Re: [請益] 從高雄捷運看日本電車

看板JP_Custom作者stocktonty (前田憂佳)時間15年前 (2009/05/24 02:11)推噓12(12推 0噓 11→)

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※ 引述《kiaia (呼倫貝爾大風車)》之銘言： : ※ 引述《waaijp777 (sakura)》之銘言： : : 長久以來一直有個疑問 : : 高雄捷運營運人數無法提高，營業一直賠錢 : : 但高雄的人口有150萬人，不輸日本一些有電車的城市 : : 如：札幌180萬、福岡150萬、仙台100萬 : : 一樣是這些人口，為何這些城市的電車可以長久營運，而高雄卻不行呢？ : : ps：已刻意忽略大都市的衛星城市：如橫濱、京都、神戶 : 我比較喜歡拿京都跟高雄作對照因為只有兩條地鐵線雖然還有一些 JR 私鐵線 : 京都公車班次密集這班沒搭到遠遠就看見下一班過來高雄我等過超過一個小時 : 在九如大順路橋高雄經常艷陽高照天氣這麼熱要等上快半小時任誰都會抓狂 : 最近在研究身心障礙者的交通運輸日本經常見到身心障礙者坐著輪椅自己搭電車出門 : 在高雄他們幾乎都騎三輪機車出門一來無障礙空間作的很不足 : 即使捷運內跟捷運週邊作的很棒但是一到外面...紅磚道機車欄杆道路破損啥都有 : 我都搭公車捷運去圖書館我從市議會站走到高雄總圖就可以體會到路程對他們有多危險 : 縱使他們可能是少數族群但是誰能料到自己哪天也會用上無障礙設施呢 ?! : 媽媽帶小孩推嬰兒車出門就會用到啦 ~ : 在捷運站經常看到南極冰魚畫的高雄捷運轉運圖那比較讓人振奮 : 因為我很期待假如台鐵能捷運化像東京那樣市區外電車都心內捷運 : 這樣轉乘還是搭車會更方便尤其台鐵週遭都是已經發展不錯的都市規模先說明自己的身分是一個常常去日本的高雄人相對於東京.大阪.名古屋.京都跟高雄的比較其實我覺得很多點前文都說過就不再說了(例如機車的比例還有習慣問題) 我認為最大的問題就還是在於便利性(不是廢話嗎XD) 日本的地鐵最大的好處就是必定與公車有連結而且絕對不只一條路線別看東京好像大家都搭JR跟METRO電車其實他們的都營公車路線更是像蜘蛛網一樣密集至於京都就更不用說了而大阪是因為整個熱鬧的精華區就聚集在御堂筋附近所以公車的發揮反而小了所以就算你住的地方離電車站有10幾公里遠等個公車也是很快就到了而高雄捷運的最大問題就在於不是大部分人都住在捷運站附近啊!!!! 雖然這樣講好像是廢話但是日本來說電車站步行20分鐘內都算是高價位的住宅喔但是像一些比較遠的住宅區就非得搭配公車不可但是再怎麼偏遠的住宅區你也一定找得到公車可以搭台北的公車網也遠比高雄要密得多了所以捷運蓋起來就有很好搭配的效果姑且不論"公車還算OK"的高雄市高雄縣的公車.......還是別提了吧像現在的高捷一進入高雄縣的話等於只剩下捷運站內5公里的住民會想搭了 1.2公里還可以走路跟騎腳踏車如果要騎5公里才到捷運站那我還不如直接殺到我要去的地方算了像我住的大寮就是...... 而我認為捷運真正要開發的人口不是市區而反而應該是高雄縣這些要到市區的住民而要增加搭乘的人口首先還是要加強接駁公車的運行才行如果公車路線作不起來捷運也很難好起來當然要把公車作起來也不容易就是了而現在最早通的紅線又是跟公車路線高度重複的地方老實說這只是把原先搭這些公車的人移一些去搭捷運但增加不了新的乘客要讓公車通到一些居民多的地方來輔助捷運這才是我認為可以增加高捷運量的最基本辦法 -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.254.61.35

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Wynter

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Wynter

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kiaia

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