討論串[新聞] 輕軌等紅燈99秒 綠燈20秒…惹怨
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輕軌等紅燈99秒 綠燈20秒…惹怨. 2022-07-24 04:29 聯合報／ 記者. 徐白櫻. ／高雄報導. 高雄夏天氣溫飆破33度是日常，高雄輕軌行經凱旋、一心、擴建路等路口，都設置百秒號誌燈，機車騎士停等紅燈99秒熱到不行，綠燈卻僅20秒可通行，還經常目送輕軌空車廂離去，怒言「好不容易鐵路地
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其實輕軌本來就應該擁有優先通行路權. 就是快通過路口時，其它變成紅燈. 這樣也不用浪費99秒XD. 不過換個角度，讓一般用路人開始感覺不方便. 這是提高高雄市民搭乘大眾運輸工具的關鍵. 所以我建議輕軌班次可以加倍，紅燈次數加倍，秒數維持99-180. 市區交流量大的路線像是博愛增設公車專用道，讓開車
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有在坐的人應該都知道高雄輕軌坐起來很不舒服，. 因為常常短短1-2分鐘內多次減速加速的，. 主要原因是站台間隔近（2-3公里好幾個站），. 站與站之間又夾雜好幾座紅綠燈，. 雖然號稱優先路權，但也是要等紅綠燈，. 更好笑的是說輕軌是給觀光客坐的，. 但你他媽車廂玻璃都貼上廣告，. 自己這側的景色根本
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所以輕軌這種垃圾到底是誰在支持的啊. 雖然成本低廉建置速度快，但完全無法解決交通問題反而製造更多麻煩。. 而且除了愛河線有優先路權以外其他一堆B型路權路線，有的還要停紅綠燈。. 啊幹，這樣不就有軌道的BRT？還比較貴，笑死。. 又熱、又慢根本無法滿足通勤族的需求還剝奪私家車的用路權，完全沒討好任何一
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我只能說這只是剛開始，接下來的輕軌二階要經過的地區跟路線都是高雄市區車流量最大的主幹道. 一條大順路被分割了一半給輕軌，原本的路幅就已經夠塞了，又割了一半給輕軌，到時候交通有多慘我不敢想像. https://i.imgur.com/8KSWPCm.jpg. 護輕仔說車多擁擠就改開其他路線，可以想見未
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