[新聞] 名家縱論／高鐵宜蘭站選址爭議

看板I-Lan作者 (我寫故我在)時間2年前 (2021/08/29 09:42), 編輯推噓16(26推 10噓 82→)
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名家縱論／高鐵宜蘭站選址爭議 2021-08-29 04:31 聯合報 / 林祖嘉（作者為政大經濟系兼任教授） 最近傳出高鐵宜蘭站選址，由原本首選宜蘭站，突然改為北邊的四城站，不但引發地方人 士反彈，也傳出可能有執政黨不同派系土地利益的爭議問題等。上周行政院會蘇揆不得不 表示，傳由四城站雀屏中選是誤會，目前持續規劃還沒定案。 其實任何政府公共工程與建設，都很難排除政治勢力的介入，因為經常牽涉龐大的土地開 發利益，此時交通建設本身帶來的真正利益，往往被放到一邊。 高鐵在台灣西部短短不到四百公里的土地上，就興建了十二個站，所為何來？且許多站都 選在偏遠的地方，當然與龐大的土地開發利益脫不了關係。 從交通專業的角度來看，所謂「空間無縫、時間無縫」，就是希望交通轉接可以用最方便 的方式，讓旅客節省交通時間，這才是交通建設最重要的目的。而且交通建設有所謂「樞 紐」（hub），只有轉乘方便，達到「空間無縫、時間無縫」的標準，這個地方才可能真 正發展起來。以高鐵的例子來看，板橋站和南港站附近都發展非常好，就是高鐵、台鐵與 捷運「三鐵共構」的方便性，從而吸引大量旅客，帶動地方發展。台北站的熱絡就更不必 說了。 反觀出了台北之後，台中站在烏日、嘉義站在太保、台南站在歸仁、高雄站在左營，這幾 個站都離市中心很遠，高鐵旅客下車後，還要花費時間才能到達目的地，浪費每個人的時 間。這是真正「消費者剩餘」的減少，也就是經濟學上所謂「社會福利」的減少。 當然，建設過程中也需考量財務問題，比方說自償力。高鐵選址過程中，如考量與台鐵車 站共構，因為這些車站大都位於市中心，可以達到交通最方便目的。但是因土地都是台鐵 的，因此對高鐵而言，或許就缺少場站開發（或土地開發）利益。這應該是當時西部高鐵 選址最重要考量因素之一。另一考量因素是，希望利用交通建設帶動地方經濟與發展，但 是現在看來，西部高鐵沿線只有新竹竹北站和桃園青埔站發展不錯，其他地區的發展都遠 低於預期。而竹北與青埔開發情況不錯，主要是因為距離竹科較近，高鐵站應該只能算配 合因素而已。 從西部高鐵選址經驗中，我們可以看到高鐵宜蘭站幾個方案間的優缺點。先從財務上看， 只有羅東站成本較高，其他三個方案建設、土地與開發總效益相去不大，只有數十億差異 ，這與高達一千六百億總經費來看，差異有限。 但是如果從「空間無縫、時間無縫」標準看，宜蘭站優點就遠超過四城和縣政中心。宜蘭 站本來就是台鐵東部最大站，旅客人數最多，所有班次都會停靠，因此旅客到宜蘭站後， 就可轉乘台鐵前往羅東、礁溪、頭城與蘇澳等宜蘭四個大城市，也是需求最高，可大大提 高旅客的方便性。 相反的，四城是小站，大部分東部火車不停，高鐵旅客在四城下車，還需要轉到宜蘭站去 搭車，搭高鐵省下來時間，在轉乘之間浪費了。請問興建高鐵意義在哪？ 如果宜蘭站採取雙鐵共構，因大多數土地是台鐵的，其他部分向民間徵收，因此高鐵場站 開發利益會減少，財務上可能較不利；但高鐵選址重點應放在搭乘便利性、如何給宜蘭整 體發展帶來最大利益；而不應局限在高鐵本身利益，更不應該為了有更多土地開發，選擇 一個偏僻地點。簡單說，人民搭車的便利性，才是最重要考量！ 新聞來源： https://udn.com/news/story/7339/5706680 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.179.214 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/I-Lan/M.1630201370.A.660.html
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08/29 09:52, 2年前 , 1F
光所有班次都會停靠就可以吐槽了，專家別未查證就亂講好
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08/29 09:52, 2年前 , 2F
嗎
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08/29 09:57, 2年前 , 3F
車站跟週邊商業開發本來就是運輸業才能賺錢的地方，如果
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08/29 09:57, 2年前 , 4F
今天在宜蘭站，宜蘭人能接受施工期像高雄車站的黑暗期嗎
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08/29 09:57, 2年前 , 5F
？四城不如縣府單純就是羅東人會去搭嗎？票價差你會搭客
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08/29 09:57, 2年前 , 6F
運還台鐵？
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推
08/29 10:00, 2年前 , 7F
宜蘭怎麼可能是東部最大站？
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推
08/29 10:19, 2年前 , 8F
這個社論有點有趣
08/29 10:19, 8F
推
08/29 10:26, 2年前 , 9F
東部最大站明明就是花蓮
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推
08/29 10:30, 2年前 , 10F
純算宜蘭內，也輸羅東
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噓
08/29 10:59, 2年前 , 11F
外行人外地人也算名家？先前交通部長說過：現行四城站是
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08/29 10:59, 2年前 , 12F
小站，基本上沒有對號列車停靠，王國材說，只要是高鐵站
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08/29 10:59, 2年前 , 13F
址設在那邊，未來台鐵高級列車都會停靠，它將會變成台鐵
