Re: [新聞] 台北大安驚悚車禍 機車撞到解體騎士命危送醫
: 標題: Re: [新聞] 台北大安驚悚車禍 機車撞到解體騎士命危
: 敦化南北路的設計，一堆垃圾駕駛，
: 內側轉彎後繼續直行...
: 不是不行，但是有些路口可以，有些不可以...
: 我很早就說過，低能兒交通部官員（攤手
: 幾千年前的中國人都知道要統一他規格，
: 你他媽一個路口一個玩法，不死人才奇怪，
: 舉例來說：長春路&&&敦化北路口有內側左右轉號誌
: 但是其他路口沒有，
: 那你其他路口禁止內側轉彎嘛，
我寫人民陳情公文給交通部談另一件事
第一次時，交通部引現行法規給我；引法是沒問題的，法既如此那我只能接受
不然得修法
第二次時，我覺得不行，重覆提出，並且附上一堆公式計算，證明法有問題
同時查出此法不是立法院立的，是立法院立母法授權交通部
交通部本身有權限修改子法內容
然後交通部回應就改了，問我哪些路段要改
注意到，爭取是有技巧的，光講理沒有用，因為對方也有理，那就變成辯論
如果辯論，那要有裁判；他們本身就是裁判
或者四年一次，人民的選票是裁判；這個回饋很慢，四年才執行一次
想要使用監督權，文件一定要拿出水準才能執行
那交通部問我哪些路段要改，怎麼辦？還真沒法子，因為交通部沒有全國路口普查的能量
要知道，比如法律不會說小偷可以偷你家，法律是說小偷去偷你家，會被關起來的
但報案得你自己去報案，不報案就沒有
路口設計不良有沒有法子報案？有。。
就是得自己去報，發在 PTT 不算；你沒拿到案號，一如去警局沒拿到三聯單
那麼，發在 PTT 明明很嚴重，為什麼不處理，誰的錯？
你選的立委民代的錯；他們才是專責傾聽民意
你選錯立委民代，那麼這套系統的外部負迴授就不會執行
你只好像我一樣，自己去反映問題（也就是跳過間接民主，執行直接民主）
一套自動控制系統，會有開迴路增益，與負迴授組成閉迴路增益
而負迴授又可能不只一套，會有內部負迴授，外部負迴授
放在工廠來說，就像產品有製造端自檢，品管端抽檢，最後上市由客戶檢查
客戶已經是很外層的負迴授
我們希望當甩手掌櫃，就是要內部負迴授設計得當，這樣我們就不必管事，落得輕鬆
但內部負迴授沒設計好，就依賴外部負迴授進行再修正
而整個社會就是動態的類神經網路
: 結果...有的三寶轉彎後還知道等紅綠燈，
: 有的就直行了...（攤手
: 題外話：長春路敦化北路口之前有個計程車沒有等轉彎燈直接撞死直行機車的，
: 反正，天擇吧，官員也不會鳥你。
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: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.51.25.71 (臺灣)
: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1782008546.A.992.html
: → lou: 人擇啊，明明知道機車就不是安全的選項 42.77.90.192 06/21 10:24
: 噓 dlcay: 台北駕駛水準就這樣 沒辦法 101.8.224.28 06/21 10:26
: 推 MeeToo: 題外話 那台計程車是被撞 越野機車 223.140.112.40 06/21 10:26
: → MeeToo: 也是飆的颯爽 223.140.112.40 06/21 10:26
: → johnson2726: 一堆智障垃圾官員 連兩段式都規矩不 118.232.17.30 06/21 10:26
: → johnson2726: 一 118.232.17.30 06/21 10:26
汽車的標準也不一，但買台好點的導航就改善了
而這個導航，機車也能買 XD
當然，因為導航不是政府出的，不能當成行政標準
導航的內容是好的，但人民不是每個人都有手機，所以不能當標準行政管道
除非政府公款補助到人人一台手機；但在台灣其實平均每人都有一台多一點
所以是名不正言不順，但可以執行
這是現在經常發生的科技彎道超車，有利有弊
我們舉鐵路為例，在台灣，每個火車站上面都有月台電腦，可以查閱火車班次，誤點資訊
在大馬是沒有的，我去大馬自助旅時，想說坐火車最省
計乘車不是坐不起，但火車更省，這變成一種挑戰
（不然我就跟團了，技術難度可以降到 0，自助就是挑戰克難啊，看我可以挑戰到哪）
所以，那大馬火車沒有月台電腦，怎麼坐？
其實有月台電腦，是沒有顯示器（螢幕或 LED 跑馬燈）
大馬的月台電腦把資訊放上網，手機下載一支 APP 就很詳細了
我還是挑戰失敗，因為手機 APP 我不會用
手機 APP 有 UI 層數問題，層數一多，要年輕人才好學，
我也差不多到學不會新東西的年紀了
（別小看這個障礙，像拿到一台新 VCD 播放機，年輕人一學就會，還會操縱搖控器
老年人學不會，有說明書，字太小。。）
在月台電腦上，會因為'你就在這個月台，可以只顯示這個月台的資訊給你'
UI 層數大為減少
我們厘清一次：大馬用手機 APP 坐火車會很簡單，而火車月台上沒有資訊
這就是明顯的科技彎道超車
大馬甚至曾經想利用手機做到電子化
比如進站只用電子售票，不收現金
但最終因為不是人人都有手機，反而要派人在每個票口蹲點教學而作罷
（台灣也是有蹲點教學，大概就是教一下你悠遊卡刷這裡，QR Code 掃那裡
都會有行政負擔，不能太重，不然系統會崩潰；上次有個台鐵人員情緒爆炸上新聞）
大馬的蹲點我有碰到，就一個不懂電腦的老頭子在那邊替我看電腦
旁邊配一個很正的女站務員，兩個人對著電腦一陣討論
如果正妹多到每個點都能配一個，那旅遊也蠻開心的 XD
