Re: [新聞] 到南投不到60分花蓮議長爭取國道6號東延

看板Hualien作者Lxr (鍵盤李組長)時間7年前 (2017/02/24 16:44)推噓5(5推 0噓 0→)

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引述本人曾在公路板發表上的文章中橫快速道路/國道6號埔里-花蓮段相關路線規劃分別在1990、1996、2010年有提出過三次 1990年和1996年的評估案，是配合六年國建和產業東移政策 2010年的評估案，則只是評估國道6號埔里-花蓮段先期建設到霧社的可行性下列這些是歷年來有關中橫快速道路/國道6號埔里-花蓮段的規劃路線：中橫快速公路計畫可行性研究報告(1990) 中橫快速公路 http://goo.gl/iAa4UP 中橫快速公路選線 http://goo.gl/FYYWqq 國道東部公路可行性研究(1996) 中橫快速公路第二階段 http://goo.gl/cUj5nB 國道6號南投段東延至霧社可行性研究(2010) 國道六號東延霧社選線 http://goo.gl/78ekXK 廬山地熱區路廊平面圖 http://goo.gl/zFFel4 --------- 台灣的地形複雜度和破裂程度大家也很清楚，不是國外能做的台灣就能做。當初中橫公路有兩條選線，一條是霧社到吉安(台14)的南線，另一條是梨山到太魯閣(台8) 的北線，最後評選是梨山到太魯閣(台8)的原因，就在於立霧溪沿岸的地質比較穩定堅硬，然後另外興建中橫霧社支線以滿足需求，也就是現在經過合歡山的台14甲。雖然現在看來梨山到太魯閣這條路線的地質也沒好到哪裡去，只是其他路線的地質實在更慘烈。所以橫貫快速公路不要再想，爭取蘇花高還比較實際... 個人以為把力行產業道路升級截彎拉直高架，避開台14甲冬季冰封問題，再猛一點國道6號不只東延霧社再北延梨山，能做到這樣就已經前無古人，光這件事就很困難了。剩下就看中橫東段能不能改建，但是中橫東段位在太魯閣國家公園內會有環評問題，不過可以像蘇花改分段改建，技術性避開生態敏感地區和環評的問題。至於有沒有其他路廊，例如水里-萬榮(台16)、新中橫(台18)？那地質比現在的中橫甚至霧社-吉安(台14)更差，不然按理在1980年代十二項建設時期就能蓋起來，不會拖到前些年才解編路線。當然新中橫表面是因為玉山國家公園設置開不成，但實際上地質因素才是主因。 -- 我常跟行家講，1.__董是我偶像，工程搶過來不必自己做，十億先拿走五億，接下來發包兩轉三轉四五六七八轉，你不賺錢想辦法偷工減料，再跟2.______勾結追加三、五億預算。這個工程下來，我看你起碼拿走七億，3.____我們這麼一點點的錢，你有沒有良心啊! Q：請填入電影《黑金》的正確台詞： 1.(A)周 (B)徐 (C)趙 2.(A)營建署 (B)縣政府 (C)高公局 3.(A)多扣 (B)分給 (C)三砲 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.134.234.121 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Hualien/M.1487925875.A.DDB.html

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