於土地徵收爭議， 加上當時日本社會盛行的新左派運動， 成田機場受到前所未有的反彈，並衍生暴力衝突。 衝突在啟用後仍持續，這也是成田機場戒備森嚴的原因。 同時，成田新幹線因沿途居民擔憂噪音等公害， 以及受前述氛圍之影響，計畫被迫停擺。 1978年機場啟用時，新幹線仍窒礙難行， 已完工的京成成田空港成為唯一的鐵路車站， 稱為東京玄關大概也不為過。 特急スカイライナー往返上野與機場間，可想見全盛期的熱鬧情景。 但車站與航廈有段距離， 必須搭乘接駁車或徒步前往，對旅客十分不親切。 為改善成田機場交通，1982年規劃3個替代方案。 其中C案最先推動，JR與京成電鐵使用成田新幹線部份路基與車站， 由各自線路延伸至航廈地下。 這就是今日的成田機場駅（新站）、空港第2ビル駅， 以及成田エクスプレス行駛的路線。 1991年正式啟用後，無論搭乘JR或京成，都能直達機場航廈了。 https://www.flickr.com/photos/rail02000/16846456332 現在使用中的成田空港駅，即是原新幹線的車站預定地 （京成成田空港駅，14/09/10攝） 而1978年啟用的初代成田空港駅呢？ 該站在1991年被新站取代而更名為「東成田」， 京成成田-東成田也由主線獨立，成為東成田線。 每日平均乘車人數由全盛期的12142人（1991年）， 一度下滑至865人（1997年）。 由東京玄關成為落寞小站，至今仍可在站內看見當時的痕跡。 2002年由本站延伸2.2km而成的芝山鉄道， 目前是日本最短的鐵路，也算是另項趣味。 造訪東成田駅：無盡延伸的地下通道 正因前述曲折的歷史背景，讓我想一探究竟。 由第3航廈入境的我步過著名的「PU跑道」， 來到第2航廈，準備前往連接東成田駅的地下通道。 https://www.flickr.com/photos/rail02000/19698680481 空港第2ビル駅 但到了第2航廈後，我卻找不到往東成田駅的指標， 甚至機場簡介的地圖都沒標示。心想即便乘客不多，總不會完全不標吧？ 直接詢問服務台後，得到的答案出乎意料： 「從京成站左邊的通道進去， 　若被攔下來只要說『要去東成田駅』就OK......」。 原來要穿過京成站的安全檢查區， 才會在左邊保全站崗處看到地下道入口。 「穿過安全檢查區」實在很微妙， 大部分旅客都是由車站往機場內移動， 要前往東成田駅卻得跟他們動線相反。 即便成田機場證件查驗已於今年3月廢止， 進入前我仍知會工作人員，順便確認位置。 本來擔心提著行李箱要去東成田駅會被當怪人， 不過機場人員沒有什麼特別反應（笑）。 https://www.flickr.com/photos/rail02000/19687013312 通道入口 https://www.flickr.com/photos/rail02000/19698715211 https://www.flickr.com/photos/rail02000/19071613174 通道一景 來到通道口，其實不算隱密，就是人少了些。 通道大致成L型，高低起伏頗大，讓我聯想到本州與九州間的關門隧道人行道， 但這裡比較亮、比較寬、只有我一人。 通道開放時間的告示牌上， 仍可見成田機場過去的正式名稱「新東京国際空港」。 https://www.flickr.com/photos/rail02000/19071586174 由第2航廈走到東成田駅約500公尺， 一旁張貼機場成田市相關介紹與芝山町的海報。 想邊走邊滑手機也不行，因為收不到訊號。 https://www.flickr.com/photos/rail02000/19071591734 「距離500m」 在空曠的通道，我想像各國觀光客提著行李到機場的景象， 但實際上應該不曾出現過。因為第2航廈於1992年啟用， 但東成田駅在1991年就已更名。 東成田駅：被封存的風華 =站內考古（誤） 走著走著，終於來到東成田駅。 車站設有自動閘門與售票機， 並擁有與付費區不成比例的大廳。 但真正保留過去風華的，其實是大廳牆面的另一側與月台層。 https://www.flickr.com/photos/rail02000/19717365631 剪票口。三個自動閘門、一個人工閘門、兩台售票機 https://www.flickr.com/photos/rail02000/19526807499 車站大廳 https://www.flickr.com/photos/rail02000/19687166116/ 站內付費區 https://www.flickr.com/photos/rail02000/19712755375 站內裝置藝術「曲水の宴」 隔著鐵絲網拍攝牆內狀況， 舊剪票口與海報仍是成田空港駅時代的產物。 看板字體亦與現在使用的不同。 由指標上「スカイライナー」字樣與初代京成AE形電車圖樣， 可知本站過去的重要性。 https://www.flickr.com/photos/rail02000/19712638205 https://www.flickr.com/photos/rail02000/19526001739 原大廳堆滿雜物 https://www.flickr.com/photos/rail02000/19712646595 特別標示「自動化車票/定期票剪票口」，也許自動閘門在當年很稀奇？ 可注意到後方スカイライナー圖示為舊款車 目前這裡作為雜物間使用，平常不得而入 芝山鉄道亦為本次行程，我買了票前往月台搭車。 要注意的是，只有京成線內可使用電子票證， 芝山鉄道要另外在售票機購票。 東成田駅有4條股道、2座月台，但目前僅使用一半。 原第1、2番線供特急列車使用，目前僅作為留置線，月台封鎖； 原第3、4番線供普通列車使用，是現在實際使用的月台。 望向停用的月台，牆上廣告仍是1990年代初期的東西， 並留有「成田空港　NARITA AIRPORT」與「上野方面」的燈箱。 スカイライナー的候車位置與停車標甚至還在軌道旁。 對照自己所站的月台， 明明近在眼前，卻是相隔20年的距離。 https://www.flickr.com/photos/rail02000/19524841368 https://www.flickr.com/photos/rail02000/19524823340 已停用的月台，燈箱仍掛著「成田空港」，並留著1990年代的海報 https://www.flickr.com/photos/rail02000/19525315548 座椅後方可看到スカイライナー的候車位置 月台上有洗手台也算是特色？ https://www.flickr.com/photos/rail02000/19705737502 AE形電車的停車位置標 https://www.flickr.com/photos/rail02000/19526707689 https://www.flickr.com/photos/rail02000/19525331910 https://www.flickr.com/photos/rail02000/19687111756 使用中的月台 來到月台末端，其實隧道看起來不舊，有持續更新維護。 往京成成田維持4條股道，往芝山鉄道線只有現存的2條股道延伸過去。 https://www.flickr.com/photos/rail02000/19524924420 往京成成田方向 https://www.flickr.com/photos/rail02000/19712910485 往芝山鉄道線方向 搭乘芝山鉄道線的經驗，我打算獨立出來另外介紹（如果沒懶得打）。 總之後來又從芝山千代田搭回東成田。 由地表看東成田駅 來到地面出入口，階梯頗寬，電扶梯旁還掛著牌子提醒 「不要在電扶梯前逗留」、「當人潮眾多時請由檢查所排好隊伍」， 但以現況來說應該不會有多少人吧...... 目前本站使用者以機場工作人員為主，還不至於養蚊子。 https://www.flickr.com/photos/rail02000/19706213932 「往成田機場的路徑」指示牌 https://www.flickr.com/photos/rail02000/19713407815 東成田駅站體 https://www.flickr.com/photos/rail02000/19687212776 入口寬闊的階梯 https://www.flickr.com/photos/rail02000/19717992881 電扶梯與當年的告示排 https://www.flickr.com/photos/rail02000/19526768269 這也是過去的出入口嗎？ https://www.flickr.com/photos/rail02000/19717984651 「新東京国際空港」第4ゲート 因為懶得走路，我選擇搭乘免費接駁巴士， 白天往第2航廈每7分鐘一班，算蠻方便的。 由較小的出口出站會先經過檢問所， 右轉穿過高架橋後再右轉，就會看到站牌了。 https://www.flickr.com/photos/rail02000/19686554986 往原第5ゲート、比較小的出入口 https://www.flickr.com/photos/rail02000/19718017051 成田機場航廈接駁巴士（成田空港ターミナル連絡バス）：東成田駅 搭上巴士回到人聲鼎沸的第2航廈， 在東成田駅經過的種種宛如夢一場。 這座時空膠囊與相關故事，大概會繼續流傳下去。 註：本文相關資料參考日文版Wikipedia以下條目 東成田駅、成田国際空港、成田空港問題、成田新幹線、京成電鉄 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.170.10.22 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1439374505.A.935.html
推
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之前搭航廈接駁車都會想說這裡怎麼會有車站
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原來是有這樣的典故
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: rail02000 (118.170.10.22), 08/12/2015 19:22:55 ※ 編輯: rail02000 (118.170.10.22), 08/12/2015 19:24:02
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好文