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的大站，並成為未來東部快鐵的起始站。
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推
08/29 11:08, 2年前 , 15F
興建四成是因為有高官的祖產在那裡啊
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08/29 11:08, 2年前 , 16F
一堆鍵盤專家對專家下指導棋真的很好笑，以為自己住宜蘭
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08/29 11:09, 2年前 , 17F
就懂交通，呵呵
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08/29 11:09, 2年前 , 18F
變大站?變鬼城大站有什麼用 西部一堆高鐵鬼城發展了嗎?
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08/29 11:11, 2年前 , 19F
高鐵蓋鬼地方的理由是要發展 根本就是個笑話
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08/29 11:27, 2年前 , 20F
專業評估也是宜蘭站優先 也不是四城
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08/29 11:29, 2年前 , 21F
蓋在羅東都合理多了 錢該花就要花 不要省小虧大
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推
08/29 11:29, 2年前 , 22F
笑死 有人自以為是專家 報告已經說的很清楚
08/29 11:29, 22F
推
08/29 11:35, 2年前 , 23F
沒有施工黑暗期哪來的交通便利期？都一樣啦
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08/29 11:36, 2年前 , 24F
宜蘭火車站出入很多人…但不是宜蘭人必經之路
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噓
08/29 12:29, 2年前 , 25F
高雄蓋在左營後，市中心都往北高雄，名家不知道嗎？
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08/29 12:48, 2年前 , 26F
宜蘭需要高鐵嗎？
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噓
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交通黑暗期是什麼笑話，哪有建設過程中不影響交通，這
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08/29 12:52, 2年前 , 28F
種理由不要拿出來講好嗎？
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噓
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看看新烏日有停高級車嗎?連新烏日都不停了，交通部長換
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08/29 12:55, 2年前 , 30F
人後誰記得這句話
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08/29 12:56, 2年前 , 31F
更何況還是30年後的事
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推
08/29 13:09, 2年前 , 32F
宜蘭30年規劃是什麼？未來方向在哪裡，高鐵目的是什麼
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08/29 13:19, 2年前 , 33F
省不到20分鐘 我看是撐不起高鐵的票價
08/29 13:19, 33F
推
08/29 13:49, 2年前 , 34F
開發高鐵不應該著重在土地開發利益。太過依賴土地開發利益
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來換取自償，說難聽一點就是炒地皮，對在地民眾不是好事。
08/29 13:49, 35F
推
08/29 14:02, 2年前 , 36F
公民老司以日本為例，再熱鬧的高鐵流量也不足以支撐營運
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08/29 14:02, 2年前 , 37F
，有1/3都是要靠土地開發。若不要土地開發，虧錢的部分
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08/29 14:02, 2年前 , 38F
也只能中央吸收，人民負擔。台鐵就是這樣呀，不準時又危
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08/29 14:02, 2年前 , 39F
險，這些維護跟設備都是成本。羊毛出在羊身上，不給開發
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還有 39 則推文
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08/30 10:43, 2年前 , 79F
一堆沒有搭過高鐵再靠邀
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08/30 10:44, 2年前 , 80F
任何公共建設都是為了要平衡發展吧
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都給你們市區玩
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08/30 12:43, 2年前 , 82F
台南那個運量，老實說是不及格的...
