Re: [討論] 主人的土地只是在站體旁邊 而且捷運會轉彎

看板HatePolitics作者 (小笨蛋)時間2年前 (2022/01/05 00:04), 2年前編輯推噓14(14推 0噓 33→)
留言47則, 17人參與, 2年前最新討論串2/5 (看更多)
隔壁選區清水的人來說一下 盧秀燕上台後把原本是繞去沙鹿火車站地下化的藍線，變成高架直走台灣大道 盧秀燕改成這樣後，台鐵高架和站內轉乘幾乎不可能了 至於盧秀燕為何要這樣改我就不知道了 我是認為交通部應該不會讓盧秀燕這樣改過關 現在交通部這樣壓著蔡其昌也不出聲，應該就是今年市長選舉才要拿來打盧秀燕 因為這樣對台中海線以後的發展影響非常大 台中海線這幾年尤其是清水、沙鹿、梧棲發展很快，如果台積電在中科真的再擴廠（興農 高球場有說要買來蓋二奈米廠，預計投資8000億~1兆台幣），這三個區會更發展 那以後台鐵高架雙軌化到沙鹿火車站會變的很麻煩，除非交通部願意變台鐵地下化，但我 不認為交通部會同意 藍線正義站也是早就過了，之前民進黨不出聲應該也是原本要拿來打盧秀燕，只是現在提 早拿出來打而已 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.38.52.220 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1641312281.A.F42.html
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01/05 00:06, 2年前 , 1F
火車站和捷運站可以用個空中走廊連接吧?!
01/05 00:06, 1F
台鐵清水、沙鹿站很近，沙鹿站又在台灣大道附近而已，那個坡度會有問題，要不然就變 成清水還沙鹿車站要變得非常高
推
01/05 00:07, 2年前 , 2F
就剛好土地的主人有地在新設站的旁邊...
01/05 00:07, 2F
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01/05 00:08, 2年前 , 3F
沙鹿站到捷運站有六七百米，應該要設機場的電動步道
01/05 00:08, 3F
推
01/05 00:08, 2年前 , 4F
也是清水人!!捷運沙鹿站B4出口應該會在沙鹿土地銀行那
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01/05 00:08, 2年前 , 5F
邊,那邊腹地太小,沙鹿火車站根本沒辦法北遷
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01/05 00:08, 2年前 , 6F
為了土地主人的財富比須改
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推
01/05 00:09, 2年前 , 7F
共站才有意義啦 像環狀線跟北捷有的沒共站 使用率就差很多
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※ 編輯: smallweek (114.38.52.220 臺灣), 01/05/2022 00:12:34
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01/05 00:09, 2年前 , 8F
那邊超級擁擠
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01/05 00:11, 2年前 , 9F
原來有六七百公尺，還以為很近哩 XD
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01/05 00:12, 2年前 , 10F
板橋站環狀線那個設計就超智障，上次環狀線轉藍線走到
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01/05 00:12, 2年前 , 11F
很煩躁，以後絕對不會再那樣搭了
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推
01/05 00:15, 2年前 , 12F
看圖 台灣大道南側一大片空地不是嗎？
01/05 00:15, 12F
北移有可能，但是台鐵坡度和高度會有問題，全台灣沒有捷運高架，然後台鐵在上面的， 有可能的解就是藍線一開始就蓋比較高預留台鐵高架化的空間 ※ 編輯: smallweek (114.38.52.220 臺灣), 01/05/2022 00:19:40
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01/05 00:17, 2年前 , 13F
沙鹿段走台灣大道,那裏有高架橋,高架橋能不能撐得住捷運
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01/05 00:17, 2年前 , 14F
高架還是個問題,然後過去沒多遠就是中華路高架,接下來是
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01/05 00:17, 2年前 , 15F
西濱高架,捷運高架要跨越過去,要蓋很高很高
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01/05 00:18, 2年前 , 16F
說不定就是很多土地的主人的
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01/05 00:22, 2年前 , 17F
to aby 你先goole map沙鹿火車站,車站本體是沒問題,不過
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01/05 00:22, 2年前 , 18F
台灣大道附近塞不下車站四軌轉成兩軌的位置
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01/05 00:23, 2年前 , 19F
高架橋是跨越平面台鐵用 以後會變成台鐵高架
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01/05 00:23, 2年前 , 20F
捷運架高一點是還好 反正等下要爬大肚山
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01/05 00:25, 2年前 , 21F
空間看不出困難點 不過這樣看起來應該先搞定台鐵高架
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01/05 00:25, 2年前 , 22F
改成平面台灣大道 再來蓋架超高的捷運藍線
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推
01/05 00:32, 2年前 , 23F
大慶站與松竹站給你參考，海線鐵路有高架計劃
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01/05 00:41, 2年前 , 24F
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硬要 彎過去
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01/05 00:43, 2年前 , 26F
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01/05 00:44, 2年前 , 28F
進舊市區車站才是彎過去啊
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推
01/05 00:47, 2年前 , 29F
環狀線換乘要走超遠
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01/05 00:49, 2年前 , 30F
進沙鹿火車站才是灣進去，但是其實沒有差很多，只是以
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01/05 00:49, 2年前 , 31F
後轉乘台鐵會比較方便，走台灣大道有可能和環狀線在新
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01/05 00:49, 2年前 , 32F
埔站和板南線一樣要站外走一大段路轉乘
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01/05 00:51, 2年前 , 33F
板南線的新埔站真的是威武到爆炸
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01/05 02:20, 2年前 , 34F
新的B4 B5附近應該有土地主人的土地
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推
01/05 03:31, 2年前 , 35F
現在送進行政院的藍線版本就沒有B4跟沙鹿火車站共站,如
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01/05 03:31, 2年前 , 36F
果以後台鐵為了跟B4共站,那台鐵沙鹿站就要蓋得非常高,
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01/05 03:31, 2年前 , 37F
整個海線的台鐵線路因為坡度問題,就要全部蓋得非常高(預
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01/05 03:31, 2年前 , 38F
計會超過8層樓高度以上),還要徵收土地才能把台鐵沙鹿站
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跟B4捷運站共站!
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01/05 03:33, 2年前 , 40F
除了台鐵沙鹿站本身的腹地外,還要留下空間給附近交通,預
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01/05 03:33, 2年前 , 41F
計需要徵收土地的面積會不小
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推
01/05 05:04, 2年前 , 42F
地下不走硬要改高架 還繞個大彎
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01/05 05:06, 2年前 , 43F
不是應該 政論已經爆料了 B4B5中間650坪土地的主人土
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01/05 05:06, 2年前 , 44F
地
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01/05 07:04, 2年前 , 45F
胡志強惡搞BRT，盧大媽惡搞MRT，一脈相承啊
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推
01/05 09:08, 2年前 , 46F
道理很簡單啊，改了以後誰獲利最大，是不是剛好在或要
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01/05 09:08, 2年前 , 47F
從政，這種操作真噁心
01/05 09:08, 47F
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