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推
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東成田的站務員應該蠻爽的XD
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推
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看完了～推好文。好有時代感啊～
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推
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好特別的車站！
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推
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原來還有這樣的一站...感謝介紹!
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推
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推
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推
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10月去有空再去逛逛，受教了………Orz
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讚
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說到成田新幹線, 京葉線在東京站的月台和連通道也都是為了
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成田新幹線準備的規模
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推
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推，長知識了
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推
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推
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長知識+1，感謝分享
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成田機場爭收爭議 可以看紀錄片 活在三里塚 是當地居民的血淚
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史
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推
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推
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推
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原來走路就可以到，看到路線圖以為只是某支線的小站剛好
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在成田東邊為名，想不到有段過往，長知識，站內未使用部
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份像時空膠囊，有時間要去探訪看看～
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長知識！好文，謝謝分享～
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好文 長知識
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好文
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謝謝大家推文～其實沒想到會有那麼熱烈的迴響XD
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真的想去的話，其實可直接搭接駁車，不一定要走通道XD
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成田機場那段歷史老實說我不夠了解，除機場本身外與
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時代背景也有關。該爭議也成為日後重大建設的負面教材
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推
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有看有推
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其實從東成田搭京成通常會比從成田空港搭便宜一點點喔
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(如果是往京成本線方向的話)
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太酷了
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成田機場的歷史還真不少呢
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上次本來要去 結果剛好身體不舒服早早入關了...
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太棒的遊記
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可惡想去朝聖wwww有種都市傳說的fu
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芝山電鐵感覺像回饋當地性質的感覺
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超酷的啦!!!!!!!!!!!!!!
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沒想到光鮮亮麗的成田還有這樣的地方
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非常有趣，推
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推
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非常酷
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推推 歷史感好吸引人啊
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感謝~~長知識！！
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成田機場抗議可以在youtube看到紀錄畫面
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感傷又讓人驚訝原來有這樣的日本
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有進入時光隧道的感覺，好有趣，謝謝分享～
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時光隧道的感覺，好酷!
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推
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很棒的文章!!
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推原PO 鐵道歷史學家<(_ _)>
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推
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原來還有這樣的典故，很棒的文章～
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好文推
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推 好有故事的站
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推 看日旅版長知識
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好酷 被遺忘的角落 時間彷彿停止了
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鐵道迷推
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好文推
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推！
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推 月底可以排進行程去看看
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感謝分享
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推專業
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