通勤月票拍版

看板I-Lan作者 (Good)時間1年前 (2023/02/23 15:12), 編輯推噓17(17推 0噓 68→)
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02/23 15:14, 1年前 , 1F
好奇首都跟葛瑪蘭在壯圍上車的要怎麼驗票，葛瑪蘭還有
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02/23 15:14, 1年前 , 2F
劃位問題
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推
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90%?
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02/23 15:24, 1年前 , 4F
台鐵版北宜直鐵，對通勤族最省。
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02/23 15:25, 1年前 , 5F
可惜一個北宜直鐵，已經評估二十幾年了，不知道又要再評
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02/23 15:25, 1年前 , 6F
估多少年？才要真正施工？
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推
02/23 17:19, 1年前 , 7F
驗票問題不怕，北市1280月票是綁悠遊卡
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02/23 17:45, 1年前 , 8F
壯圍上車點沒有辦法用悠遊卡，除非車上有裝
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推
02/23 18:55, 1年前 , 9F
這要做什麼
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02/23 20:23, 1年前 , 10F
鼓勵搭乘大眾運輸? 然後選舉到了?
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02/24 01:36, 1年前 , 11F
感覺票價開出來少說要兩三千，而且還不知道有沒有包含雙北
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捷運公車，如果真的是這樣，那大概也只是本身就搭大眾運輸通
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勤的人爽到而已，對於轉移國五車輛到大眾運輸上，我看很難，
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而且假日連假也不會因此改善塞車情況，照樣塞，希望被打臉。
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推
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首都的話我是覺得壯圍的朋友可以到站刷，因為我也是壯
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圍上的xd,但這都要想到選舉是覺得滿可悲的拉。
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02/24 07:35, 1年前 , 17F
壯圍本來就該廢站 硬要繞過去不就為了選票
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推
02/24 08:05, 1年前 , 18F
月票本來就是為了通勤的人啊,本來就不是為了觀光交通
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推
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壯圍要繞過去?
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02/24 12:03, 1年前 , 20F
但目的不是為了增進公共運輸的使用嗎？ 如果價格壓不下來，
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那原先開車的人也不會願意去使用，外縣市有自己生活圈的人在
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來到宜蘭還是照樣開車來，這樣看來對於宜蘭內的大眾運輸使
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用狀況應該沒啥幫助，總之還是希望出來的票價能打我的臉，
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02/24 12:03, 1年前 , 24F
不然真的就變成只是單純爽到通勤族，可是也沒那麼爽，人家
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02/24 12:03, 1年前 , 25F
月票只要一千左右，我們可能卻要兩三千。
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02/24 15:16, 1年前 , 26F
何時要開始蓋北宜高鐵或直鐵…
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推
02/24 16:55, 1年前 , 27F
20年後能不能搭到？我都存疑。
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02/24 16:56, 1年前 , 28F
反正這次選舉又能再拿來騙一次票。
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02/24 17:06, 1年前 , 29F
新聞說可能1800～3000....
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02/24 17:34, 1年前 , 30F
縣內通勤可能750～1250... 再對比其他縣市的價格 唉 看來要
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02/24 17:34, 1年前 , 31F
改善縣內及聯外大眾運輸使用狀況，我看是很難了，基本上如果
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02/24 17:35, 1年前 , 32F
真照這價格，可說是只有既有大眾運輸通勤族受益，但對比外
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02/24 17:35, 1年前 , 33F
縣市的價格，心裡應該極度不平衡吧 ，而且這價格是要怎麼吸
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02/24 17:35, 1年前 , 34F
引其他原先使用私有運具的人轉移到大眾運輸上，我是看沒有，
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02/24 17:35, 1年前 , 35F
明明這是促使大家多使用大眾運輸很重要的一步說...
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推
02/24 19:07, 1年前 , 36F
說壯圍廢站這點也滿可悲的，要不要看一下google map來
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02/24 19:07, 1年前 , 37F
看有沒有繞呀。
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02/24 19:53, 1年前 , 38F
放眼全台目前有提到的價格，再看看我們的價格，只能說這貴
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02/24 19:53, 1年前 , 39F
到說有包含飛機我都信了...