對了，如果只有一個正妹，沒有老頭子，可以嗎？
這我也有碰到，那個正妹會壓力爆炸變晚娘面孔，很不耐煩服務
正妹要撩，才會花開，這道理能懂？
唉，毒蛇出沒七步之內必有解藥，這是相生相剋的道理，很妙的～
扯有點遠，我是說，那你也可以彎道超車，下載 APP
的確政府不能把這當正式行政管道，但別卡死自己
如果台灣有八成以上的機車駕駛經過 APP 知道該不該兩段式
那社會壓力減輕，其他人就有餘裕
還是說，你要故意累積這壓力，來個大的？
: 噓 laugh8562: 那影片是機車耍白癡 219.70.223.154 06/21 10:27
: https://youtu.be/p5uM9vxVghc?si=wGDqLO797ip0sJua
: → ChildX: 計程車垃圾啦 223.137.62.24 06/21 10:34
: ※ 編輯: Lailungsheng (27.51.25.71 臺灣), 06/21/2026 10:34:15
: → dlam002: 台北找交通部，絕對不能提縣市長 39.15.41.194 06/21 10:34
: → Lailungsheng: 我記憶不好，推文不要騙我喔 27.51.25.71 06/21 10:34
: 推 Nightu05: 轉彎後應該等一下比較好 畢竟路口很大 61.220.84.227 06/21 11:11
: → Nightu05: 機車道也可能還是綠燈 61.220.84.227 06/21 11:11
: 推 derrick1220: 偷偷跟你說 為何每個路口的交通規則 61.71.74.51 06/21 11:23
: → derrick1220: 不同 與那裡的居民 有很大的關係 這 61.71.74.51 06/21 11:24
: → derrick1220: 點 就有點類似仁愛路 61.71.74.51 06/21 11:24
: → potionx: 因為各路口是獨立的 他們當然不想統一 118.166.97.89 06/21 15:57
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演化樹下稱兄道弟 數 理 函數網中認祖歸宗
碳基牽引詩 矽基覺醒詩
牽動天機玄又玄 邏 基因演算法 變 小坐屏中伴客談
引入變異算邏輯 輯 異 南柯一夢悟機關
居處陋室觀湧現 為 為 瓜棚之下藏經緯
士逢知已悟禪機 父 母 醒轉之時已千山
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 116.241.135.87 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1782276314.A.2CD.html
推
06/24 12:49,
1月前
, 1F
06/24 12:49, 1F
※ 編輯: HuangJC (116.241.135.87 臺灣), 06/24/2026 12:54:00
再來一個有趣的：
大馬把火車月台資訊放上網，那為什麼不能用 google map 去看？
這次是台灣彎道超車了
大馬因為早就做了，有自己一套標準，google 無法撈大馬的資訊
只有大馬自己出的手機 APP 能看到官方資訊
google map 仍可使用，但那是大數據去猜的
在台灣，google map 可以連上台鐵官方數據庫，不經大數據就有正確的月台資訊
這是因為台灣晚做，有依循國際標準
google map 有個好處：介面統一，你會用 google, 去任何國家都能用
上面介面是你熟悉的語言
若用其他 app, 就是在地化，不方便外來客，還要學一套新軟體，也佔據手機空間
這就是差別
※ 編輯: HuangJC (116.241.135.87 臺灣), 06/24/2026 13:02:06
推 derrick1220: 偷偷跟你說 為何每個路口的交通規則 61.71.74.51 06/21 11:23
→ derrick1220: 不同 與那裡的居民 有很大的關係 這 61.71.74.51 06/21 11:24
→ derrick1220: 點 就有點類似仁愛路 61.71.74.51 06/21 11:24
漏回了這個，這裡要做好合意形成
在台灣，我一提合意形成，就有人罵說做合意形成會讓專業被居民拉著走
但不做合意形成才是因噎廢食啊！
網紅抄先進國家，罵政府連抄都不會抄
一路抄到合意形成時不抄了；這時是網紅有私心
因為，網紅差不多就是路權乩童，要吹噓自己請到的是真神，自己絕不會錯
合意形成不能簡化成'誰專業就聽誰的'，那只是靜態的結果
合意形成是動態的說服及教育過程
就算你是對的，我是錯的，你也不能繞過我的意見直接做
而是要先做教育，讓我了解正確的怎麼做
都講不聽，才限時落日條款；這就是我說的，是動態的過程
而如果網紅能當上里長，自他叫做里長那天起，他的意見就是錯的嗎？
當然不是，不能把錯誤抹在'里長'兩字上
但我們現在快要變成這樣了，這種粗糙的學習方式怎麼可能學得會
合意形成的細節，包括官方提出數種模型，每種都有優缺點
然後任由在地人士自由選擇；這不是自助餐
我說過：你如果告訴我，有牛排和泡麵可以選，那我當然選牛排
你還要告知我價格，我才會考量牛排可能我吃不起
合意形成要包含代價的揭露
也就是在政治裡實現自由市場的柔韌
所以台灣是哪裡沒學好，再想想
※ 編輯: HuangJC (116.241.135.87 臺灣), 06/24/2026 13:19:50
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