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08/30 13:06, 2年前 , 83F
宜蘭還不如乾脆把這1千7百多億省下來不要蓋高鐵，7億就
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08/30 13:06, 2年前 , 84F
能蓋成花蓮新站的環境，宜蘭礁溪羅東全部都能改建了，平
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08/30 13:06, 2年前 , 85F
均一個縣民還可以平分40萬，夠你全縣拉皮改建住宅，更新
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08/30 13:06, 2年前 , 86F
市容了
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推
08/30 13:17, 2年前 , 87F
很多人搭還是很多人不得已去搭 高鐵是為了炒地方便
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08/30 13:17, 2年前 , 88F
還是大家乘車方便
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08/30 15:16, 2年前 , 89F
北-宜就搭客運也才一小時的地方，拿這跟台北-台南比？
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08/30 15:18, 2年前 , 90F
轉乘等個半小時，車程十幾分，加一加比客運還慢，票價
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08/30 15:18, 2年前 , 91F
貴一倍，你搭不搭
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08/30 15:24, 2年前 , 92F
這就是南部轉乘的現況，相信很多人都搭過高鐵，也知道
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08/30 15:24, 2年前 , 93F
某幾站轉乘不便是事實，不是每個人出高鐵站都開車
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08/30 15:25, 2年前 , 94F
到嘉義市區，高鐵站沒brt的車還要叫小黃
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08/30 15:26, 2年前 , 95F
台南要不是特地拉一條沙崙線，我看只會搞更慘
08/30 15:26, 95F
推
08/30 15:42, 2年前 , 96F
我自己在南科工作，有時客戶或北部廠的人來出差，都
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08/30 15:42, 2年前 , 97F
會叫他乾脆去嘉義站坐高鐵，時間其實沒差太多。這很
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08/30 15:42, 2年前 , 98F
弔詭，台南高鐵站服務的區域居然涵蓋不了半個台南，
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08/30 15:42, 2年前 , 99F
一切都是當初選址有太多干擾造成，錯誤的政策比貪污
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08/30 15:42, 2年前 , 100F
更可怕
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08/30 19:18, 2年前 , 101F
一直要拿中南部來比? 故意忽略宜蘭到台北很方便
08/30 19:18, 101F
噓
08/30 19:21, 2年前 , 102F
我台南人都覺得歸仁設站是錯誤決定，要搭高鐵去太保還比
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08/30 19:21, 2年前 , 103F
較方便，誰會先往南再往北。
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推
08/30 19:21, 2年前 , 104F
高鐵在台灣嚴格來講不算公共建設 高鐵提供的是便利性
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08/30 19:22, 2年前 , 105F
而不是必要性 高鐵蓋在對多數縣民不便利的地點本來
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08/30 19:22, 2年前 , 106F
就是很弔詭的事情 而理由只是可以發展新城鎮???
08/30 19:22, 106F
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08/30 19:26, 2年前 , 107F
建高鐵的目的不在交通便利性，而是發展新市鎮…… XD
08/30 19:26, 107F
推
08/30 19:58, 2年前 , 108F
結果只有發展地主的荷包
08/30 19:58, 108F
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發展新市鎮(X) 炒地皮(O)
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噓
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高鐵不是公共建設 轉運站不是公共建設 捷運不是公共
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08/31 14:07, 2年前 , 111F
建設 高速公路不是公共建設
08/31 14:07, 111F
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08/31 14:07, 2年前 , 112F
邏輯通嗎
08/31 14:07, 112F
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08/31 14:08, 2年前 , 113F
淡海新市鎮 蓋輕軌不是公共建設
08/31 14:08, 113F
推
08/31 14:48, 2年前 , 114F
08/31 14:48, 114F
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08/31 14:48, 2年前 , 115F
08/31 14:48, 115F
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08/31 19:40, 2年前 , 116F
輕軌本來就是觀光用途 ......
08/31 19:40, 116F
噓
09/02 16:52, 2年前 , 117F
我都覺得西部高鐵站蓋在鳥不生蛋的地方根本就是炒地
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09/02 16:52, 2年前 , 118F
皮
09/02 16:52, 118F
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