[新聞] 縣市合作共推大新竹輕軌！ 竹市府召開

看板Hsinchu作者 (MacD89)時間5月前 (2023/11/10 00:27), 5月前編輯推噓85(106推 21噓 260→)
留言387則, 79人參與, 5月前最新討論串1/1
縣市合作共推大新竹輕軌！ 竹市府召開「新竹輕軌專家座談會」聽取專業凝聚可行方案 https://bit.ly/3u7RKG1 上報/呂中英 2023年11月09日 19:10:00 新竹市政府昨(8)日召開「新竹輕軌專家座談會」，邀請逢甲大學退休副教授李克聰、前 台北捷運公司董事長蔡輝昇及前台北市政府交通局副局長鄭佳良等交通專家與會共商研議 ，淡江大學教授、前台北市政府交通局長羅孝賢、陽明交通大學退休教授張新立等專家也 提供書面意見，共促竹市交通建設發展。市長高虹安表示，感謝專家們的寶貴意見，後續 將依委員意見務實檢討，並研究本案延伸至高鐵新竹站，以縣市合作共推大新竹輕軌，市 府也將持續傾聽各方回饋與反應，做為新竹輕軌推動方向的重要參考依據。 高市長表示，新竹科學園區為國家重要科技產業聚落，園區14萬從業人員盼擁有優質、便 利的大眾運輸服務，紓解園區交通。感謝與會委員提供專業建議，明確指出輕軌先期路線 （紅線）應延伸至高鐵新竹站，並應與新竹縣藍線合作發揮最大效益、務實檢討運量等關 鍵課題，同時也建議推動「先導公車」培養客群運量與搭乘習慣，市府將按專業意見提出 修正路線，儘速與新竹縣、園區取得共識，進行路線方案評估，將大新竹生活圈公共運輸 效益最大化。 前台北捷運公司董事長蔡輝昇表示，輕軌先期路線應連接至高鐵新竹站，一次到位！縣市 紅線及藍線一起做、機廠共用，才能發揮軌道運輸效益。逢甲大學退休副教授李克聰表示 ，大新竹地區一定要有軌道運輸，和高鐵相連發揮軌道經濟效益，並針對新竹科學園區交 通與環境特性，分期分階段施工。前台北市交通局副局長鄭佳良也表示，輕軌先期路線（ 紅線）至少延伸至高鐵新竹站， 加強轉乘規劃，解決台鐵與高鐵轉乘不便的情形。 淡江大學教授、前台北市政府交通局長羅孝賢書面意見也指出，建議以先導公車培養運量 及私人運具管理，引導使用大眾運輸；軌道建設為百年建設，宜以大新竹生活圈整體考量 ，以發揮軌道運輸效益。交通大學退休教授張新立書面意見表示，應將台鐵六家線競合關 係納入考量，並加強輕軌與公共運輸轉乘接駁計畫，提升輕軌運量。 交通處長倪茂榮表示，過去新竹輕軌先期路線紅線與新竹縣政府多次協調未有共識，且涉 及台鐵六家線競合關係，故以先期路線紅線從新竹火車站至台鐵新莊站方案提報交通部審 查；交通部亦在去年12月5日召開審查會議，當時會議結論針對此計畫尚有路線規劃方案 、運量過於樂觀、園區內經費分攤方式、維修機廠規模配置與選址及其他相關議題等意見 。 交通處指出，高市長上任後即指示市府團隊依交通部審查意見，責請秘書長張治祥率交通 處積極拜會新竹縣政府、新竹科學園區管理局、國立清華大學、國立陽明交通大學、工研 院及交通部台灣鐵路管理局等單位，釐清新竹輕軌先期路線方案、縣市合作等課題，盼突 破瓶頸，發揮新竹輕軌最大效益。 交通處表示，新竹輕軌先期路線（紅線）原規劃串聯舊城區、工研院、2所大學、科學園 區及台鐵新莊車站，為發揮大新竹輕軌路網效益，竹市府秘書長張治祥與竹縣府秘書長陳 季媛於今年7月27日主持協調會議，初步凝聚共識，竹市先期路線（紅線）從台鐵新竹站 延伸高鐵新竹站，完成三鐵串聯，竹縣府也正在規劃新竹縣整體路網及先期路線藍線，紅 線與藍線串聯新竹舊城區、科學園區、高鐵新竹站及竹北生活圈等四大生活圈，後續將共 同努力向中央爭取核定。 交通處補充，座談會多位專家學者皆表示，應將先期路線（紅線）延伸至高鐵新竹站，並 和新竹縣藍線串聯，發揮軌道運輸最大效益；新竹輕軌路線行經國內產值最高之新竹科學 園區，經費分攤宜由行政院協調，讓科技重鎮的大新竹地區也能享有優質、便利的公共運 輸服務。市府也將按專業意見提出修正路線，積極與新竹縣、園區協調進行路線方案評估 ，並依審查意見修正可行性研究報告，儘速呈報交通部審查核定。 心得備註: 這種專家學者會議我覺得通常是先射箭再畫靶 所以請來的與會學者幾乎不太會拆主辦單位的台 若與會學者有共識輕軌繼續進行且應與竹縣共推 那幾乎是暗示了市府的態度也是如此 看來新市府還是有在用心進行輕軌規劃的 這是好事 這是好事 期望縣市輕軌能早日成真解決通勤問題 隨文附上前市府規劃的輕軌紅線圖(來源:零號出口FB) https://i.imgur.com/MyszPqA.jpg
