[心得] FARAD Super3 - 拆機&測量
說到音響界有名的線性電源供應器,FARAD 應該算是其中一個
這台FARAD Super3是客戶要準備跟Metec MC3+ USB合體的,故拆成上下篇
直接看本體,外表就是淘寶的公板鋁殼,因為很常買所以很親切
https://i.imgur.com/R5295Xb.jpg
背面,把背板空間壓縮到極致了,連AC座都擠到要磨掉一個小角
不過印上的CE不確定是不是真的有拿到認證,我挺懷疑的
https://i.imgur.com/VkjtI49.jpg
底板,常見的橡膠腳座跟各個螺絲頭
https://i.imgur.com/iaQOfdk.jpg
一覽照,分成三大塊,變壓器本體,載板跟超級電容板
https://i.imgur.com/YTiWVRu.jpg
變壓器使用定製的7.5V,沒有寫電流不過看型號應該是50VA的
https://i.imgur.com/PVJgf5S.jpg
輸入端,使用Furutech AC座,CMC做emi filter不過放那位置有點怪
大電容是CDE SLPX 10000uF25V*4
https://i.imgur.com/1sdwpV8.jpg
變壓器次級輸入載板後過蕭特基DSTF3060CR跟DSTF60100C做整流成11V
https://i.imgur.com/cKM672F.jpg
輸出端,分三部分,超級電容板,一階穩壓的LDO,二階穩壓的LDO
https://i.imgur.com/c4Ps1Ei.jpg
一階穩壓LDO是Microchip MIC29302WT,把11V穩成6.8V給後端
6.8V再給超級電容板當源頭給二階穩壓,這邊壓降大所以需要散熱片
https://i.imgur.com/3WsVXsA.jpg
二階穩壓是ADI LT1764,提供3A的輸出能力跟40uV的超低雜訊
https://i.imgur.com/ssn0Bz7.jpg
電容板跟下面的MCU TI MSP430G2452,超級電容需要過壓保護
https://i.imgur.com/Kqa6ubb.jpg
電容用料,超級電容使用AVX 10F 3V*3,後面是WIMA MKS4 47uF50V
https://i.imgur.com/erzBAmi.jpg
二階穩壓有作Pi型濾波,前面是WE的固態電容PSLC 470uF 25V
後面還有PA0512.151NLT 150nH配WIMA 47uF
https://i.imgur.com/5B9Skcr.jpg
另外在檢查的時候發現LT1764跨接的MLCC焊成這樣,老實說有點危險
變壓器焊線也有焊點過長問題(錫從貫孔流下來),但那塊背面有做絕緣
雖然都是小問題隨手可以修正,但有關安全的部分還是小心點好
https://i.imgur.com/Mcg6oAh.jpg
接下來就是測量的部分,喜歡喊測量不重要的看到這邊就好
測點在接頭處,因為這次是要tune到極限,沒辦法像之前那樣偷懶
https://i.imgur.com/WwUY2WK.jpg
測量結果,分三組測項,空載,1A跟2A負載,不測3A是吃不到這麼多
WhyPSU是我手邊的零件拼湊出來的,效果還可以但需要繼續tune
https://i.imgur.com/Dsdij8H.jpg
waveform部分,FARAD原廠組
https://i.imgur.com/Ad4LLp4.jpg
FARAD MOD組
https://i.imgur.com/fPrXw46.jpg
WhyPSU Prototype1
https://i.imgur.com/yoEjLwR.jpg
結論:
FARAD測出來的值蠻不錯,考慮高昂的售價,值不值得就見人見智
修改過雖然有進步,但我覺得還有再進步的空間,所以又去定新料了
以上,給有興趣的朋友做參考 :)
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等等哪來的LP....0.0
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transient很爛,會看到電壓在那邊慢慢爬,超級電容大容量高ESR的特性就很明顯
考慮到這台對接的目標物(除了耳擴NAS)都沒有大的瞬間負載,我覺得這特性就沒那麼重要
真要考慮的話我會想把一段改成交換式二段輸出電容再調整一下別太大
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沒有幫助,除非換用純銀柱還可能有一點點差,其他再貴的保險絲都一樣
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沒有,他在載板上就直接焊在一起,轉4P時只有2pin上去,沒能做到減少cable loss
不過voltage drop這麼低下有沒有做也無所謂了,不做搞不好能提高一點穩定性
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這不清楚就是了,對於超級電容的使用經驗幾乎沒有,先前接觸過是在修行車紀錄器時
但行車紀錄器的超級電容故障也可能是車內高溫的問題
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要看穩壓IC,像ADI 這系列的LDO都是ESR越低越好,KZ跟Silmic再低也很難贏固態電容
※ 編輯: whydan (114.136.112.66 臺灣), 02/12/2023 19:29:09
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