討論串[問卦] gogoro的月租方案是否為失敗的開始？
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肥宅我GOGORO車主啦. 從大學騎到現在6年了，騎得很爽，我下一台還是會買gogoro啦怎樣. 個人使用體驗好、騎得也很爽，不是很懂為啥一堆非車主要在那邊酸別人當盤子。. 說保養貴的. 我每次去門市保養都能乾乾淨淨坐著休息，不需要看傳統機車行髒兮兮的店面、還需要跟老闆討價還價，保養那麼累幹嘛？去看
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綠牌單電池 月租費199的Jego大賣. 應該有指示一條新的路給gogoro. 證明有很一大部分人 不是很在意效能. 但就是要便宜 低月租費 空間大的買菜. 況且綠牌的Jego 除了極速以外. 其他加速性跟騎乘體驗也比125油車好. 另外Jego單電池的版本. 也有擴充空間可以放另一個電池. 這就給
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※ 引述《yokann (PTT和平大使)》之銘言. 你沒繼續追問. 為什麼電池技術進步牛步化？. 事實上這幾年正是電動車大爆發的時代. 電池技術日新月異. 電池價格不斷下降. 根本就不是什麼「牛步化」. 那為什麼會這樣呢？. 因為這幾年電池科技大躍進的主要來源. 都是來自祖國的電池企業. 台灣自限
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不是,因為以電車的技術來看,本來就不可能更省錢.. 現在回頭來看,答案是,. 這些年電池科技的牛步進步讓GGR沒辦法達到所謂的損盈兩平. 因為換電制在台灣算創新,也彌補了台灣很多人無法自充的問題. (租屋族/大樓族/無自家車庫等...). 而且自充車電池奇貴,買得當下還可以,過一兩年電池衰退你去換只
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