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.136.77 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Hsinchu/M.1699547232.A.64E.html ※ 編輯: MacD89 (59.115.136.77 臺灣), 11/10/2023 00:29:55
推
11/10 00:29, 5月前 , 1F
11/10 00:29, 1F
→
11/10 00:32, 5月前 , 2F
零號出口畫的那張代表那時就已經延伸到高鐵站了欸
11/10 00:32, 2F
→
11/10 00:32, 5月前 , 3F
我以為打從一開始就是這樣規畫的
11/10 00:32, 3F
→
11/10 00:32, 5月前 , 4F
後來好像有反對幹掉六家線的聲音 所以還要再議吧?
11/10 00:32, 4F
推
11/10 00:34, 5月前 , 5F
11/10 00:34, 5F
→
11/10 00:35, 5月前 , 6F
可看出是從即將通車的關新路延伸段接上公道路-東科
11/10 00:35, 6F
→
11/10 00:40, 5月前 , 7F
#1YLlA4j2 這篇有前朝交通處長的解釋 六家線的部分
11/10 00:40, 7F
→
11/10 00:41, 5月前 , 8F
他也是現任交通處長 換朝但交通處不換人
11/10 00:41, 8F
噓
11/10 00:42, 5月前 , 9F
這若是成真，園區就真的不用上下班了，進入交通黑暗
11/10 00:42, 9F
→
11/10 00:42, 5月前 , 10F
期
11/10 00:42, 10F
你這種說法30年前台北市蓋捷運時也有聽過 ※ 編輯: MacD89 (59.115.136.77 臺灣), 11/10/2023 00:49:18
推
11/10 00:51, 5月前 , 11F
這麼多一人汽車有比較不黑暗?
11/10 00:51, 11F
推
11/10 00:51, 5月前 , 12F
11/10 00:51, 12F
推
11/10 01:00, 5月前 , 13F
芎林離高鐵站最近，卻連公車都沒有
11/10 01:00, 13F
推
11/10 01:05, 5月前 , 14F
其實沒有捷運輕軌竹科業績也比內科強，内科也證明拖
11/10 01:05, 14F
→
11/10 01:05, 5月前 , 15F
到捷運規劃蓋好反而運量翻倍，當初的設計永遠追不上
11/10 01:05, 15F
→
11/10 01:05, 5月前 , 16F
成長速度
11/10 01:05, 16F
推
11/10 01:05, 5月前 , 17F
芎林只能用快捷8跟5615(上十興)過去高鐵站附近
11/10 01:05, 17F
→
11/10 01:07, 5月前 , 18F
輕軌 跟高雄那個一樣嗎？
11/10 01:07, 18F
推
11/10 01:08, 5月前 , 19F
新竹的輕軌都是用高架A型路權 跟高雄、淡海不同
11/10 01:08, 19F
推
11/10 01:11, 5月前 , 20F
啊竹縣自己也有美好的願景啦 芎林有藍線延伸
11/10 01:11, 20F
→
11/10 01:11, 5月前 , 21F
11/10 01:11, 21F
推
11/10 01:13, 5月前 , 22F
尖峰時間實施高乘載就能解決的事情，硬要期望N年後
11/10 01:13, 22F
→
11/10 01:13, 5月前 , 23F
才實現的輕軌，N年後發現運量又暴增車子軌道都不夠
11/10 01:13, 23F
→
11/10 01:13, 5月前 , 24F
用，文湖線的悲劇
11/10 01:13, 24F
→
11/10 01:15, 5月前 , 25F
還是新竹輕軌一開始就超前規劃高運量無座椅列車
11/10 01:15, 25F
推
11/10 01:36, 5月前 , 26F
大車站咧？
11/10 01:36, 26F
推
11/10 01:38, 5月前 , 27F
只要能聯繫竹北跟車站跟竹科，多少是有幫助
11/10 01:38, 27F
→
11/10 01:39, 5月前 , 28F
高乘載是比收過路費還不可行的方式，誰做誰下台
11/10 01:39, 28F
推
11/10 01:58, 5月前 , 29F
我覺得在真正定案前聽聽就好 畢竟這戲碼也好幾次了
11/10 01:58, 29F
推
11/10 02:03, 5月前 , 30F
高乘載還可以列入企業ESG減碳指標，竹科上市櫃公司
11/10 02:03, 30F
→
11/10 02:03, 5月前 , 31F
最愛了
