[時事] 班次密集、站距短 吳澤成倡直鐵捷運化

看板I-Lan作者 (communism)時間7年前 (2016/09/28 02:24), 編輯推噓8(14618)
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班次密集、站距短 吳澤成倡直鐵捷運化 每到假日車潮塞爆國五,要解決公路交通瓶頸,宜蘭副縣長吳澤成認為,北宜直鐵必須捷 運化!交通部已納入此概念,估南港出發每8分鐘一班,車程約30多分鐘,唯有讓鐵路便 捷、快速,才可能將這些交通量,移轉到大眾運輸,揮去塞車夢魘。 備受討論的北宜直線鐵路,目前進入環評,能否通過仍未知,但目前宜蘭交通每到假日國 五壅塞,雪山隧道前、各交流道回堵數公里,不僅遊客無法忍受,宜蘭人則自嘲是「七分 之五的宜蘭人」,一周7天有2天哪裡都不能去,只能當5天的宜蘭人。 吳澤成提及,雪隧開通帶來方便,多數遊客開車來宜蘭,以前還沒雪隧的時候,北宜公路 車流量不多,多數遊客經鐵路來宜蘭,該怎麼把這些遊客,再次拉回到鐵路,需要整體規 畫策略,若不改善,屆時蘇花改通車後,交通猶如雪上加霜。 「直鐵捷運化對宜蘭才有幫助,否則寧可不用!」宜蘭縣政府5、6年前,向交通部建議, 直鐵要分成長程與短程系統,短程就捷運化,意指車班密集、站距縮短,總算被交通部納 入計畫內,經估算從南港到宜蘭車程,車程半小時多、班距為8分鐘。 吳澤成表示,為因應捷運化,車站間距將從原先3、4公里,縮短為1、2公里,除了現有車 站,未來將增設車站,並配合高架化,車站將改為二島四軌,調度機場已鎖定蘇澳新站附 近,人口、商業聚集車站周遭發展,宜蘭未來就要發展這樣的線性城市。 http://www.chinatimes.com/newspapers/20160927000489-260107 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.204.164.142 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/I-Lan/M.1475000681.A.9BA.html

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推 解決蘇花改對交通帶來惡夢的良藥
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推縣府直鐵捷運化的願景
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沒有公眾交通工具的配套,直鐵來了他們要怎麼移動?
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遊客照樣開車,捷運後續營運慘虧,仍是國家財政負擔。
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到宜蘭後的交通呢?
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宜蘭市不是在推U-bike 未來還考慮推電動機車
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通了之後治安會更差 環境更髒 遊客來真的對宜蘭比
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較好嗎? 我寧願雪隧沒通過
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講個八卦,宜蘭7年前就打算推全縣的自行車網路,官方打算是結
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合在地自行車出租業者來達成,可是問題很大,最後不了了之。
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來宜蘭騎腳踏車玩景點?顆顆,
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台灣人討厭陸客,宜蘭人討厭台灣遊客
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讓宜蘭塞爆,物價上漲,但依然低薪,有用嗎?
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沒有方便快速的縣內大眾運輸系統,我自己都不想搭公車/火車
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出門
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房價好貴
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宜蘭小景點很多,即使坐火車來了,還是很不方便,想想還是
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開車好了
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我同事花蓮人,也很討厭來宜蘭玩的遊客,讓他們更不想回
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花蓮(每次都會抱怨雪隧塞,回花蓮的路更遠)
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比去台中還久...
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什麼叫北宜公路車巢不多?假日還不是會塞車
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地方沒錢處理區域交通建設 把腦筋動到中央 後果是花錢也
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沒解決問題
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北宜公路車潮確實不多 會塞都是因為開太慢
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在北宜開30 40 你乾脆去雪隧塞車還比較快到
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可以限制雪隧限宜花東行 外地客請搭大客車或計程
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車嗎?
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外縣市國道也比照 樓上就別哭了
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這方式完全不可行
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縣內大眾運輸問題較大+1
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直鐵捷運化 怎麼看都是方便通勤族 遊客還是開車居多
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至少方便到通勤族,遊客愛塞給他塞
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半小時一班直達就很屌絲 停站少一些比什麼捷運化實際
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重點還是在直鐵要給什麼等級的車去跑
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給太魯閣普悠瑪這種車去跑直鐵就失去意義了
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班次多表示票不會難買 都普通車逼卡就能上車不用買票
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又要選舉囉顆顆
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文章代碼(AID): #1Nwhbfcw (I-Lan)
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