Re: [討論] 柯文哲放棄內湖交通了嗎，廢到笑已回收

看板HatePolitics作者 (＠＠＠＠＠＠＠)時間4年前 (2019/10/21 17:01), 4年前編輯推噓2(4推 2噓 65→)
留言71則, 17人參與, 4年前最新討論串2/6 (看更多)
※ 引述《joy830 (joy)》之銘言： : 我本來就知道內湖交通很扯，但沒想到這麼扯 : 我朋友上禮拜五開車，六點從內湖出發，九點才到桃園南坎 : 無能比貪污更爛，難怪柯P沒選總統，滿意度還是倒數第三名，被燦哥屌打 雖然我很討厭柯文哲， 但我覺得你發這篇會不會太扯？ 我自己也常常在內湖載人下班， 再怎麼塞也沒有你說的狀況。 而且我不知道你是走什麼路線， 最好是全都歸究於台北市政府啦！ 假設從內湖Costco， 這種前後不著捷運站的地方開車， 走舊宗路和堤頂大道， 大概2.3公里就可以接上國道一號了， 接上國道之後，是要算北市府的包？ 還是交通部高工局的包？ 你該不會跟我說， 你朋友3個小時的車程， 有2.5小時都塞在內湖區這裡？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.242.199 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1571648466.A.6DE.html
噓
10/21 17:01, 4年前 , 1F
批評柯文哲的都1450
10/21 17:01, 1F
你的ID也是我記憶深刻的柯黑， 我這篇都是講數據和路線資料， 有本身就引用資料來反駁我啊！
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比較機車的是捷運運量設計 文湖線那
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個中運量真的是擠爆
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不過這真的不能算柯的鍋+1
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※ 編輯: kim (114.136.242.199 臺灣), 10/21/2019 17:03:27
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主要是都市計畫的道路乘載量跟後來出入
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沒辦法解決問題啦 我管你誰的郭
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我的重點不是誰的鍋， 而是這位J板友的敘述有多少可信度。
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10/21 17:03, 4年前 , 7F
中運量是黃大洲的鍋啊 評估完全失準
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※ 編輯: kim (114.136.242.199 臺灣), 10/21/2019 17:04:55
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台北市這個地方 幾乎都是守成就好
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現在要看士林那段捷運能不能舒緩
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自己已經是台北市執政了，還管誰責任?
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問題是他發的文章有多少可信度？ 還是國道只要進入台北市上空， 國道塞車也算柯文哲的？
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太大 中運量還不是最主要原因
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推
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推
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※ 編輯: kim (114.136.242.199 臺灣), 10/21/2019 17:06:17
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士林到內湖騎機車15分鐘
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但是捷運卻要轉好幾站
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我柯粉 內湖交通很好
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捷運站到大多數公司行號走路幾乎到不了
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很多人寧願開車XD
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基本上現在只能靠開捷運路線舒緩
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內湖最迷的路段就是瑞光路跟港墘路
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在瑞光路上等過下班公車就知道
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如果你有羅斯福路的路寬 還會塞車嗎
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你是遇到魔神仔喔?走這麼久?
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上面寫三分鐘到的車 禮拜五加下雨
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最多等個一小時 上說也45分
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少說* 有等過就知道了
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推
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我只覺得你終於發現柯黑要黑柯文哲
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像內湖線在一堆行號總部在那邊 結果臨
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當然不算柯的 努力解決 我給他20年當
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市長
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路的都是雙向四線道
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無所不用 什麼演講什麼事情都比柯粉
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聽得更多看得更多 柯粉都沒他勤勞
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台灣人的腿就是廢啊 走幾公里有什麼
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難怪亞洲最胖
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就是為了能找到黑柯素材
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當初內湖都市計畫是以輕工業作為設計的
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推
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可能中間兩小時去開房間了
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所以馬英九嘴內科是他的功勞 那現在這
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塞車問題他有有鍋
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我是覺得誰可以解內科這個塞車問題
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那個人絕對是超越一般人的市長
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馬的問題+1
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但是馬對於內湖塞車問題 倒不是選擇
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中運量 這關聯性遠不如都市計畫大
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黃大洲問題比馬嚴重吧
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PTT已經低能卡化了
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推
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沒 內湖捷運最早是設計高運量
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後來被迫拉到大直跟松山機場才改設計
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變成連接木柵線
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當初改的最改打屁股
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用高運量也無法解決內湖塞車問題
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等於是把公館的道路乘載量放到民生社區
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想不塞車都很難
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就是懶啊 走幾步路就要死要活 到內湖
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做私家車要進城稅
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不然你想怎樣?現在都這樣了
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不要整天講什麼都市計劃失敗
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你還是要想辦法舒緩啊
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開心捷運某種程度能不能舒緩 我想會
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就跟你說原文的可信度有待懷疑了， 你還當真，然後在討論怎麼舒緩。 ※ 編輯: kim (114.136.242.199 臺灣), 10/21/2019 17:27:43
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開新
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我是跟樓上講啦 又不是你
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還是要學柯粉的限制私家車?
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沒有喔光是堤頂上高速公路那段就可以塞快
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一個小時了
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然後高速公路南下再塞一下不是不可能
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不知現在如何，但回顧以往
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10/21 18:08, 67F
噓
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要改變就重新規劃呀。問題是你以為在玩
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模擬城市哦？
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講一句是前朝的鍋就不用處理欸，太平市
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10/22 00:00, 4年前 , 71F
長可真好當
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