11/10 02:03, 31F
噓
11/10 02:38, 5月前 , 32F
高乘載說夢話，園區一人四輪仔願意，現在自己就開始
11/10 02:38, 32F
→
11/10 02:38, 5月前 , 33F
做啊
11/10 02:38, 33F
→
11/10 02:50, 5月前 , 34F
不喜歡輕軌直接講就好 不用拐彎抹角提一個更不可能
11/10 02:50, 34F
→
11/10 02:50, 5月前 , 35F
實現的方法來當理由啦XD
11/10 02:50, 35F
推
11/10 04:43, 5月前 , 36F
就是變更通勤習慣嘛 一人汽車方便慣了 大家塞
11/10 04:43, 36F
推
11/10 05:49, 5月前 , 37F
輕軌其實沒必要 高雄就是很失敗的例子
11/10 05:49, 37F
高雄算失敗嗎? 當初估計日均8萬運量現在沒到 的確算失敗 不過以現在日均2萬2的運量 也是168先導公車運量的5倍以上了 https://i.imgur.com/WmAhJcj.png
等年底成環 明年再來看才準
還有 316 則推文
還有 3 段內文
這沒錯啊 但高乘載就是沒人力稽查 直轄市警力配制350:1 其他大概就是500:1 新竹市的警力連平常的違規取締都做不好了 怎麼可能有人力去查核有沒有落實高乘載 國道五股內壢段HOV車道都不一定有人力去取締了 上次看到新聞有報那個紅外線感熱不能徑行取締 只能通知前方國道警攔車稽核 功效奇差無比 我每次經過都會看到一些8+9開窗抽煙一人一車開HOV車道 國道執法都2266了 何況是一大堆出路口的園區 沒人力稽查的政策就等於沒用 且前面有板友說的好 我把你腿打斷 再叫你走路 有可能嗎 先把大眾運輸搞起來再說吧 不然怎麼增加私有車成本? 公車已知不行了 全國公車司機人力都吃緊了 只剩高架輕軌或捷運的方案了
→
11/10 23:07, 5月前 , 354F
大家都想要方便，那就通通塞在路上
11/10 23:07, 354F
推
11/10 23:09, 5月前 , 355F
這種路線9.7萬人，會不會連1萬人都沒有
11/10 23:09, 355F
噓
11/10 23:09, 5月前 , 356F
白癡政客
11/10 23:09, 356F
※ 編輯: MacD89 (59.115.136.77 臺灣), 11/10/2023 23:43:33
推
11/10 23:23, 5月前 , 357F
拿台北來比不就是因為上面推文有人拿其他國家執行過
11/10 23:23, 357F
→
11/10 23:24, 5月前 , 358F
的來類比嗎？先進國家做了為什麼台灣不行？ 那台北
11/10 23:24, 358F
→
11/10 23:24, 5月前 , 359F
算首都吧，為什麼不能拿來比新竹？
11/10 23:24, 359F
推
11/11 01:06, 5月前 , 360F
外子台北人，就是走路30min內都會走路去的人，盼望
11/11 01:06, 360F
→
11/11 01:06, 5月前 , 361F
新竹有捷運很久了。但我只覺得，大概要跟兒子說，
11/11 01:06, 361F
→
11/11 01:06, 5月前 , 362F
待到新竹有捷日，家祭毋忘告乃翁吧。
11/11 01:06, 362F
台北人真的比較習慣大眾運輸也比較能(被迫)接受提高用車成本的政策 (機車格收費 騎樓人行道淨空等 我親眼看見違停沒多久 吊車就出現把車拖走) 所以才說那些連台北都沒有的東西(進城費 高乘載) 新竹要做難如登天(稽查人力不足/刁民阻力等) 連抄答案都做不好了 就別想其他連台北都沒做的 先把抄答案的工作做好比較實際 新竹能做的就是抄台北的答案(公車/軌道運輸/違規執法) 也是台北人 求學時期都在台北生活的現任市長 應該也能體會到方便安全的大眾運輸對青少年學習獨立有多重要 希望她也能把新竹打造成跟台北一樣對學生老弱友善 大眾運輸方便的城市
推
11/11 02:14, 5月前 , 363F
10年後 人口續增 再討論輕軌嗎 園區不會不見 現再多
11/11 02:14, 363F
→
11/11 02:14, 5月前 , 364F
曝光度也好 總要有起頭的火苗
11/11 02:14, 364F
噓
11/11 03:39, 5月前 , 365F
看起來沒個20年搞不好
11/11 03:39, 365F
※ 編輯: MacD89 (114.43.65.250 臺灣), 11/11/2023 09:25:11
→
11/11 11:36, 5月前 , 366F
笑爛!! 要問問智障817嗎??