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推
02/24 21:23, 1年前 , 40F
壯圍繞過去？
02/24 21:23, 40F
推
02/24 22:31, 1年前 , 41F
懷念以前東港路直接到宜蘭站不用繞的時光
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推
02/25 02:59, 1年前 , 42F
通勤月票的受眾跟開車通勤的人是不一樣的,這政策在宜蘭
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02/25 02:59, 1年前 , 43F
只有大眾運輸通勤族會受益,對開車通勤根本沒影響
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02/25 03:01, 1年前 , 44F
因為開車通勤的成本是大眾運輸通勤成本兩倍以上,會花
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02/25 03:02, 1年前 , 45F
這麼多錢去開車通勤的當然是大眾運輸無法滿足他的需求
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02/25 03:06, 1年前 , 46F
而且大撒幣也是要成本的,只不過政府不會告訴你細節
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02/25 03:09, 1年前 , 47F
細節在哪邊?那是因為沒去當過公務員當然不知道啊
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02/25 07:15, 1年前 , 48F
月票這種東西 目的本來就是通勤用的，跟舒緩交通有啥關係…
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推
02/25 11:19, 1年前 , 49F
幫通勤省錢而已
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02/25 13:32, 1年前 , 50F
但如果我沒理解錯的話，這不是叫促進公共運輸使用方案嗎？
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除了是減輕通勤族負擔外，也要振興公共運輸，降低私人運具造
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成的道路壅塞、環保衝擊、交通事故。結果我們的價格卻貴成這
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樣，就連縣內的可能都要750～1250？？我好奇宜蘭縣內是有什
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麼能用？外縣市也沒這麼貴，甚至這價格都已經是生活圈內吃
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02/25 13:32, 1年前 , 55F
到飽的價格了，結果宜蘭光縣內的就比人家貴，這樣是能轉移
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02/25 13:32, 1年前 , 56F
什麼人到公共運輸上？我自己看應該是只有原先大眾運輸通勤
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02/25 13:32, 1年前 , 57F
族受益而已，而且國五塞車如此嚴重，宜蘭未納入北北基桃生
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02/25 13:32, 1年前 , 58F
活圈內，這效益等於是打折再打折，塞車狀況依舊不會改善。
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02/25 13:40, 1年前 , 59F
而且現在在提的什麼北宜高鐵、台62延伸，假如真的有辦法改
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02/25 13:40, 1年前 , 60F
善交通壅塞狀況，那也是十年後的事情了，難道要這樣一直塞，
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02/25 13:40, 1年前 , 61F
塞到這些不確定何時完工的交通建設來改善壅塞狀況嗎？現在
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02/25 13:40, 1年前 , 62F
明明有機會對於這交通壅塞狀況做些改善，卻搞成這樣，唉
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推
02/25 20:10, 1年前 , 63F
台鐵版北宜直鐵，對通勤族才是最有幫助的。
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推
02/25 20:14, 1年前 , 64F
施工時間較短，施工經費少，對宜花東的火車乘客最有幫助
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。
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02/25 20:15, 1年前 , 66F
我個人認為明年民進黨如果沒有當選總統的話，極可能高鐵
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02/25 20:15, 1年前 , 67F
版北宜直鐵方案可能會胎死腹中。
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推
02/26 00:00, 1年前 , 68F
恩月票本來就是給通勤族撒必俗 不懂一直在那東扯西扯
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02/26 00:00, 1年前 , 69F
腦袋還好嗎
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02/26 00:01, 1年前 , 70F
假日塞車是因為觀光客 跟烏龜仔 跟月票有個毛關係
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02/26 01:13, 1年前 , 71F
我的想法是若有納入北部生活圈內，且因為這波的通勤月票方
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02/26 01:13, 1年前 , 72F
案使用人數增加更多，那至少北部生活圈內這近千萬的人口的人
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02/26 01:13, 1年前 , 73F
如果來宜蘭的話會有更多人更願意傾向使用大眾運輸及縣內大
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02/26 01:13, 1年前 , 74F
眾運輸，甚至可能有機會因此提升縣內的大眾運輸？不管是班
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次密度或路線也好，假如真是如此，那甚至遠至中南部的觀光
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02/26 01:13, 1年前 , 76F
客來宜蘭也不會因為宜蘭的大眾運輸很爛而一味的又選擇開車，
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減少車流量，對於壅塞狀況也有幫助吧？有納進去的話就有機會
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02/26 01:13, 1年前 , 78F
去影響北部有購買月票的人及他的家庭朋友圈等等，更願意去
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使用大眾運輸，不過現在沒納進去，跟北部生活圈隔開，那以上
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02/26 01:13, 1年前 , 80F
說的這些大概也就不會有發生的可能吧，大概也一樣在原地打
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轉，塞車還是一樣那樣的塞，至於烏龜仔這沒辦法，就是有這
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02/26 01:13, 1年前 , 82F
種的，但至少有機會減少車流量吧，就覺得明明是個促進大眾運
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02/26 01:13, 1年前 , 83F
輸及減緩塞車的“機會”就這樣沒了，可惜。
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02/26 07:51, 1年前 , 84F
縣內運輸是靠區域人口在養的，要靠觀光客可能弄錯重點
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推
02/26 07:52, 1年前 , 85F
靠觀光客六日以外會很慘
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