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看板HatePolitics作者socialism (communism)時間3年前 (2020/07/29 16:36)推噓40(49推 9噓 34→)留言92則, 56人參與討論串1/4 (看更多)
轉錄標題︰吳益政是輕軌倡議者
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轉錄來源︰蔡壁如臉書
轉錄內容︰#多元軌道網路
#綠色運輸革新
高雄輕軌是台灣第一條輕軌,串起了未來海洋文化、流行音樂中心、高雄港旅運中心、高雄世界貿易展覽中心、高雄軟體科學園區、多功能經貿園區以及駁二特區,是近來發展起來的新形態大眾運輸,未來可望與台鐵、捷運形成多元軌道路網,帶動高雄綠色運輸革新。
吳益政是推動輕軌的主要倡議者,但後來韓國瑜市長上任後,對輕軌有些意見,也因此許多人質疑吳益政,為何在這件事情上沒有聲音?但事實上並非如此。
吳益政說,第一次引用輕軌的城市,會有許多爭議那是相當正常的,世界其他國家也是如此,而真正樣去推動輕軌,反而是要更加耐心的去傾聽反對民眾的聲音,因此當時很多民眾擔心,輕軌會不會因此就停止建設?
但事實上,吳益政是主張「暫緩」而非停止不做,是應該停下來,聽聽反對民眾的意見,也因此有學者專家針對反對民眾的意見,提出了改善方案。
有關於輕軌二階延伸,未來預計與台鐵美術館站接駁,這段工程路線若依原計畫通車後,最大的爭議在於全長7.3公里的美術館及大順路段會造成交通打結,我希望這個路段可以透過導入居民參與的方式,建構人本環境造街,成為具有典範的輕軌造街計畫。
輕軌造街,主要是將草地鋪面改為透水性硬鋪面,由「輕軌專用道」改為「大眾運輸專用道」,當輕軌沒有經過時,讓公車、校車、救護車、消防車等車輛也可以通行,降低對居民通行的衝擊。
輕軌造街要成功,成為台灣交通建設的模範生,需要透過公民的參與,市府與市民一起認真的溝通交流、實際解決問題。我認為,政治專業不應該是對抗,而是導引,讓我最熱愛的城市裡,透過輕軌延伸建立新的公民運動,推動新建設該有的內涵跟素養,輕軌未來應發展成為非密閉、非密集的大眾運輸,未來成為共享的交通工具。
#陽光經濟高雄前進
吳益政-理想城市高雄市
吳益政2020網路總部
附註、心得、想法︰鄉下該有鄉下的樣子?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.33.146 (臺灣)
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