11/11 11:36, 366F
→
11/11 11:37, 5月前 , 367F
輕軌蓋十條還是一堆人開車啦! 笑爛! 鬼島?
11/11 11:37, 367F
推
11/11 11:42, 5月前 , 368F
台北還有很多騎YouBike去上班的，我身邊就有不少個
11/11 11:42, 368F
→
11/11 11:43, 5月前 , 369F
台北的YouBike+捷運超方便，來台北工作後，我都忘記
11/11 11:43, 369F
→
11/11 11:43, 5月前 , 370F
該如何開車上路了，現在要我開車上路都會怕
11/11 11:43, 370F
台北市開車真的壓力山大 上次在中正區台灣銀行親眼看到一個阿伯騎機車要停上人行道停車格熄火用牽的 感覺就應該是被罰過才會怕成那樣 其他縣市就是過太爽 警察都沒在執法 難怪大眾運輸推不起來
推
11/11 11:44, 5月前 , 371F
其實竹科內youbike算極為密集 但進園區的上坡...
11/11 11:44, 371F
→
11/11 11:44, 5月前 , 372F
11/11 11:44, 372F
推
11/11 12:54, 5月前 , 373F
我這幾天騎Youbike上班 介壽路那個坡 一定一堆人受
11/11 12:54, 373F
→
11/11 12:54, 5月前 , 374F
不了
11/11 12:54, 374F
推
11/11 12:57, 5月前 , 375F
輕軌要問817? 怎麼不問鼻粉 為什麼鼻安要評估
11/11 12:57, 375F
推
11/11 17:25, 5月前 , 376F
這樣內灣線可以多一點班次嗎？一個小時才一班
11/11 17:25, 376F
→
11/11 20:07, 5月前 , 377F
內灣線不是因為單軌雙向才那麼少班的嗎?
11/11 20:07, 377F
※ 編輯: MacD89 (114.43.65.250 臺灣), 11/11/2023 20:18:54
噓
11/11 21:49, 5月前 , 378F
上任喊取消，選舉到了又說要做
11/11 21:49, 378F
推
11/12 09:12, 5月前 , 379F
有完善大眾運輸，尖峰時段收費才有引導效果，只講
11/12 09:12, 379F
→
11/12 09:12, 5月前 , 380F
別人都屁話，根本沒認真思考，還在顧建商呢，笑死
11/12 09:12, 380F
推
11/12 11:09, 5月前 , 381F
運量都得比原設計運量打個五六折才比較貼近實際運量
11/12 11:09, 381F
推
11/12 12:20, 5月前 , 382F
台北人 求學期間都在台北 會比較支持外縣市蓋軌道嗎
11/12 12:20, 382F
→
11/12 12:20, 5月前 , 383F
? 新竹人 高中以前都在新竹 上大學以後才去台北 都
11/12 12:20, 383F
→
11/12 12:20, 5月前 , 384F
不見得支持外縣市蓋軌道了
11/12 12:20, 384F
推
11/12 12:26, 5月前 , 385F
daiso指的是六家線吧 我也很想六家線能縮到20分鐘一
11/12 12:26, 385F
→
11/12 12:26, 5月前 , 386F
班車
11/12 12:26, 386F
推
11/14 00:26, 5月前 , 387F
應付而已啦~~市長都末日心態了..............
11/14 00:26, 387F
‣ 更多 MacD89 的文章
文章代碼(AID): #1bJGXWPE (Hsinchu)