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討論串[問卦] 運輸業算不算台灣毒瘤？
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Re: [問卦] 運輸業算不算台灣毒瘤？已回收
推噓3(3推 0噓 10→)留言13則，0人參與, 7年前最新作者souldragon (依法不依人)時間7年前 (2018/10/23 13:51), 編輯資訊
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其實台灣的資本家大部分都是垃圾. 沒有本事創造利多吸引消費者 只好一直 cost down. 在台灣沒法 cost down 就直接產業外移 阿扁時期就已經是這樣. 然後政府教改失敗 把一流技職變成二流大學 不唸書的三流學生全變成大學生. 學界和業界的雙重失敗 加上藍綠內鬥20年 下一代再努力也生存
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#2
Re: [問卦] 運輸業算不算台灣毒瘤？已回收
推噓0(2推 2噓 3→)留言7則，0人參與, 7年前最新作者rpg1510 (八分之三)時間7年前 (2018/10/23 13:22), 編輯資訊
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可以啊. 為了維護設備、增加各方面人力、多聘用司機、提高司機薪水. 但結果就是全面提升票價. 舉例，台鐵票價如果調高到只比高鐵便宜一點點. 消費者當下的反應：我何必為了省那幾十塊，去多坐1~2小時的車？. 到時性價比導致的結果，就是台鐵變成長途幾乎沒人想坐. 除了東部幹線沒高鐵無可取代外. 西部幹線
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#1
[問卦] 運輸業算不算台灣毒瘤？已回收
推噓8(10推 2噓 28→)留言40則，0人參與, 7年前最新作者USD5566 (美金五千五百六十六)時間7年前 (2018/10/23 13:03), 7年前編輯資訊
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X鐵：異常？不管啦先開看看下一站修. X榮：颱風？別怕啦當作開初號機強行降落看看. X航：砍休息時間弄到一堆空姐罷工. 台X：把司機操到過勞要臥軌抗議. 復興空難：復興航空未將「ATPCS燈號未亮必須放棄起飛」明確規範，導致起飛肇事. 蝶戀花事件：「司機疲勞駕駛只是肇事可能原因之一，而非唯一必然的原
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